高粘度和固状溢油回收技术的研究和进展

本文较系统地总结了现有各种高粘度溢油回收装置的工作原理及其使用方法和回收效果，并对各种回收装置的优缺点做了简要评论。可以认为，机械式回收装置虽然自动化程度较高，但其结构复杂，售价昂贵，限制了推广使用．相比之下，拖网回收装置是一种简便、经济、节能，又很有实效的回收设备．文中较详细地计论了研制拖网系统必然会遇到的漏油率问题，并介绍一些如何解决漏油问题的研究成果，包括估算漏油率的经验公式．     

北京市轻型汽车尾气排放检测结果分析

对北京市566辆在用轻型车排放尾气进行了BASM检测，对不同厂牌的化油器车、化油器改造车和电喷车排放的HC、CO和NO平均浓度进行了比较，结果表明，化油器改造车3种污染物平均浓度比化油器车低50％左右，电喷车3种污染物平均浓度可比化油器车低80％左右。同时对几种车型的劣化规律进行了分析，发现化油器车的劣化关系离散性大，而另外两种技术的车辆的劣化关系呈收敛性，说明化油器车的污染物排放和保养关系密切，电喷车劣化规律明显优于化油器车和化油器改造车。实验结果为I／M实施提供了科学依据。     

城市旧居住区的环境质量评价

系统分析了城市旧居住区环境质量的劣化原因，研究提出了旧居住区环境质量劣化的评价指标、指标体系的评价方法，并进行实例评价。     

灾难过后,我们能做什么？

2010年7月15日,在墨西哥湾漏油事件发生近3个月后,英国石油公司宣布新的控油装置已成功罩住水下漏油点,而9月19日则宣布完成从底部灌注水泥封堵墨西哥湾漏；Fh井的工作，“从此再无原油流入墨西哥湾”。这似乎是美国墨西哥湾的漏油事故的一个暂时性的句号，在诸如后期清理，统计经济、     

清除水面浮油的新方法

常见的处理海上漏油的各种方法,如采用围油栏、漏油处理剂、吸油材料和漏油回收船等,都不能完全清除漏油,而且免不了要影响海洋生物。 最近日本《海上自卫新闻》报道,日本经多年研究,试制成功一种新的漏油处理剂。只要在漏油水域撒上相当于漏油量的30％以上的新漏油处理剂,经搅拌后,水面浮油便可凝固,然后再用网捞出。经试验,采用此法几乎可以完全清除水面浮油,而对海洋生物毫无影响。     

一种富稀土型三效催化剂的性能考察

对一种富烯土型三效催化剂的性能进行了考察，结果表明：该催化剂具有较好的三效活性和较好的启燃温度特性，具有较宛的空速适应范围，在空速为84000h^-1时，CO,NOx的转化率仍在90％以上，HC转化率仍在70％以上，该催化剂具有较好的耐老化性能，经实验室快速老化实验，即相当于实车行驶8万km,CO劣化系数，1.09,HC劣化系1．05，NOx劣化系数1．06，该催化剂经桑塔纳轿车整车28工况测试，其交化效果与该车配置的美国Engelherd公司的催化剂相当。     

MMT对汽车尾气排放影响的调查统计分析

对美国2002—2004年MMT对汽车尾气排放影响的600多组试验数据的调查统计结果表明：汽油中MMT含量为8．3mg Mn／L时，含MMT燃油与不含MMT燃油在尾气排放方面相比，平均THC排放提高7．74％，CO无明显差异，NOx降低11．6％。在劣化率方面相比，THC劣化率提高118％，CO劣化率提高24．8％，NOx劣化率提高33．3％。含MMT燃油的3种主要污染物的三元催化转化效率均高于不含MMT燃油的相关值。     

墨西哥湾漏油事故及其影响

2009年4月20日，英国石油公司（BP）位于墨西哥湾的钻井平台发生爆炸，大量原油在深海泄漏。引发美国历史上最为严重的石油泄漏事故。通过采取各种措施。英国石油公司堵塞漏油取得了一定进展，漏油量逐渐减少。到8月份可望完全制止，但事故在环境、公共卫生、经济、社会、政治等各方面造成的损失目前还难以准确估算。     

抽油机减速箱漏油的危害与现场治理

针对抽油机减速箱漏油的危害及现状,分析了影响抽油机减速箱漏油的主要原因,介绍了现场治理方法及取得的效果.     

触目惊心的海洋污染

<正>2010年4月发生的墨西哥湾漏油事件,又称英国石油漏油事故,这是人类历史上最大的海洋石油泄漏事件(图1)。起因是英国石油公司所租用的一个深海钻油平台发生井喷并爆炸,导致漏油事故。该意外导致了11名工作人员失踪及17人受伤,漏油持续了87天。根据美国政府估算,大约     

固定含氚泵油吸附剂性能实验研究

选择蛭石、粘土、Norcha Petrobond polymer 3类材料作为泵油的吸附剂,实验研究了它们的吸附性能,包括吸附剂的吸油率、吸附速度、渗油率、体积膨胀率与抗压能力。实验结果表明,采用油质比为1的膨胀蛭石、油质比为0.3的云南高岭土以及油质比为3的N910吸附泵油,3个月后的累计渗油率分别为0.482%、0.263%和0.047%,渗油率较低,并能满足0.3MPa的压力的要求,稳定性能好。最后经综合考虑,推荐采用膨胀蛭石或Norcha Petrobond N910作为含氚泵油的吸附剂。     

国外点滴

国外点滴油轮在韩国近海触礁据报道．７月２３日，一艘油轮在强台风的袭击下在韩国南部近海触礁，并发生大面积的漏油现象．这艘名为“海上王子”、在塞浦路斯注册的油轮载有６１万桶原油．它在搁浅后，船底被蹭破，发生漏油现象，浮油范围宽２０米、长３公里．全球升温趋...     

埃克森漏油事件后果严重

埃克森漏油事件于1989年发生在美国的阿拉斯加。事件发生后,曾一度使世界大哗。科学家预测事件对鸟类和海洋生物造成的危害将是创世界纪录的,但对后果的严重程度一直未有明确统计。这次披露的统计数据尚属事件后发生的首次。漏油事件中,死亡的鸟类数目超过以往漏油事件10倍以上。尽管人们采取了许多措施,但仍然对周围环境和野生动植物造成了严重的危害,而且是长期的。统计表明:     

溶剂萃取法再生废机油的研究

用溶剂萃取-白土精制法对4种废机油进行了再生研究,萃取过程剂油质量比为3∶1,萃取温度为60℃,减压蒸馏回收溶剂。白土精制过程中白土质量为油质量的10%,精制温度为185℃。精制后4种废机油的密度、凝点、黏度、闪点、酸值等都有不同程度的改善。     

流动海水环境中人工破损有机涂层的劣化过程研究

目的研究流动海水环境中人工破损有机涂层的劣化过程。方法使用电化学阻抗谱(EIS)技术对比研究流动海水与静止海水环境中破损涂层的劣化行为,跟踪观察涂层宏观形貌演变。结果根据EIS响应特征,发现流动海水中的人工破损有机涂层劣化更快,且在浸泡后期流动海水中破损涂层没有形成扩散阻抗。根据涂层宏观形貌发展,发现静止海水中涂层仅围绕破损处出现了面积较小的锈点和鼓泡,而流动海水中涂层因劣化而产生的锈点和鼓泡面积更大且大量分布在整个涂层表面。结论当人工破损有机涂层在流动海水和静止海水环境的浸泡过程中,涂层劣化首先从人工破损处开始。破损处成为局部腐蚀反应主要的阳极区,破损处周围的区域和涂层内在缺陷处成为扩展腐蚀反应的阴极区。流动海水中涂层的腐蚀产物累积与脱落更加频繁,导致涂层劣化速度加快和基体金属腐蚀加剧。     

海洋石油开发水下原油泄漏应急收集与暂存环保技术研究

概述了我国海洋石油勘探开发现状,结合国内外典型海上漏油事故,分析了海洋石油勘探开发海底输油管网、水下井口等设备设施损坏造成重大经济损失和环境污染的风险。根据胜利油田浅海石油开发的实际需要,设计了水下原油泄漏应急收集与暂存系统,通过实验模拟和分析,实现了水下柔性收集罩收集漏油,利用软体储罐暂存原油,有效防止原油随海流扩散造成环境污染。     

充电电池活性剂──SUPER BONTEC

日本（株）邦蒂克公司最近开发出一种充电电池活性剂（SUPERtoNTE）——“超级邦蒂克”，它可以使充电电池的寿命成倍增加，并使性能已经劣化的充电电池恢复活性。该电池活性剂主要成分是粒径约0．15mp的超微粒子碳与有机保护胶体。阴极劣化是充电电池失效的主要原因之一，其劣化主要由于：一、充电时阳极所含的锑（Sb）溶出，蓄积在阴极，使充电困难，并造成充电电流被用于电分解，活性物质不能被充电，电流大量过流、生热、水减少。二、充电时生成的Pla－c＊，t变为结晶，附着在电极上，活性部分减少，放电容量减小。电池活性剂“邦蒂…     

抽油杆密封剂盘根盒

石油生产的采油队井场抽油井在生产原油过程中 ,靠抽油杆的上下往复运动带动抽油泵采出原油 ,油井井口的密封是靠抽油杆上面的光杆与盘根完成的。这种盘根是用石棉绳或皮带条放在盘根盒中 ,靠盘根压盖来压紧的 ,耐磨性差 ,使用寿命短 ,易造成井口漏油。当抽油光杆与井口中心偏差较大时 ,光杆与盘根产生偏磨造成井口严重漏油 ,甚至一两天加一次盘根也解决不了盘根漏油问题。这不但增加了操作人员的劳动强度 ,而且也不安全 ,影响原油生产。为解决抽油杆严重漏油问题 ,我们新研制成功了抽油杆密封剂盘根盒 ,这种盘根盒利用耐磨密封剂做盘根 ,提…     

如何应对突发环境事故

印度博帕尔毒气事件、日本水俣病、富山痛痛病、"埃克森·瓦尔迪兹"号油轮漏油事故、美国墨西哥湾漏油事故…… 这一串的突发环境事故在人类历史上留下了深深的伤痕,也给自然世界留下了毁灭性的破坏.它们中有的事故造成了成千上万人的死亡,例如印度博帕尔毒气事件导致25万人直接死亡,约50万人永久残废;"埃克森·瓦尔迪兹"号漏油事故曾造成大约28万只海鸟以及数千只海獭、斑海豹等动物死亡,且至今仍有许多当时泄漏的原油残留,它们一直影响着当地及关联地区的生态和环境状况.     

沧临输油管道裂口漏油实例分析

通过对发生在沧临输油管道裂口漏油实例进行的管道应力和稳定性的验算,分析了事故原因,并提出了相应的安全措施.