致命微爆流

一次普通的降落,却突然变得险象环生。飞机在即将降落时突然失控,毫无征兆地开始坠落,冲向一条高速路。一股神秘的力量使飞机最终坠毁,并夺去了137条生命。最后的调查结论是：这起空难是飞行员飞入微爆流导致的,而这又是因为他们没得到飞入云团会有危险的警告造成的。     

图-154：一月之内两度折翅

8月24日,俄罗斯总统普京在克里姆林宫神情肃穆地宣布这一天为全国哀悼日。8月22日,一架俄图-154客机在乌克兰坠毁,170人遇难。噩耗传来,俄罗斯举国沉重。10天后,这种沉重在伊朗被传播、重现:伊一航空公司的图-154在着陆时也发生     

河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告

2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。     

祸从赌起

赌博和安全的关系,似乎是风马牛不相及的两码事,然而,以往有的人在上班前,不好好休息,参与赌博,上班的时候,没精打采,迷迷糊糊,违章作业,引起了事故的发生,教训是深刻的。赌博是旧社会遗留下来的剥削思想残余。赌场里哄、赖、吓、骗,各种手段无奇不有,都想“巧取”对方的钱财,藏着杀机。俗话说赌场如“战场”。     

飞机安全事故频发 乘机安全知多少

<正>7月23日傍晚,台湾复兴航空一架载有58人的班机降落澎湖时,疑迫降失败坠毁,事故造成机上47人死、11人伤。时间退回到7月17日,马来西亚一架客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁,283名乘客以及15名机组人员全部遇难。空难的连续发生,让人们开始质疑,乘坐飞机是否安全?如果飞机坠毁或在空中爆炸,乘客逃生的机会的确很渺茫,但如果我们多掌握一些安全乘机的知识,在遇到危险时冷静处理,就会多一份生存下来的希望。     

骤然坠毁

2003年1月8日,在美国北卡罗莱纳州的夏洛特城,一架美利坚航空公司的比奇1900D小型飞机在起飞拉升时突然发生故障,一头栽向机场内的飞机维修棚。瞬间燃起的大火将飞机吞没,机上21名乘客和机组人员全部遇难。     

祸起于忽 行则何安？

“地下通衢肇始燕,铁流暗涌古城隧。北畅南达东西贯,京都沧桑变繁华。”这形容的便是北京地铁。地铁,英文名为subway,是现代化城市标志之一,因其快捷、舒适、能耗低、污染少、方便,已成为城市公共交通的主干线。每天生活在这个国际化的大都市,地铁是我们经常使用的交通工具之一,这个高科技产物,我们估算过它的安全系数吗？面对这个问题可能很多人都未仔细思量。事实上,地铁各车站及列车是人流密集的公共集散场所,对于乘坐地铁的我们,     

伊春空难 敲响我国支线航空安全警钟

此次伊春空难,让中国民航2102天的安全飞行记录戛然而止。在这个记录的另一个端点,2004年包头失事的CRJ200客机,也同样是一架100座以内的支线飞机。     

折断的叶片

1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客经历了一场生死浩劫.飞机奇迹般迫降后,所有乘客安然无恙,然而噩运并未结束,等待他们的是更为恐怖的经历.事故最终导致10人罹难,而事故的元凶竟然是一个小小的叶片.1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客,从亚特兰大飞往密西西比州.529航班已经成功飞行了1万8 000次,这一天将是它的最后一次飞行.     

伊春空难原因探寻

支线飞机是指座位数在50～110座,飞行距离在600～1200公里的小型客机,主要用于短距离、小城市之间的非主航线运行。据了解,此次失事的客机ERJ-190为巴西航空工业公司生产,目前该机型约有290架飞机在运营中,在伊春空难以前,该系列客机没有任何事故记录。     

私人飞机市场令外界垂涎 航空安全保障是最大难点——开放低空，中国面临多重挑战

中国国务院和中央军委最近出台低空空域管理改革意见,计划逐步开放1000米以下低空飞行。这一消息不仅让梦想拥有私人飞机的中国富翁和飞机爱好者们欣喜,也让世界众多私人飞机制造商兴奋不已。他们期望在中国这块“未开发的处女地”大展身手,有人预测,私人飞机将同私家汽车一样在中国腾飞,带来巨大的产业机会;有的更是乐观预言,“中国私...     

伊春空难，民航之殇——天上的扩张：超速的民航业

从2006年开始,在地方政府以航空带动地方经济的激情助推下,中国民航业一直在高速跃进,其中支线航空更是一派繁荣。然而缠绕民航业多年的痼疾,在急速扩张中早已不断放大,通过日益频繁和普遍的航班延误引发民怨,并在2010年8月24日以惨痛的伊春空难作为最新的沉重标注。     

飞机失事如何逃生自救?

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择,但近几年,接踵而来的空难消息压得人无法喘息,不由得再次引发思考,飞机失事时,我们该如何自救?据国际民航的统计,飞机失事几率远小于其他交通工具,坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间,如果在高空,除非能顺利迫降,否则一旦坠毁往往同时引发爆炸,旅客生还的几率极小。从这个层面上来说,空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的     

付不起的是心态

19世纪,美国建筑大王凯迪的女儿和飞机大王克拉奇的儿子,在双方父母的撮合下,彼此有了情分,但两个人的来往并不顺利,争吵时有发生.两家人都是社会上的名流巨富,儿女们的这种关系,让他们大伤脑筋.他们甚至担心,会不会发生什么不测.     

航班起飞过程的风险识别与控制

飞机起飞阶段是事故多发阶段,为了进行风险识别与控制,设计了定性判别方法和定量计算仿真算法,并以具体飞机坠毁事故为例分析了安全裕度.分别计算了飞机冲出跑道的速度、距离和逃生时间.中断起飞的速度与时间,是火灾发生后的判断关键,也构成了飞机起飞事故的裕度.结果表明,中断起飞的安全裕度比坠毁的大,且关于中断起飞的规定有矛盾之处;用于逃生的90 s规则高于中断起飞的决断速度的限制规定.该分析方法为处理危急时刻的两难决策问题提供了理论指导.     

华航空难报告出炉--金属疲劳是主因

(本刊讯)经过两年零九个月的调查,2002年台湾华航CI611班机澎湖空难事件的调查报告现已公布.报告认为,飞机后部的金属疲劳造成机体在空中解体,这是导致此次空难的最大因素.     

都是“意识”惹的祸——记7月3起重特大事故

2010年7月份,国内相继发生几起特别重大事故,不仅造成众多人员伤亡,还带来巨大经济损失和严重的环境污染。 7月16日18时许,大连新港一艘30万吨级的外籍油轮在卸油时发生输油管线爆炸．爆炸又引发另一条直径700mm管道发生大火。     

一块隔热泡沫导致的失事

在航天飞机起飞后不久,外挂油箱上的一块隔热泡沫脱落,撞在了＂哥伦比亚＂号的机翼上,分解成一堆碎片。航空航天局的高层认为,泡沫撞击只是维修问题,可以在航天飞机返航后再做检查,因此并未采取进一步的措施。     

智能型救灾头盔在美热销

在纽约世贸中心和华盛顿五角大楼遭袭以及美国航空公司587航班空难发生之后,一种抢险救灾人员使用的多功能头盔在美国热销.     

1945年-1950年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

第二次世界大战经过全世界人民的浴血奋战．终于在1945年结束了．因此世界到处洋溢着一片欢乐的气氛。战后．航空领域进展之神速．可以从世界上各种飞机飞行速度记录的比较中显示出来。