胜利油田海上散装油辁的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000 t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨.     

最近29年我国沿海船舶、码头溢油50吨以上事故统计

序号事故时间事故地点船及码头船籍船舶类型 溢油量(吨 ) 油种事故原因 罚赔金额(万元 )11973 -11-2 6大连港大庆 3 6中国油轮 14 0 0原油碰撞2 1974-0 9-3 0青岛港中沙礁大庆 3 1中国油轮 895原油触礁3 1975 -0 2福州闽江口亚洲飞鹅索马里货轮 12 8燃油搁浅 8541975 -0 6大连港大庆 3 8中国油轮 10 0原油碰撞5 1976-0 2 -17广东海丰县外海碧洋丸日本货轮 2 0 0燃油碰撞 8061976-0 2 -16汕尾港外南洋轮索马里油轮 80 0 0原油碰撞 79271976-0 6-2 3威海以北海面洪湖轮中国油轮 3 3 0原油碰撞 75 81977-0 5 -3 1汕头南澳岛海洋丰收利比里亚油…     

“被油污的蔚蓝希望”

哥本哈根当地时间 2 0 0 1年 3月 2 8日晚 (北京时间 3月 2 9日凌晨 ) ,一艘油船在丹麦附近的波罗的海海域与一艘货船发生相撞事故 ,造成近2 0 0 0吨原油泄漏。这艘油轮是由爱沙尼亚前往瑞典哥德堡市的 ,船上载有 3 0 0 0 0吨原油。据丹麦官员说 ,两艘船只相撞使油轮上的一个储油罐裂开了一个 2 0米宽的大洞 ,原油直泻而出。德国官员表示 ,目前原油已经停止了泄漏。丹麦、德国和瑞典已经出动了 6艘围污船前往事故海域 ,争取阻止泄漏的原油污染丹麦首都哥本哈根所在的莫恩岛附近海域 ,但由于事故海域目前风浪较大 ,因此预计排污工作将进展困…     

关于上海港船舶机舱油污水接收和处理意见的探讨

一、上海港的基本情况 上海港位于长江入海出口处的黄浦江两岸,是我国内外贸易的重要口岸和水陆交通运输的枢纽。目前上海港已与世界160多个国家和地区发展了贸易运输往来,每年约有2,000艘次外贸商船和近15,000艘次的内陆江海船舶在港区装卸货物。上海港在全国国民经济中占有重要地位。 80年对上海45个主要船舶单位的船舶保有量进行初步统计的数字表明,这些单位共拥有各类机动船舶1,500余艘,其中油轮约100艘,     

近5年世界重大溢油事故

1993年1月5日英国一艘在利比里亚注册的8．9万吨的油轮在苏格兰北部设得兰群岛的海面上触礁，大量石油涌到海岸上。这艘油轮载有8．45万吨原油。大片浮油带沿海岸向北延伸了约40公里。1月21日新加坡／印度尼西亚／马来西亚一艘在新加坡注册的25．5万吨的油轮在从阿曼驶向日本的途中在安达曼海与另一艘空油轮相撞。这艘油轮装有近200万桶石油，被撞裂的左舷漏出燃烧的原油，浮油带在苏门答腊群岛不远处扩散了约52公里，并向印度的尼科巴群岛漂移。2月11日荷兰／北海绿色和平组织说，从北海一艘沉船中流出的致命的浓缩铅有可能对环境造成巨大…     

“阿摩科·卡迪兹号”油轮事件

上世纪70年代,由于城市化进程的快速推进,由此导致的诸多海洋环境污染也日益引起人们的广泛关注。其中"阿摩科·卡迪兹号"油轮事件就是美国历史上最严重的环境灾难之一。1978年3月,在暴风雨天气中,美国一艘满载22万吨伊朗原油的超级油轮"阿摩科·卡迪兹号"从波斯湾向荷兰的     

“塔斯曼海精灵号”油轮溢油事故

20 0 3年 7月 2 7日 ,一艘在希腊注册的油轮“塔斯曼海精灵号 (TasmanSpirit)”在巴基斯坦卡拉奇港口附近的海域搁浅。这艘载有 6 7万吨原油的油轮 8月 14日已经破裂为两半。约 5 0 0 0吨伊朗产轻原油泄海 ,在海面形成厚厚的一层油膜。海水将油污和在油污中丧生的小动物冲上海滩。当地红树林中的许多幼苗和水中许多苟延残喘的龟类和鱼类等生灵正在油污中挣扎着。事故发生后 ,巴基斯坦有关部门立即关闭卡拉奇的公共海滩 ,派海上抢险队员投入战斗。截至 8月 15日 ,已经有 1 9万吨原油从其船体中泄漏于海水中。各地清污队伍中有许许多多个志…     

国外点滴

国外点滴油轮在韩国近海触礁据报道．７月２３日，一艘油轮在强台风的袭击下在韩国南部近海触礁，并发生大面积的漏油现象．这艘名为“海上王子”、在塞浦路斯注册的油轮载有６１万桶原油．它在搁浅后，船底被蹭破，发生漏油现象，浮油范围宽２０米、长３公里．全球升温趋...     

上海海运管理局

上海海运管理局座落在中国最大的港口城市上海黄浦江畔,它的前身是招商局,至今已有一百多年历史,现在已有近二百艘船舶,载重吨位一百六十多万吨,年运输量四千多万吨,是一个有较大运输能力和附属设施完备的海运企业。 本局所属船舶分为客轮、货轮、油轮三大类,载重吨位从1千吨至六万吨级的大中小船舶皆有,可以满足各类港口及货主的需要。本局所属船舶担负了中国沿海1/2的货运量并且有1/3的船舶参加远洋运输。     

国外防治船舶溢油的管理体制和应急措施

(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500～600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年     

防止船舶污染海洋技术的发展(海事组织的建议、安全措施)

1973年国际防止船舶造成污染公约规定:凡总载重量为7万吨及7万吨以上的新油轮,均应没有专用压载舱。1978年2月联合国海事组织在伦敦举行国际油轮安全和防污染会议并通过决定,决定将这一规定的范围扩大到载重量为2万吨及2万吨以上的新原油油轮及载重量为3万吨及3万吨以上的新成品油轮。 会议曾认为,制定了新的原油洗舱工艺的1973年公约生效后,必将对防止环境污染产生影响。     

广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算

为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 096、3 031和3 028 g·kg~(-1);NO_x排放因子分别为61.8、19.9和27.0 g·kg~(-1);CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3 g·kg~(-1);SO_2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg~(-1);PM_(2.5)排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg~(-1);VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg~(-1).结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据,初步估算2014年广州港船舶停泊工况NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的排放量分别为1 231、226、1 229、47.6和0.04 t,其中总吨位为10×10~3~50×10~3t的船舶对NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的分担率最大,其次是总吨位50×10~3t的船舶;VOCs的排放量为33.6 t,总吨位3×10~3t的船舶分担率最大.     

在雅德河上进行的围油栏试验

一、前言 威廉港的海船闸对于来自雅德河的油污染无疑是一个良好屏障,但是本文介绍的是另外一种情况,这次油污染不是发生在雅德河,而是由一艘位于进港航道北侧1300米处的油轮在发生撞船事故中造成的。这次事故主要是由于风暴引起的,事故发生后溢油开始朝着雅德河上游的方向扩散,其中一部分扩散到港池前沿围油栏必须在溢油扩散到进港引航道之前,也就是说必须在15—20分钟之内发挥它的作用。这次船损使这艘巨型油轮至少有1万～3万吨原油倾洒到水中。     

越南海域发生油轮相撞事故

据报道 ,2 0 0 1年 9月 8日 ,距越南胡志明市 12 5公里的头顿海滩附近发生了油轮相撞的事故 ,数千吨柴油从被撞坏的油轮上泄漏到海面上。有一艘肇事油轮是越南石油进出口公司维塔科子公司的“利梅 0 1”号油轮 ,载有 1 9万吨柴油。另一艘是利比里亚的“费莫萨 1”号油轮 ,载有 2万吨柴油。两艘油轮当时都在执行向越南运送进口柴油的任务。两轮相撞后 ,“费莫萨 1”号安然无恙 ,而“利梅 0 1”号则被撞出一个大洞 ,柴油汹涌而出。附近船只接到求救信号后立即赶赴出事现场 ,人们用泵将未泄漏的柴油从“利梅 0 1”号贮舱内抽出。待柴油被抽光时…     

欧洲航商对70年代建造的油船表示担忧

据悉 ,老、旧、残油轮“Ｅｒｉｋａ”在法国西海岸遇风浪断为两截沉没 ,导致 2 4 0 0吨原油泄漏事件已引起欧洲航商对 70年代建造的油轮产生“恐慌症”。伦敦船舶经纪人表示 ,在过去的一个月里 ,经纪人为这些买卖合约忙得不可开交。欧洲航商纷纷将超过 2 5年船龄的油船出售给亚洲拆船商 ,每轻吨成交价格为 135— 138美元 ,其中大型油轮 (ＶＬＣＣ)废钢船成交量最大 ,买卖行动既果断又爽快。业界认为 ,70年代建造的老龄油轮1999年的拆解速度将被迫加快。原因是多方面的 ,其中包括市场对单壳油轮的管制愈来愈严 ,保费不断提高 ,出租率降低 ,盈…     

东京湾发生溢油事故

一艘排水量为14．7万吨的巴拿马籍油轮1997年7月2日上午10时20分在日本东京湾横滨港本牧码头东南方向约6公里的海面上触礁搁浅。这股由日本最大的海运公司——日本邮船公司经营管理的巨型油轮上载有25．7万吨原油。油轮搁浅后，船首部分有两处破损，原油从两个油罐中溢出。日本官员最初估计有13400吨原油流入东京湾，并一度认为这将是日本有史以来最严重的石油泄漏事故，但是7月3日的调查表明，只有约1315吨原油泄漏，仅为最初估计的l／10。尽管如此，溢油仍将对当地海域的海洋生物造成严重威协，而这一海域又恰恰是东京海产供应基地。为此…     

温州一修船厂油轮爆 2人死亡 5人受伤

3月 1 5日下午 1时许 ,在温州瓯海灵昆岛一修船厂发生一起重大海上事故 ,一艘正在改造施工中的油轮突然发生爆炸并引起大火。事故共造成 7人受伤 ,其中 2人现已死亡。事故发生在灵昆岛上一船舶修理厂 ,事故船为豪运 3号 ,2 0 0 0吨级 ,原是货船 ,现正在改造成油轮。事故发生在下午 1时 2 0分左右 ,当时船上大约有 30多名工人正在紧张施工。爆炸发生在船尾的机舱里 ,当时舱内有 6人 ,全部受伤。爆炸还波及一位站在甲板上的油漆工。爆炸引起的大火直到 3时许才被控制住温州一修船厂油轮爆 2人死亡 5人受伤…     

“Khark 5号”事故后的法律和救捞问题

一、Khark5号事故概况 1989年12月19日,载有284,000t原油的伊朗油轮Khark5号正从伊朗驶向鹿特丹港,当途经摩洛哥沿海时,油轮发生爆炸并发生大火,爆炸使船壳裂开了一个大口子,致使原油源源溢入大海。荷兰Smit-Tak救捞公司在接到通知后迅速赶到事故现场,经过1天的紧张奋战,扑灭了大火并控制了原     

试析船舶生活污水与长江水质的关系

随着水运环保工作的不断深入和发展,如何处理船舶生活污水的问题已摆在从事水运环保工作者的面前。长江是我国最大的一条河流,长江船舶生活污水的如何处理对于内河船舶生活污水治理有着十分重要的指导意义。中国长江轮船总公司(以下简称中长总公司)是我国内河最大的运输实体,现有船舶2600余艘,其中大、中型客班轮一百余艘,年载客量约3000万人次。因此,中长总公司的船舶生活污水的如何处理对于长江船     

国外点滴

利比利亚油轮在英国触礁造成严重油污染 今年1月5日,一艘装有8万多吨原油的利比利亚油轮布内尔号,驶经英国苏格兰北部设德兰群岛附近的从北海到挪威的航道上时,突遇风暴而失控触礁,船体破裂导致原油溢入海中。由于风暴持续不停,应急救援人员无法铺放围油栏,阻止油膜扩,应急救护船也难以靠近油轮,油轮随波逐流向岸边漂移。随后在风浪的袭击下,又漏出大量原油。最后只好派出直升飞机向溢油区喷洒大量化学消油剂躯散油膜。这次溢油事故对设德兰群岛附近的数十个大马哈鱼养殖场造成的经济损失相当严重,喷洒的大量化学消油剂更起了雪上加霜的作用。