露天矿采掘机械司机室空气净化

钻机穿孔、电铲装矿和汽车运矿等过程中,都产生大量粉尘,加上其它尘源以及落地灰尘二次飞扬,使这些机械设备司机室粉尘浓度超过国家规定标准几倍乃至十几倍。几年来,在矿党委领导下,专业队伍与群众运动相结合,在千方百计控制各种尘源的同时,进行了司机室空气增压净化的试验研究。自从1974年2月第一台电铲司机室空气增压净化装置进行工业试验至今,已在14     

露天矿喷水降尘试验

武钢大冶铁矿东露天采场系复合型(山坡、凹陷)露天矿。目前最大采深为264米,已全部进入凹陷露天作业。电铲装车过程中的扬尘是当前采场的主要尘源之一,不仅直接危害电铲司机的健康,而且严重污染采场大气。电铲司机室的粉尘浓度最高达100毫克/米~3,大大超过国家卫生标准。同时,采场夏季炎热,气温超过40℃,影响工人健康,自然减员十分严重,妨碍劳动生产率的     

CBT-Ⅰ型起重机动刚度电脑测试仪的设计及应用

起重机主梁的自振,对起升机构零部件的动载冲击和对主梁结构的裂纹产生与扩展有不利影响。由于司机室一般悬挂在主梁上,主梁的自振对司机会产生影响,人体器官对于低频振动比较敏感,低于2Hz的振动会引起司机的恐慌感,从而有可能导致事故,故要求主梁自振频率在一定范围内。尤其要着重说明的是:主梁若存在较大裂纹(这些裂纹一般产生于下盖板,不易被发现),将削弱主梁受力截面,进而造成断梁的重大事故。主梁截面被削弱,主梁自振频     

南芬矿4米~3电铲司机室空气净化装置

几年来,在东北工学院等兄弟单位参加下,研制成适用于北方地区,一般矿山能够自制的电铲司机室空气净化装置,已在我矿全面推广使用。司机室内的粉尘浓度可以达到国家规定的标准(见附表)。净化装置的使用,夏季实现了空气淋浴,湿卡他度为20左右,司机感觉舒适;冬季供暖风,室内温度可保持在21℃左右,司机感觉暖和。净化装置的噪音为72～74(A)分贝。大大改善了司机室的操作条件。     

防坠落安装桥式起重机泊车口限位系统

正桥式起重机(见图1)在工业领域应用广泛,操作人员需采用固定式扶梯上下设备,通过扶梯顶部平台泊口,打开桥式起重机舱门,进入桥式起重机司机操作位,从事起重吊装作业。作业完毕后,桥式起重机需停靠顶部平台泊口,操作人员打开舱门,离开司机操作位,此时移动的桥式起重机与固定扶梯顶部平台一旦对位不正,存在下车人员踏空坠落的安全风险。     

违章推车酿恶果

2004年3月8日,某大型露天石灰石矿女运矿司机焦某驾驶95号东风运矿车,在东采区40m-28m出入沟坡道,配合6号电铲作业时,因运矿车侧翻被砸伤。经过半年的治疗,焦某身体基本康复,该矿共支付治疗费10万余元。     

WA-SD-81型空气质量控制器

露天矿山,夏季酷热,冬季严寒,采场的主要设备—电铲、穿孔机的司机室内,夏季气温超过40℃,冬季在0℃以下,粉尘及有害气体严重污染采场大气,影响工人身体健康及劳动生产效率。近几年来,窗式空气调节器已在大冶铁矿露天采场的电铲、穿孔机上推广应用,取     

建筑施工劳动保护

建筑施工一般可分为土方工程、本体工程及装修工程三个阶段。 土方工程阶段多数建筑工人系不同建筑机械的司机。施工中他们所受到的不利因素是司机室小,环境的振动(1.4～4.5赫低频振动)和噪声,烟尘污染,冬季严寒或夏季炎热。 挖土机、堆上机司机室的噪声,比极限允许级约高出15～24分贝(频率500～4,000赫)。司机室空气含尘量可达50毫克/米3,一氧化碳含量7～35毫克/米3。同时,夏季气温达37～42℃,冬季气温低到℃以下.夏季塔式起重机司机室内的气温则较高。此外,拖拉机手与堆土机手的劳动强度很大,而振动打桩机的司机受到的是高频振动的干扰。 …     

患难之交──我的安全帽

在我家里,有一件与众不同的摆设,它就是一顶破旧的柳条帽。要问我为什么这样钟爱它,就因为它曾经救了我的性命。 那是1975年的夏天,我戴着这顶安全帽,到现场布置工作。来到4.6立方米电铲外围,向铲上司机大声说:“今天三班请把电铲……”一句话还没说完,就觉得“嗵”的一下,不知什么东西在我头顶上狠狠地砸了一下。出于本能,我顾不得头晕,撒腿往后跑了十几米。停下来,摘下安全帽,天哪,瘪下一个坑!哎呀,我的安全帽,你为我立了大功!我激动得差点蹦起来,大声喊:“万岁,我的安全帽!”这时,电铲司机从我刚才站过的地方捡起一块约有碗口大的石头,焦…     

露天矿电铲应用窗式空气调节器的研究

武钢大冶铁矿位于亚热带地区,东露天采场已进入凹陷开采,夏季采场气温超过40℃,黑球温度波动在39～52℃,七、八月采场辐射热为0.7～0.8卡/厘米~2。采场平均温度梯度为0.013度/米,大于大气的干绝热梯度。电铲在夏季作业时,机械室温度可达45℃,司机室在开动60瓦台扇和0.6千瓦轴流风机的情况下,温度仍达39～43℃。司机被迫开窗作业,室内粉尘浓度经常高于卫生标准,矽尘危害严重。因此,不仅影响装车     

基于光纤监测技术的燃气管道泄漏研究

为提高燃气管道监测的时效性和准确性,利用光纤光栅技术研究燃气管道泄漏过程的振动特性。根据实际工况搭建输气管道试验平台,通过光纤布拉格光栅(FBG)传感系统采集管道壁面振动信息,使用傅立叶变换和滤波等处理手段分析振动信号频谱。结果表明:输气管道泄漏瞬间会产生明显的振动波,泄漏后泄孔附近管道壁面振动的加速度增大,且增幅与泄孔大小呈正相关关系,与沿管道方向传播距离呈负相关关系;泄漏产生了频率约为350 Hz的振动波;应用光纤光栅传感技术定位泄漏点,精度达±2. 5 m。     

轮胎式起重机司机室座椅振动的人机学研究

用二自由度振动力学模型讨论了轮胎式起重机在行驶状态,不打支腿和打支腿作业工况下座椅的振动.通过对QL16B型轮胎式起重机的试验,对司机室座椅振动舒适性进行了分析。提出了改善司机室座椅振动舒适性的建议.     

用样板操作纠正违规作业

从2004年11月5日起,一部名为<露天矿电铲技术操作岗位规程>的现场"样板操作"演示录像片在某矿业公司露天矿开始热播.在矿山开了20多年电铲的一位矿工全看过录像后感触颇深,他以前苦于背记岗位规程,如今看了这部"样板操作"录像,不仅对岗位规程加深了理解,增强了记忆,而且还将他一直忽视的不正确操作细节一一纠正过来.这部40分钟的录像片,涵盖了电铲司机从交班到接班的整个工作程序,对穿戴劳保品、确认作业环境、查阅交班日志、设备点检、润滑、技术操作和班后清扫等项工作,都做出规范性演示,深受职工欢迎.     

疲劳对高铁司机持续性注意影响机制的ERP试验研究

为探究驾驶作业疲劳对高铁司机持续性注意的损伤机制,基于动车模拟器平台,进行主任务为动车驾驶,次任务为随机信号检测的连续4 h动车模拟驾驶试验。全程采集20名高铁司机的驾驶行为数据和脑电信号数据。根据试验数据,对高、低持续性注意水平下司机的行为绩效、事件相关脑电位(ERP)成分进行差异性对比分析。结果表明,与第1阶段相比,第2阶段司机的行为绩效显著下降(对随机信号的反应时增加,有效检测率下降)。此外,ERP的P2成分波幅显著减小,N2b成分波幅显著增大、潜伏期显著延长,P3成分波幅显著减小、潜伏期显著延长。该结果表明,长时间连续作业将造成高铁司机的持续性注意水平下降,引起该水平降低的主要因素是疲劳造成高铁司机对突发事件的分类、评估,资源的调制、分配和认知控制等高级认知能力的损伤。     

心理状态对火车司机安全绩效影响综述

为保障铁路运输安全和效率,火车司机需要时刻保持良好的心理状态。结合火车司机的任务特征和作业环境,通过文献分析的方法,提出对安全绩效产生直接和间接影响的心理状态,并分析火车司机群体各心理状态的现状、产生原因及与安全绩效间的关系。结果表明：火车司机群体的压力、焦虑、抑郁、倦怠发生率较高。高负荷、分心、疲劳、倦怠会对火车司机安全绩效产生不良影响;高负荷、分心、疲劳会通过损害认知能力降低安全绩效;压力、焦虑、抑郁会通过影响情绪、态度影响认知能力,进而对火车司机安全绩效产生影响。火车司机群体心理状态不佳,管理者需要密切关注以上心理状态,防止安全事件发生。     

大冶铁矿露天采掘设备司机室的降温防尘

我矿地处亚热带,东露天采场早已进入凹陷露天作业,每年七八月份采场最高气温町达41.6℃。近年来,深部采、掘、运设备逐渐集中,爆堆铲装扬尘和载重汽车公路扬尘严重。采场主要设备——电铲,春季作业时机械室温度可达45℃,在开动60W 座扇和0.6kW 轴流风机的情况下,司机室温度仍在38～43℃之间。司机被迫开窗作业,室内粉尘浓度最高达46mg/m~3,矽尘危害问题十分严重。为此,1976年以来,在有关科研     

特种作业人员培训统编教材发行信息

矿山特种作业人员安全技术培训考核工作即将开始 ,下列培训教材已经出版 ,请各单位组织征订。　　图书目录　　　　　　　　价格 (元 /本 )　　矿井泵工　　　　　　　　　　 11.5　　铲运机司机　　　　　　　　　 13.8　　电工作业　　　　　　　　　　 2 2 .8　　矿山安全法     

空气质量控制器及蜂窝状钯柴油尾气净化器在大冶铁矿鉴定

1981年9月22～25日,冶金部安全技术局和矿山公司在武汉钢铁公司大冶铁矿联合召开科研成果鉴定会,对冶金部安全技术研究所、武钢大冶铁矿、苏州市电工仪器厂及马钢南山铁矿协作研制的露天矿电铲、钻机司机室用的空气质量控制器及大型柴油汽车尾气净化用的蜂窝状钯净化器进行了审查鉴定。参加会议的有一机部,冶金部的科研、设计、高等院校及省、市科委、环保等21个     

2种地铁司机轮班疲劳评价方法的比较

为减少轮班制度下地铁司机的疲劳风险,基于司机轮班疲劳的5个评价指标,研究适用于轮班疲劳评价的池田公式和疲劳指数(FI)等2种方法。对比2种方法的理论基础及计算模型,并运用这2种方法计算北京燕房线地铁司机的轮班疲劳度。结果表明:2种方法在评估地铁司机单班疲劳时给出的结果存在明显差异,在评估周期轮班疲劳时结果显著相关;用池田公式可精确评定轮班表中的每项工作引起的疲劳,用FI法评价长时间轮班疲劳时更为简单便捷。     

叶片振动的噪声治理

我院202振动疲劳实验室,承担着电涡流激振技术和激振器的科研任务,其叶片振动辐射出强烈噪声,影响着工作人员的健康。我们对此进行了治理。 叶片振动的噪声源主要有两个:1.高速激振2967赫与铝平板叶片(140× 60× 41)发生共振,剪切周围静止空气引起空气扰动而发出的尖叫噪声;2.电涡流激振器本身产生的电磁噪声。我们采用了单层钢质组装式全隔声罩进行治理。轻型角铁(规格50×50)作隔声构件的框架,具有足够的刚性,框架外面采用1毫米左右的薄钢板作面板,与框架一齐用螺钉固定,框架的内侧面(即朝向声源一侧)覆盖有厚0.5毫米,穿孔率约为30%的穿…