对船用油水分离设备的改进设想

为完善对油水分离设备监控技术，在分析了目前故意违章排放机舱舱底污水的原因的基础上，提出了对船用油水分离设备的改进设想：在现有的油水分离设备排出管上装设一个流量计，该流量计可以连续记录油水分离设备实际排出量．每次使用时，停止与开始时的流量计读数差即为该次的实际排出量。流量计显示的读数是各次排出量的总和，这个总和是多次使用的结果，是实际使用油水分离设备的证据。     

船用油水分离实验与检验设备的研究

为了贯彻落实国家海洋保护法关于船舶油污水排放规定,我国已广泛开展了大、中、小型船用油水分离器的研制工作。研制油水分离器必须有一套符合国际海事组织(IMO)393(X)决议要求的油水分离实验设备。该设备不但是油水分离器的室内考核装置,而且还是研究油水分离技术必不可少的有效装置。     

餐饮业小型污水综合处理系统的技术研究

阐述了餐饮污水进行综合处理工艺的技术方案 ,即将餐饮污水中有营养价值的固体物质经过粉碎、固液分离和烘干消毒等工序后打包统一收集 ;含油污水经过油水分离后 ,废油回收 ,废水排入下水道。介绍了粉碎机、固液分离装置和油水分离器等设备的原理。该处理系统具有投资少、操作简单、自动化程度高等特点     

日本大容量油水分离器简介

为了适应油轮及港口对洗舱污水和压舱水的处理需要,日本机器开发工业株式会社研制了一种新型的油污水分离设备,即KKC型(卧式)和MS型(立式)大容量油水分离器,如图1和图2所示。KKC型又可分为a,kKC—A型(一级处理);b,KKC—B型(二级处理)图中SPI是英文Slit PLate的缩写,系由数块缝隙板重叠布置而成,它是作为含油污水进入油水分离器前的前处理装置。据介绍,如果这种缝隙板的种类、组合及油污水流入方式选择得当,就能使流入板间的小油     

炼油厂油罐二次脱水技术

污水处理场回收污油主要来自油罐脱水,解决油罐二次脱水是防止污水处理场冲击的一个重要问题。我厂经过多年来试验和技术攻关,开创了油罐二次脱水新技术。该技术利用连通管原理和油水比重差进行油水分离效果较好。将油水自动脱水仪表电极安装在油水分离罐内,便于安装、维修和推广应用。     

处理含油污水的风动浮选机

含油污水在油水重力分离以后,通常采用浮选机进行补充处理,压力浮选装置有很多辅助设备,占据很大面积,为了解决大量含油污水的处理问题,采用由多孔材料制成的旋转式曝气机风动浮选机是合理的。带有多孔材料制成的固定式曝气机的风动浮选机安装在浮选池底。由于以下原因采用这种设备不经济:要求大量多孔材料;安装     

新型高效油水分离器研究

根据油在水中的存在形式和乳化、破乳的原理，研究并提出了新型油水分离器填料，解决了目前油水分离器填料不能很好去除乳化油的缺点，提高了油水分离器的处理能力，为新型油水器的设计提供了新的工艺和新材质，使油水停职顺对油污水的处理具有物理、化学的作用。     

油水乳状液粒度分布研究综述

理论和实践都证明:油水乳状液的粒度分布是乳状液的重要特性之一,它是油水分离装置的流程设计和参数设计的主要依据。近十年来,国内研制了数种油水分离装置,装备于船舶和工厂、码头、油库等陆用部门,但对油水乳状液的性质,尤其是粒度分布还缺乏研究和了解。国外有人从事这方面的基础研究,发表过一些研究报告和调查报告。本文综合了这些资料,介绍各人对形成油珠机理的探讨,试验室中模拟船舶舱底油污水粒度分布的水样制备方针及测定方法,油份浓度、油粘度、洗涤剂等因素对粒度分布的影响,各种泵浦在不同工作条件下形成的油珠粒度分布状况,以及船舶、油库等几种典型油污水的粒度分布。     

新型溢油回收船

西德研制了一种新型的溢油回收设备。这种被称为“机动集油堤”(MOD)的设备是一种非自航式的双体船,它是将油和水收集起来后进行分离,然后将油回收。 MOD的船长为84.7米,船宽为27米。两个船体间的距离即扫油宽度为15米。靠近船体中部,有一根黄梁将两个船体联结起来呈H型, 梁前设有挡水装置。油和水通过一个斜坡被引入挡板进行初步分离,上层的油水越过挡板进入收集舱。 收集舱内的油水混合物被送入船边的舱内     

TH型油污水分离装置问世

为了消除各种工业及船舶排放的油性污水对江河海洋造成的环境公害,确保水质免遭污染,最近试制成了TH型油污水分离装置,于最近获得了中国专利产品证书。该装置主要是由分离筒、输送泵、电控箱等组成,具有结构紧凑,造型美观、体积小的特点。其中分离筒内置有我国独创的网状油滴聚合元件,油水分离性能优越,使用寿命长。它采用重力分离和聚合分离相结合的办法,可对各种油性污水进行有效的和     

斜板隔油池分离效果及水力特性的比较

含油污水的物理处理方法,其原理是根据油水比重不同,利用油水比重差,使油上浮,达到分离的目的。随者分离技术的不断提高和发展,由平流式根据浅池原理过渡到平行(斜)板式、斜管式,再演进到复式组合的油水分离装置,均取得了良好的分离效果,使水中的油粒上浮高度降低,油粒在上浮过程中相互碰撞而由小变大,加速油     

新型充气旋流器的研究

针对目前含油污水中难以处理的乳化油以及液-液旋流分离器目前存在的不足,根据只有物质分离剂（MSA）和能量分离剂（ESA）相结合才能使得分离进行得更完全的原理,设计开发出了一种新型通过螺旋管加气的液-液旋流分离设备。研究表明：经过改进的新型的分离设备,在气液比为8．5％时,对含油污水的处理效率达到90％以上。加入的螺旋管可对旋流器内的流场起到一定的引导作用,使得分离效率得到提高。     

环境信息

用超滤法处理含原油污水是新型的水处理技术。原油经预处理后进入超滤装置,超滤组件中的中空纤维膜可使水透过,而大部分油品则被截住以达到油水分离的效果。中国科学院环境化学研究所和石油工业部管道勘察设计院研制的试验装置经500多小时工业性运转,不需投加药剂可把含原油污水净化至含油量小于10毫克/升,出水能力达到2     

浮升—聚结油水分离技术

分析当今国内炼油厂油水分离技术，指出强化重力法污水除油过程的两种途径；重点阐述了五种不同型式浮升－聚结油水分离器的结构，工作原理，有关技术参数及使用效果。     

Ag-TiO_2-壳聚糖改性滤膜在油水分离中的应用

成功地制备了一种新型的耐酸碱改性滤纸复合膜材料,将该复合膜用于油乳液废水进行分离,该复合膜对于油水乳液的分离效率可达95%以上,具有较好的分离油水乳液的性能。     

油田聚合物驱采出污水絮凝过程研究

针对油田聚合物驱（简称聚驱）采出污水,通过对油滴粒度分布、絮凝指数、油水分离特性和Zeta电位等指标的测定,研究了聚合物、温度、药剂以及搅拌强度对絮凝过程的影响,并探讨了影响聚驱采出污水油水分离效果的主要原因.结果表明,静电排斥并不是聚驱采出污水异常稳定的主要原因. 聚驱采出污水的油水分离特性与水驱采出污水相比存在显著差别,主要因为聚合物阻碍了小油滴的碰撞絮凝. 投加250mg/L由改性聚醚类破乳剂和弱阳离子絮凝剂复合而成的CHP-03药剂,可以有效克服聚合物的阻碍作用,获得92%的含油去除率. 该药剂在絮凝过程中并不依靠电中和机理来实现油滴的脱稳. 在现场条件下,温度的提高不能明显地促进油滴絮凝的有效性. 适当的高速搅拌可以加快絮体生长. 油滴之间的聚结破乳滞后于絮凝,絮凝的后期应避免剧烈搅拌,防止尚未聚结破乳的油滴重新分散.     

港口油水分离器运转状况初步分析

通过对港口油污水来源和性质的调查,以及对油水分离器进出口含油量的监测,可以了解水中的油份的类型及经过油水分离处理后排放废水的达标和超标情况。从而可分析出超标的原因,供环境管理部门参考考。     

PACS——一种高效除油水处理剂

生活含油污水(如宾馆、饭店、酒家等排放的污水)与石油工业或其他工业的含油污水不同,它含有多种已乳化的动、植物油以及脂肪、淀粉、各种佐料、盐、糖、洗涤剂、催干剂等,含油最高(平均70mg L~(-1)、高峰时超过100mg L~(-1)),处理时难度较大。目前国外对生活含油污水多采用生物法处理,该法的主要缺点是投资和占地面积较大。目前国外在新型油水分离剂的研制方面也有所进展。     

新型油污水分离装置研制成功

上海船舶设备研究所与江都县环保设备厂合作,研制成功DM系列新型油污水分离装置。该装置具有结构紧凑、体积小、造型美观、不易堵塞及使用寿命长等优点。它不仅可处理陆上工业油性污水,而且还可处理各种船舶的含油压舱水和洗舱水,同时能有效地、经济地回收废油,并保护自然环境。经     

对油田污水处理构筑物设计的一点看法

(一)隔油构筑物油田注水水质标准中规定,水中含油不超过30mg/l。必须使用隔油构筑物。污水在一定容积内进行油水分离,容积的面积愈大,深度愈浅,分离愈快,根据这个浅层原理,国内外普通采用平流式隔油池,近年来发展起来斜板隔油池。这些池型在油含油污水中得到采用,除此外,还采用了我国油田常采用立式除油罐,压力式除油罐,