澳大利亚降低轻油中的硫含量

1999年 9月 1日 ,澳大利亚石油联盟理事会公布了澳大利亚轻油中的硫含量 ,从现在的 1 .3× 1 0 - 3m L/ m3到 2 0 0 6年达到欧州规定 5× 1 0 - 5m L/ m3要求的法律草案 ,预计下个月在议会上通过。根据法律草案的要求 ,必须强迫澳大利亚石油炼制投资 1 0亿澳大利亚元改善环境。项目实施后 ,汽油中的硫含量从现行的 0 .2～ 0 .2 5× 1 0 - 3降低到 0 .1 5× 1 0 - 3。澳大利亚降低轻油中的硫含量@张济宇     

欧洲委员会提出限制海船燃料中的硫含量

欧洲委员会(EC)已提出减少航行中船舶产生的空气污染的法规.如经批准,它将是第一个关于海事排放的法规.一份EC的报告说,如不加控制,到2010年欧洲海域上空的二氧化硫排放将会是陆地排放量的3/4,氧化氮排放量将会是陆地排放量的2/3. EC官员说优先考虑将欧盟海域船舶SO2排放每年减少50万t. EC建议所有在北海、英吉利海峡和波罗的海航行的船舶燃料的硫含量限制在1.5%以内,而目前海洋船舶燃料的平均硫含量在2.7%.为改善港口和海岸带的空气质量,对欧盟范围内所有进出港口的车辆实行同样限制.泊在欧盟港口的船舶用油的含硫量限制在0.2%. EC正…     

EPA公布限制汽油硫含量的法规

美国环境保护局 ( EPA)公布一项法规 ,要求大幅度降低汽油中硫含量 ,使汽油中硫含量从 30 0 ppm降至 30 ppm。从 2 0 0 4年开始 ,炼油厂和进口商可以销售上述含硫量范围内的汽油 ,到 2 0 0 6年必须满足 30 ppm平均硫含量的要求。小型炼油厂 (雇员少于1 50 0人 ,生产能力小于 1 550 0 0磅 /天 )可以到 2 0 0 8年满足硫含量标准。国家石化和炼油协会 ( NPRA)认为EPA的法规将现行加里福尼亚州汽油条例强加给整个美国。按法规要求 ,炼油厂基本投资大约为 30～ 50亿美元 ,平均每加仑汽油为3～ 5美分。由于将硫含量限制扩大到全国 ,可能导致汽…     

柴油中元素硫含量的分析

采用气相色谱/质谱(GC/MS)联用仪,测定柴油中元素硫含量的方法.该方法采用直接进样,完成一个样品分析只需20 min,最小检测量为4.5×10-11g.其线性范围宽可为0.01～100 mg/L,线性相关系数大于0.9995;该方法精确度高,相对标准偏差<5%,回收率为93.0%～106.2%.与以往的其它元素硫分析方法相比,更简便、快速、灵敏,且无干扰.     

EPA研究表明柴油废气可能会致癌

据美联社《健康新闻》报道,美国EPA一项长达10年的研究显示,长时间吸入大卡车和其他来源的废气可能会造成癌症。EPA希望通过这项报告敦促美国政府推动,要求车辆配备能完全燃烧的引擎以及使用含硫量低的柴油燃料。     

降低汽油硫含量的吸附剂新技术

降低汽油硫含量的吸附剂新技术已由菲利普斯石油公司开发出来。中试结果表明 ,新技术可以容易地满足对汽油硫含量的规定。该公司正在设计首套工业化装置以示范该技术及其优点。据称 ,与传统脱硫技术相比 ,新技术生产汽油的成本低。吸附剂可在线再生 ,这可延长两次停工间的运转时间。辛烷值和汽油体积损失很少。另外 ,工艺耗氢量非常低 ,这对许多氢资源短缺的炼厂非常有利降低汽油硫含量的吸附剂新技术@陈宜松     

降低噪声技术柴油发电机组

柴油发电机组噪声主要来自柴油机，该文分析了柴油机噪声的机理，介绍降低该声源噪声的若干技术。     

柴油发电机组降低噪声技术

柴油发电机组噪声主要来自柴油机。该文分析了柴油机噪声的机理,介绍降低该声源噪声的若干技术。     

我国八城市市售车用汽油和柴油中硫含量分析

2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%,方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(72.8±47.2)、(25.9±8.7)、(8.3±1.3)mg/kg,市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ柴油平均硫含量分别(146.4±48.8)、(60.6±77.8)、(7.9±1.3)mg/kg,加州汽油和柴油样品平均硫含量分别(11.6±3.0)和(11.4±2.8)mg/kg。所检测的国Ⅲ、国Ⅴ汽油样品和国Ⅳ柴油样品硫含量超标率分别为3.7%、13.3%和28.6%,其余国Ⅳ汽油和国Ⅲ、国Ⅴ柴油硫含量均未超标。北京车用汽柴油平均硫含量低于美国加州,上海和广州车用汽柴油平均硫含量也低于其余城市。     

浅谈清洁燃料LNG替代传统汽车燃料柴油的优越性

清洁燃料LNG与传统燃料柴油作为汽车燃料在环保性、清洁性、经济性等方面进行分析比较,本文结合公交车的实际情况,认为LNG作为汽车燃料具有明显的优越性.可大幅度降低汽车尾气污染的排放,改善城市环境.     

EPA仍然要求有毒物质排放每年报告一次

在2005年9月,美国环境保护局(EPA)致信美国国会,说准备将毒物排放清单(TRI)排放数据从每年申报一次改为隔年申报一次并提高申报最低数量门槛,旨在减轻公司申报负担,特别是一些较小的公司,此举其实是反映了共和党政府一贯支持企业的政治立场.     

韩国公共汽车燃料将用天然气取代柴油

据韩国国际广播电台报道，韩国交通部日前作出决定，在未来两年内将全国7大城市的两万多辆公共汽车的燃料由柴油改为天然气。目前在韩国7大城市行驶的公共汽车使用的燃料都是柴油，柴油燃烧排放的废气量很大（尤其在上坡时），成为污染城市空气的主要因素。以天然气为燃料的汽车排出的污染物质较少。据韩国环境部分析，韩国全国市区的公共汽车如果都更换为天然气汽车，一年排出的污染物质将会减少3万t。天然气价格比柴油便宜，但天然气公共汽车的价格比柴油公共汽车要贵25O0多万韩元（相当于151人民币），并且还要另外建设夭然气站，这意味…     

微控能节省燃料降低排气污染

Nissan工程师们研制成功一种采用新技术的微型信息处理机系统,用来控制空燃比,点火时间,废气再循环及怠速速度。     

世界卫生组织要求降低汞接触水平

世界卫生组织(WHO)和联合国粮农组织(UNFAO)最近在罗马举行会议,要求大大降低国际甲基汞接触标准。FAO/WHO关于食品添加剂的联合专家委员会敦促将可接受的周甲基汞摄入标准从每     

世界卫生组织要求降低汞接触水平

世界卫生组织(WHO)和联合国粮农组织(UNFAO)最近在罗马开会,要求大大降低国际甲基汞接触标准.FAO/WHO关于食品添加剂的联合专家委员会敦促将可接受的周甲基汞摄入标准从每公斤体重3.3mg降为1.6mg.作出这样的改变是出于对人类胚胎和婴儿的关注.一些研究已发现汞接触对神经的系统影响,汞接触主要来源于鱼.有人批评说新标准几乎比现行美国FDA标准严了一倍.而FDA标准是指导人们食用鱼类产品的.金枪鱼和剑鱼是人类摄入甲基汞的重要来源.专家小组指出鱼类是人群平衡营养食谱的重要组成部分,在讨论摄入鱼类中甲基汞的合适限值时,同时也必须…     

桐油-地沟油生物柴油混合燃料性能改善研究

为了改善生物柴油的品质,文章将桐油生物柴油和地沟油生物柴油按体积比1:1混合,评价其对生物柴油品质的影响;研究了抗氧化剂TBHQ(特丁基对苯二酚)、BHT(二叔丁基对甲酚)和BHA(丁基羟基茴香醚)对混合生物柴油氧化安定性及其它性能的影响,并考察了混合生物柴油加速氧化后过氧化值和粘度的变化。结果表明:桐油生物柴油和地沟生物柴油混合可以调和两者之间的性能,降低桐油生物柴油的粘度,提高地沟油生物柴油的低温流动性能;TBHQ抗氧化效果明显优于BHT和BHA,TBHQ能够延长混合生物柴油的氧化诱导时间且对生物柴油其他性能影响较小,当桐油生物柴油与地沟油生物柴油以1:1混合,TBHQ添加量为1%时其各项指标基本符合生物柴油国家标准;生物柴油加速氧化后粘度和过氧化值增加,TBHQ的加入减轻了氧化前后粘度的变化。     

柴油/甲醇二元燃料发动机的非常规排放特性研究

在一台电控单体泵增压中冷柴油机上,利用FTIR研究柴油/甲醇二元燃料发动机不同甲醇替代率下的非常规排放特性.结果表明,柴油/甲醇二元燃料燃烧模式下的非常规排放物甲醛、未燃甲醇、1,3-丁二烯及N_2O的比排放与纯柴油模式相比均有不同程度的增加,且均随着甲醇替代率的增加而增加;甲醛、未燃甲醇及N_2O的比排放随着负荷的增加逐渐降低;随着转速的增加,未燃甲醇的比排放趋势相差不大,排放量也无明显差别;CO_2的比排放随着甲醇替代率的增加而下降.     

乙醇柴油混合燃料的制备工艺和废气的排放特性

为降低柴油机排放对环境造成的污染,用乙醇部分替代柴油,探索了乙醇柴油混合燃料的制备方法,研究了掺混乙醇及助溶剂对柴油机排放的影响.结果表明:无水乙醇可以和柴油以任意比例混溶,但痕量水(0.2%)的添加即导致混合物分层,合成的有机助溶剂可保证乙醇-柴油-痕量水体系的稳定性基于台架实验,考察了掺混10%、20%、30%乙醇对燃料排放性能的影响乙醇的最佳掺混比为20%在额定工况点(功率为13kW,转速为1540r/min)时,掺混20%乙醇的混合燃料可降低烟度55%,降低HC排放70%,降低CO排放45%.不添加助溶剂时,乙醇的掺混导致排放尾气中产生乙醇、微量乙醛等有机物.而添加非金属离子助溶剂可使HC、乙醇、乙醛排放的浓度明显降低.     

EPA称将结束对新配方汽油含氧化合物2%的要求

这是由美国环保局 (EPA)指定的顾问小组对新配方汽油 (RFG)中甲基叔丁基醚 (MTBE)的使用情况调查后 ,在最终的报告中提出的建议。该小组建议大幅度减少使用 MTBE,并说 EPA应考虑对目前尚未加以管理、对饮用水供应有很大威胁的地面和地下燃料储存系统进行限制。清洁空气法要求在美国臭氧水平最高的 1 0个地区使用至少含 2 %含氧化合物的 RFG,MTBE是常用的含氧化合物。要求终止在 RFG中使用MTBE的立法比议会的建议要早 ,议会也正在考虑取消 2 %含氧化合物的要求。如果不取消对含氧化合物的要求 ,并减少使用 MTBE,那么是否有足够…     

环境科学中的土壤学研究—EPA土壤的研究

EPA 的环境研究实验室正开展着大量的有关土壤学的工作。包括污染物如何通过土壤进行迁移、如何完成其化学上的转化以及污染物在土壤中的归宿等等。他们重点研究有毒化学物质是如何在农业和