用废塑料生产汽油、柴油

考察了废旧塑料生产汽油、柴油的工厂及生产情况，结合几年的试验开发，设计了一套以中小城市废弃塑料为原料，采用溶剂预热溶化，管式炉加热，自动循环排渣裂解炉，采用自制高效催化剂，生产汽油、柴油新工艺生产线，该生产线造价16.5万元/套，年处理150吨废塑料，年产100吨汽油、柴油，年利税15万元，适合城郊乡镇小企业。     

废塑料生产汽油,柴油最佳生产工艺及设备

针对目前用废塑料生产汽油、柴油工艺及设备中存在缺点,研制开发出一套新工艺和设备。采用两段熔化两段催化工艺,原料不必分选,利用自制高效催化剂生产出符合国家标准的汽油、柴油。     

废塑料生产汽油,柴油的工艺及设备

考察了废旧塑料生产汽油、柴油的实际情况。结合多年的试验开发，采用溶剂预热熔化、管式炉加热、自动循环排渣裂解炉、采用自制同效催化剂，可年处理１５０－３００ｔ废塑料，生产１００－２００ｔ汽油、柴油。     

炼油厂催化汽油碱渣回用

介绍了炼油厂催化汽油碱渣的产生和性质，以及催化汽油碱渣处理的现状，进行了催化汽油碱渣用于直馏柴油碱洗的实验研究，结果表明，此回用方法可行，柴油产品质量合格，且提高柴油的稳定性。     

液态烃碱洼的再利用

介绍液态烃碱渣的性质及精制常压汽油、柴油的理论，进行液态烃碱渣用来精制常压汽油、柴油的工业试验，试验结果表明，此法在工艺上是可行的，精制后的常压汽油、柴油的质量均达到了产品标准。     

国家经贸委等联合发出关于加强利用废塑料生产汽油、柴油管理有关问题的通知

一、各省、自治区、直辖市、计划单列市经贸委 (经委 )会同当地工商行政管理局、质量技术监督局、环保局、安全生产监督管理部门对本地区利用废塑料生产汽油、柴油的情况进行一次清查。凡未经批准、未经登记注册 ,擅自用废弃塑料生产汽油、柴油的企业 ,应依法予以取缔 ;凡存在安全生产隐患、污染物排放不达标、产品质量不合格的企业 ,一律责令停产。同时 ,暂停审批和登记注册设立新的利用废塑料生产汽油、柴油的企业。二、转让、销售利用废塑料生产汽油、柴油技术和设备 ,以及发布相关广告 ,必须通过由国家经贸委会同质量监督、环保等有关部…     

新型废塑处理设备研制成功

一种专吃废旧塑料的小型设备由河南省沈丘县科协高新技术研究所开发成功。该设备不但可以生产出低廉的汽油和柴油 ,而且还能生产出新型防渗补漏剂、多功能树脂胶、带锈防锈漆、防火宝丽板等系列产品。采用废旧的塑料包装盒、塑料袋、桶、农膜、编织袋、泡沫塑料等可以生产出 90号无铅汽油和 1 0号柴油 ,出油率可达 40～ 80 % ,每吨汽、柴油成本只有 1 3 0 0元 ,经各种车辆长期使用 ,该油爆发力好 ,耐燃烧 ,对发动机无任何负作用。经河南省质量监督部门检测鉴定 ,汽油达到ＧＢ484— 93国家标准 ,柴油达到ＧＢ2 52—94国家标准。该设备为常压…     

新型废旧塑料处理设备

一种专“吃”废旧塑料的小型设备由河南省沈丘县科协高新技术研究所开发成功。该设备不但可以生产出低廉的汽油和柴油 ,而且还能生产出新型防渗补漏剂、多功能树脂胶、带锈防锈漆、防火宝丽板等系列产品。采用废旧的塑料包装盒、塑料袋、桶、农膜、编织袋、泡沫塑料等可以生产出 90 #无铅汽油和 - 10 #柴油 ,出油率可达40 %～ 80 % ,每ｔ汽柴油成本只有 130 0元 ,经各种车辆长期使用 ,该油爆发力好 ,耐燃烧 ,对发动机无负作用。经有关部门检测鉴定 ,汽油符合ＧＢ484 93,柴油符合ＧＢ2 5 2 94。该设备为常压安全设备 ,安装简单 ,操作方便。…     

牢记初心使命 践行绿色发展——记中国石化石家庄炼化公司绿色兴企进程

正走进石家庄炼化厂区,如同置身画景中,干净整洁的办公大楼及广场,碧绿的草坪、秀美的花木。迎宾大道更是满目皆绿、错落有致,有欢快低鸣的飞鸟,自由嬉戏的蝴蝶……浴改革春风,经过40年发展,石家庄炼化从无到有,从小到大,从弱到强。2018年,企业已达到相当规模,炼油部分:原油一次加工能力800万吨/年,拥有催化裂化、柴油加氢等26套主要生产装置;化工部分:经过扩能改造和质量升级,己内酰胺生产规模达到20万吨/年,形成了汽油、柴油、航空煤油、聚丙烯、液化气、己内酰胺、聚酰胺切片等30多个品种、牌号的产     

我国石油产量消费量去年均创下历史新高

2007年我国经济的高速增长推动了石油产量和消费量的双攀升。2007年我国生产原油18665．7万t，同比增长1．6％。由汽油、柴油、煤油三种油品构成的成品油产量为1．95亿t。同比增长7．2％。     

常压汽油碱渣回用洗涤常压柴油

介绍了常压汽油碱渣脱油，脱臭，回用精制常压柴油和常压柴油碱渣回收环烷酸的工业试验。试验结果表明，此法在工艺上是可行的，精制后柴油和回收环烷酸的质量均达到了产品标准。     

废塑料催化裂解生成汽柴油中试工艺的研究

研究开发了一套废塑料催化裂解一次转化成汽、柴油的中试装置 ,可日产汽、柴油 2 t,能够实现进料、出油和排渣的连续化操作。裂解反应器具有传热效果好、生产能力大的特点。试验结果表明 :在催化剂加入量为 1%～ 3%、反应温度为 35 0～ 380℃条件下 ,汽油和柴油的总收率可达 70 %以上 ;由废聚乙烯、废聚丙烯和废聚苯乙烯炼制的汽油辛烷值分别为 72、77和 86 ,柴油的凝固点分别为 3℃、-11℃和 -2 2℃。该工艺操作安全 ,无“三废”排放。     

应用添加剂烟气碳化处理回收碱渣

介绍应用ＹＪ添加剂碳化法处理炼油过程中的汽油、柴油、液化气碱渣，回收酚及环烷酸，并再生制取ＮａＯＨ稀碱液的工业实验，结果表明，此法在生产上可行，回收酚再生碱均达到产品质量标准     

北京正式执行燃油国Ⅳ标准

北京从2008年1月1日起正式执行机动车燃油国Ⅳ标准，各加油站已开始向过往车辆提供符合新标准的汽油和柴油。     

巴西推广生物柴油

据报道,巴西用了2 0年时间研制和推广用豆油加工而成的生物柴油。在巴西拥有相当长的铁路线使用权的拉美物流公司近日计划削减1/ 4的汽油燃料,用生物柴油代替汽油。如果计划实施顺利,拉美物流公司每年将在5 80列火车上使用35 0 0万升生物柴油。该公司打算通过2 0 %的生物柴油和80 %的标准柴油相混合,得到一种与纯的石油衍生物性能相似的混合物,实验表明其使用效果良好。巴西南部城市库里提巴的许多公共汽车使用生物柴油,这种新燃料比传统柴油减少18%～33%的污染。生物柴油不含传统柴油中的致癌物质。巴西推广生物柴油…     

阜新市机动车尾气污染物排放现状分析

文中对阜新市的机动车尾气监测结果进行了统计分析，结果表明，汽油机动车一氧化碳排放浓度平均值为1．2％，碳氢化合物排放浓度平均值为355．0ppm；汽油机动车尾气排放超标率为6．09％；不同车型的统计结采表明，一氧化碳和碳氢化合物排放浓度平均值；柴油机动车的烟气黑度平均值为3．87，柴油机动车尾气排放超标牢为24．11％，明显高于汽油机动车（6．09％）；柴油机动车不同车型的统计结果表明，烟气黑度平均值，轿车〈货车〈客车。排放尾气的烟气黑度超标率为轿车〈客车〈货车；相关分析结果表明，汽油机动车尾气中一氧化碳排放浓度与碳氢化合物排放浓度有极显著的正相关，轿车、客车、货车的相关系数分别为0．5518、0．4059、0．4714。     

从汽柴油标准发展看清洁生产

通过分析目前国内外汽油、柴油标准发展情况，提出清洁工艺方案建议     

长输管道塑料耦合堵漏夹具设计

长输管道特别是成品油管道（如汽油）泄漏抢修一直没有较好的解决办法。虽然近几年来提出了金属夹具、材料缠绕、粘结剂等诸多方法,但是,每种方法都具有针对性而又有局限性,没有一种万全之策。鲁宁输油处近几年针对柴油管道的抢修研制了多种堵漏工具,如线性扣帽、引流叠帽等,这些堵漏工具在柴油管道泄漏抢修中发挥了较好的作用。采用此类工具堵漏后在安全的可燃气体范围内可直接焊接。但是,汽油管线泄漏抢修时采用的方法一直是堵漏后切换成柴油输送的情况下进行焊接（汽油输送状态下因受热、膨胀焊接危险性太大）,上述堵漏工具不能满足快速、便捷、安全、高效的要求,     

汽油混合碱渣的回用

随着原油硫含量和酸值的增加,汽油和液态烃需要经过精制才能符合产品规格要求。目前,我国大多是采用碱洗精制工艺,因此,势必将伴随着产生大量碱渣。该汽油混合碱渣的综合利用,目前主要是用硫酸或二氧化碳法回收粗酚。该法建设投资大,操作费用高,生产过程环境污染严重,酚含量高的污水难于处理,本文将介绍我厂另一种综合利用汽油碱渣的途径,即通过简单预处理后,作为常减压装置的常三线柴油电-碱精制的注碱。该法经济、实惠,生产环境几     

我国八城市市售车用汽油和柴油中硫含量分析

2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%,方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(72.8±47.2)、(25.9±8.7)、(8.3±1.3)mg/kg,市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ柴油平均硫含量分别(146.4±48.8)、(60.6±77.8)、(7.9±1.3)mg/kg,加州汽油和柴油样品平均硫含量分别(11.6±3.0)和(11.4±2.8)mg/kg。所检测的国Ⅲ、国Ⅴ汽油样品和国Ⅳ柴油样品硫含量超标率分别为3.7%、13.3%和28.6%,其余国Ⅳ汽油和国Ⅲ、国Ⅴ柴油硫含量均未超标。北京车用汽柴油平均硫含量低于美国加州,上海和广州车用汽柴油平均硫含量也低于其余城市。