读者之声

编辑同志: 公路通,百业兴,公路为民创财富,但是令人遗憾的是,有了公路,一些人却不爱惜,随意占路损路,一些地方在公路上乱堆乱倒乱挖乱占现象愈演愈烈,影响路容路貌和道路畅通。 笔者以为,彻底根治损害公路行为,除了要进一步加强公路法规的宣传贯彻,提高全社会人民群众的爱路护路意识,有关部门要加大依法治路护路力度,地方政府、政法部门要严惩占路损路违法行为,才能确保道路的安全畅通。 读者 陆帮贵 周建东     

我被汽车撞伤是“非道路交通事故”吗?

编辑同志 我于去年２月２日上班途中被汽车撞成重伤。我所在单位和当地劳动部门均承认我是在上下班规定时间和必经路线上,发生的非本人主要责任交通机动车事故。我发生事故的路段宽１５余米,交通车辆、行人繁忙,但因修路数年内,地方上一直未交纳养护路的费用,所以交通部门未纳入公路管理。事故后,交警部门出具的是非道路交通事故认定书。劳动部门以事故路段不属公路,是公路以外发生的事故,以非道路交通机动车事故为由拒绝认定我是工伤。我因骨折后愈合较慢,脾切除暂不能上班,至今休息一年多,单位仅每月发１００多元生活费。 请问…     

广告牌岂能摆在公路上

编辑同志： 近日，笔者发现，随着国、省道以及县乡主要道路两侧的“路边经济”快速发展，促进了当地农民快速致富奔小康。但同时也发现有些公路两旁的饭店、商店经营者为招揽生意，无视交通安全法律法规，把自己制作的广告牌摆放在公路边，挡住了交通标志牌，甚至有的几乎放在了路中间，严重遮挡了驾驶人的视线，为交通事故埋下一爪“定时炸弹”。     

新产品

语音提示标志牌是一种具有语音和文字双重报警功能的安全防护装置,它适用于电气设备检修时,提示人们禁止靠近带电设备的场所。在正常情况下,标志牌上的文字可以警示人们勿靠近带电体,当文字提示失去作用时,语音可进一步警示人们勿靠近带电体。 该产品使用6V干电池供电,外型尺寸与《电业安全规程》的规定一致,语音提示的灵敏度高,性能可靠,是电业部门及电力用户防止人身触电的理想的安全防护用品。     

预防道路施工场所车辆倒行伤人

<正>在道路施工场所作业的工人很容易被移动的施工车辆和设备撞致伤亡。美国职业安全与卫生研究所(NIOSH)建议,公路施工作业场所应该制定专门的程序和控制措施,以防止发生因倒行的施工车辆及设备引发的伤亡情况。道路施工作业易遭受的危险描述根据美国劳工统计局的统计数据,从2003年到2010年,美国在道路施工场所死亡的人数为962人,其中有443人是被车辆或移动设备撞亡,而这之中又有143人是被倒     

剖析一起触电死亡事故

现将我市因手持式电动工具金属外壳带电,触电死亡一例剖析一下,供使用手持式电动工具者引以为戒。 1993年7月28日15时30分左右,市公路机械化工程处在合埠公路蚌埠地段施工混凝土路面时,需用插入式振动器的振动棒插入刚铺上的混凝土里把水泥浆振出来,再用平面振动梁把路面找平。施工时要不断地移动振动器的电动机,才能保障振动棒连续     

中华人民共和国国家标准 木材采伐运输安全通则(续)

8汽车运材8．1运材道路要求8．1．1林区运材道路的设计、施工、养护应按林业部颁发的（林区公路设计规程（试行））和（林区公路养护管理规程）的有关规定执行。8．1．2林区公路各种交通标志应符合GB5768的有关规定。8．13江次公路和临时施工地段应设置施工标志和必要的安全防护设施，养护道路的工人要穿明显的标志服装。8．1．4道路两侧的树木、跨路管线及其他附设物，不得影响行车了望视线。跨越道路上空的通讯线、照明线、横标、牌楼等应符合交通安全净空的规定。8．1．5道路两侧30m以内有倒向路面危险的枯立木、病腐树必须清除。8．豆…     

二级公路成为事故之路的症结

二级公路交通事故多发 ,其症结在于道路的规划、设计和管理工作中存在许多不完善并急需改进之处。例如交通参与人素质与道路不协调 ,道路交通安全设施不完善 ,道路规划、建设受到行政干预 ,公路平面交叉口不规范等。解决二级公路交通安全问题需要从规划、设计和管理等诸多方面入手。因此 ,笔者建议建立公路规划、设计安全审计和责任追究制度 ;在选用公路等级、设计速度和限制速度时 ,以公路功能定位 ;根据交通安全法律、法规规定及时完善交通安全设施 ;强化交叉路口规范化管理和支线限速设计 ;加强交通安全管理力度 ,增加科技管理投入 ;由政府牵头 ,依靠公路沿线乡镇、单位和学校 ,深入持久地进行交通安全宣传教育 ,提高公路沿线居民的交通安全意识。     

山区公路如何驾驶机动车

山区公路,道路等级低,有的连三级标准都达不到,大多为盘山多弯的沙石路,且路窄坡陡单行道甚多,如何在山区道路上安全驾驶呢?笔者结合本人二十多年驾车经验,谈谈山区公路怎样安全驾车。 一、在山区公路驾驶时要胆大心细,不要将车开的太边,预防路基塌陷和被     

公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨

基于以往公路施工安全事故的分析,总结公路施工安全事故的特点,认为公路施工安全事故的发生,受到地质环境、社会外部环境、施工机械设备失控以及施工人员主观过错等因素的共同影响,并应用安全人机工程学的事故致因理论,分析各因素间的相互关系。针对事故诱因,提出构建公路施工安全事故的预控管理模式,对可能产生公路施工安全事故的主要因素、施工过程、紧急救援措施等进行监测与评价。通过预警分析,制定预控管理对策,以使公路施工事故的灾害损失尽量减少到最低。     

班组生产中的不安全因素及预防措施

一、物的不安全状态及预防措施 1.物(设备)本身的缺陷 (1)设计上的错误。例如物(设备)的功能有缺陷,材料强度不够,有的零件凸出于设备表面,该有的联接装置没设置;(2).构成的材料不合适;(3)材料废旧,疲劳过期;(4)有故障(隐患),未修复;(5)维修不当。预防措施:物本身的缺陷是发生事故的诸要素之一。因此,认识到物的缺陷后,每个职工必须针对缺陷采取不同措施。设计部门对劳动保护设施与主体工程必须同时设计、同时施工、同时投产。设备部门要定期对陈旧的设备进行维修和材质分析。操作人员应切实做到不用故障车,不拼设备,认真覆行验收制度。 2.防护设施、安全装置的缺陷 (1)没有机械防护装置;(2)机械防     

CATV的同轴电缆连接常见问题有哪些及如何解决？

在有线电视同轴电缆施工或维修中，因电缆长度不够需要接长时，一．般都用双通接插件（俗称串接头）将两段电缆连接使用，由于在连接处操作不规范，信号故障屡见不鲜，常见的有以下几种：     

福建临时客运、包车启用新标志牌

福建省从 2006年1月1日起正式启用新版纸质临时客运标志牌、包车客运标志牌,共分4种：省际临时客运标志牌、省际包车客运标志牌和市际临时客运标志牌、市际包车客运标志牌。     

改进停电警告牌及其使用方法

在厂矿企业,因维修时不挂停电警告牌而发生触电事故的时有发生,尤其在低压线路上此类事故更多。当然,停电维修时不挂警告牌是不对的,但客观上老式警告牌及其使用方法也存在一定问题。一是警告牌公用,常因管理不善而丢失,临到用时找不到;二是体积太大,携带不便或因作业地点太远不愿回去拿;三是制度不严,挂了警告牌作业完毕后忘了撤回。这也是造成一些单位思想麻痹逐渐不用警告牌的原因。不用警     

单线铁路的天窗开设与运输组织问题研究

铁路天窗的开设属于运输组织的重要部分.采用大型养路机械开设综合维修天窗已成为铁路设备养护维修作业的主要发展趋势.综合维修天窗是铁路线路、供电、信号等部门为生产设备大、中修及维修施工作业等在列车运行图中规定的时间段.在运能紧张的单线铁路上,如何安排这个时间段来协调运输与施工之间的矛盾,是值得深入研究的问题.通过分析单线铁路的运输组织特点,天窗开设方式对线路通过能力的影响及合理"天窗"时间的设置,得出单线铁路在现行运输组织方案下开设180min夜间垂直天窗进行施工是合理的.     

用好安全标志牌

安全标志牌、警示牌能传导安全信息,预先提醒人们注意危险因素,及时提示、督促人们克服不安全行为和采取防范措施,从而避免或减少事故发生,起到保障安全的作用。在建筑工地现场,设置各种安全标志牌和警示牌,有的钉在墙上,有的挂在杆上,还有的吊在绳上,文字说明醒目清楚,图形显示形象直观,与建筑工人紧张而有秩序的劳动融为一体,形成了浓厚的安全气氛,随时发出提示、警告或禁止某些动作的安全信息,工人们始终保持防事故、保安全的警惕性。广大建筑工人称赞安全标志牌、警示牌是施工现场的安全员和宣传员！实践证明,建筑施工现场设置好安全标…     

交通部今年投资4亿元强化5条国道安全保障

本刊讯交通部今年投资4亿元,强化5条国道的安全保障问题。这5条国道是:210、319、202、109、105。据交通部有关负责人介绍,在一些穿山越岭重丘区,公路陡坡急弯、依山靠水、傍沟临涧,又缺乏必要的安全防护设施,标志、标线设置不够规范,行车诱导设施不全,给安全行车带来了一定的隐患。交通部决定,从今年开始在全国实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障工程”,对公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要路段进行改造,通过增设防撞护栏,加设反光镜,增设标志牌,划设反光标线,设置公路线形诱导标志等安全防护设施,提高公路行车的安…     

警惕视野死角

所谓视野死角,是指在视力范围内,因物体障碍而看不到的地方。构成视野死角的情况很多,试罗列如下: 1、路边停放的车辆,会对朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时,因视野死角未提前发现行驶车辆,司机也未发现行人,当两者行进到前面的交叉点时,就会因碰撞而发生事故。     

别把“生命线”挖成“夺命线”

<正>2016年3月31日,北京城建七公司在北京市西城区西绒线路口进行道路改造施工作业时,将地下燃气管线挖断,影响了1.2万余户居民用气,无人员伤亡。4月10日,中建二局在北京市海淀区红莲小区施工过程中,挖断燃气管线,导致燃气爆燃,造成1人死亡、2人受伤。5月8日,北京市海淀区龙岗路燃气管线发生泄漏,因抢修及时未造成人员伤亡。6月9日,正值端午节,     

干线公路穿越城镇适应段长度确定方法研究

为了提高干线公路穿越城镇区段的行车安全性,探究公路上的车辆穿越城镇时的速度变化和驾驶员心生理特征,通过实地检测在公路穿越城镇适应段行驶的驾驶员心生理反应、车辆运行速度等参数,以人因工程学、心理学等为基础,对适应段车辆的速度变化特征和驾驶员的心生理反应进行了研究。根据实际道路情况首先定义了公路至城镇方向适应段L0和城镇至公路方向适应段L1,然后基于速度一致性原理分析车辆在通过适应段时与城镇段和公路段的速度差,同时以心率增长率为定量参数分析车辆通过适应段时驾驶员的心生理变化。结果表明,在公路穿越城镇路段有必要设置适应段,并且适应段的长度对驾驶员的行为和心生理状态有明显的影响,在确保车辆速度差和驾驶员心生理变化参数都在安全阈值范围内的基础上,适应段总长度在1. 000～2. 200 km为宜。