汽油密闭液下装车与油气回收

着重探讨了我厂汽油密闭液下装车的现状，存在的问题及改进的措拖，论述了实现我厂汽油装车油气回收是减少汽油装车损耗的途径。     

长炼密闭装车油气回收装置改造成功

巴陵公司长炼销售公司的汽油密闭装车油气回收装置是1985年5月正式建成投用的我国第一套装置,今年改为计算机集中控制,3月下旬投运正常。汽油出厂装车全国都是采用喷溅式鹤管敞开装车,不仅油品损耗大,浪费严重,污染环境,而且常常大量油气弥漫油台,极易引起火灾。长炼从1980年就开始在全国率先开始研究油品液下装车,在洛阳炼油设计院协助下,经过几年的反复试验,1985年5月正式试运成功,该装置经过鉴定:汽油回收率达93.25%,装油台环境大气中轻烃含量在29.07mg/m~3以下,符合国家排放标准,该装置在国内首创,今年经过改造后,仍在国内处于领先地位。     

吸附法油气回收系统在成品油库中的应用

介绍了活性炭吸附法油气回收系统在成品油库汽油装车过程中的应用情况。结合油库油气回收改造的实际情况,重点介绍了了吸附法油气回收装置的工艺流程、油库油气回收系统的组成、监控系统主要功能、环保检测的相关事项,并分析了油气回收系统的经济效益,结合实际经验对油库油气回收改造提出了建议。     

冷凝-吸附法油气回收技术在轻质油装车站台中的应用

介绍了目前国内常见的油气回收技术,并对冷凝-吸附法油气回收技术在某公司轻质油汽车装车站台中的应用情况进行阐述。     

浅述汽车加油站油气回收系统监测研究

加油站油气回收系统是由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气,通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内,运送到储油库集中回收变成汽油,以达到在汽车加油、油料储运过程中油汽不外泄,不污染周边环境的目的。根据中华人民共和国《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952-2007)中第六条的规定,长三角地区的改造项目应在2010年1月1日进行,因此对加油站油气回收系统的监测显得十分紧迫。     

汽油火车装车密闭控制系统应用浅析

正汽油等轻质油品从炼油厂或油库装车外运时,在铁路槽车装车或汽车槽车装车期间,由于油品自身的饱和蒸气压和油品喷溅、搅动等因素,不可避免地会产生油气挥发,造成油品损耗和环境污染,危害操作人员身体健康,而且常常因油气逸出扩散等原因引起火灾爆炸事故,对安全生产带来很大威胁。中国石化济南分公司结合汽油火车装车现状,于2014年对原有26套汽油火车装车小鹤管进行了技术升级改造,以先进的自动密闭装车控制     

冷凝法回收油气问题的探讨

着重探讨在石油化工厂中利用引进的ＤＥ４８００型油气回收装置回收轻质油品装车系统油气的经济效益与社会效益     

活性炭吸附法油气回收系统在石油库的应用

采用活性炭吸附法对商业油库石油产品装车过程中蒸发的油气进行回收。对活性炭吸附法、油气回收装置的吸附和解吸的基本原理及工艺流程作了介绍,应用效果显著。     

汽车装车栈桥油气回收技术比选

分析了汽车装车栈桥油气排放现状,介绍了"吸收+吸附"法、"冷凝+吸附"法和"冷凝+催化氧化"法3种油气回收工艺流程及国内应用现状,根据多个技术方案提供的性能参数对3种工艺技术进行了评价分析对比。建议选用"吸收+膜+吸附"的组合工艺回收油气,并采用重芳烃作吸收剂,用疏水性硅胶作吸附剂,为助剂厂新增油气回收装置项目提供了参考和依据。     

油库上装密闭发油鹤管的研发

根据油库油气回收系统的工艺要求,分析了现有油库上装发油系统实现油气密闭收集的技术难点及需要解决的问题。借鉴下装式发油的技术特点,研发了上装密闭发油系统,提出了鹤管系统及油罐车改造方案。在对现有油库上装发油鹤管不进行大规模改造的前提下,实现了上装密闭发油,经现场应用,效果良好。     

加油VOCs排放因子测试方法研究与应用

加油站VOCs排放是北京市VOCs的主要来源之一,中国、美国环保署、欧洲环境署加油环节的未控制排放因子(UEF)分别是加州空气资源委员会(CARB)加油UEF(1 008 mg·L-1)的2.16、1.31和1.00倍,中国20年来汽油标准发生了变化,急需开展加油VOCs排放因子本地化研究.本研究对比发现欧盟加油排放因子测试方法比CARB简单易操作,借鉴欧盟方法加工了加油VOCs排放因子测试装置,并在北京市某加油站的美国加油油气回收系统(StageⅡ)开展加油VOCs排放因子测试.结果表明:1针对试验油箱,冬夏季加油油气回收效率分别是气液比(A/L)的0.93和0.83倍,夏季加油排放因子大于冬季,且回收效率小于冬季;2针对社会车辆,A/L=0时冬夏季加油UEF分别为(525±42)mg·L-1和(963±174)mg·L-1,分别是CARB加油UEF的0.52倍和0.95倍,冬夏季在A/L为1.05~1.07时的排放因子平均值分别为(55±30)mg·L-1和(112±108)mg·L-1;3选取无油气回收时社会车辆加油UEF作为北京市冬夏季加油UEF,结合试验油箱建立的冬夏季排放因子与A/L的线性方程,计算有油气回收时不同A/L的排放因子.     

冷凝膜油气回收技术在轻质油汽车装车中的应用

介绍了油气回收技术的基本原理,着重介绍了冷凝膜回收工艺技术的特点,及冷凝膜回收装置在中国石化青岛石油化工有限责任公司轻质油汽车装车的应用情况,分析了存在的问题及改进建议。     

油罐车上装鹤管密封型式探讨

分析了目前国内汽车和火车油罐车顶部装车密封的现状,以及油罐车上装鹤管密封装置的型式及其优缺点,提出了采用锁紧式密封装置能够满足油气排放的标准,能够极大改善现场付油作业环境及作业安全,为后端的油气回收装置提供了保障。     

中国石化青岛安全工程研究院

正有机气体治理技术推广介绍中国石化青岛安全工程研究院自2002年从事油气回收技术研发及推广,已在石化行业VOCs治理领域成功应用200多套,为目前国内最大的油气回收装置供应商及科研单位。配套有各类型的VOCs治理技术研发设施,研发出吸附法、冷凝法、膜分离法及低温催化氧化技术等多种VOCs组合治理工艺,在港口码头装船,挥发气治理、各种罐区"大/小呼吸"废气治理、铁路/公路装车油气回收等多种场合成功应     

中国石化青岛安全工程研究院有机气体治理技术推广介绍

正中国石化青岛安全工程研究院自2002年从事油气回收技术研发及推广,已在石化行业VOCs治理领域成功应用200多套,、为目前国内最大的油气回收装置供应商及科研单位。配套有各类型的VOCs治理技术研发设施,研发出吸附法、冷凝法、.膜分离法及低温催化氧化技术等多种VOCs组合治理工艺,在港口码头装船挥发气治理、各种罐区"大/小呼吸"废气治理、铁路/公路装车油气回收等多种场合成功应     

中国石化青岛安全工程研究院 有机气体治理技术推广介绍

正中国石化青岛安全工程研究院自2002年从事油气回收技术研发及推广,已在石化行业VOCs治理领域成功应用200多套,为目前国内最大的油气回收装置供应商及科研单位。配套有各类型的VOCs治理技术研发设施,研发出吸附法、冷凝法、膜分离法及低温催化氧化技术等多种VOCs组合治理工艺,在港口码头装船挥发气治理、各种罐区"大/小呼吸"废气治理、铁路/公路装车油气回收等多种场合成功应     

逆流漂洗与化学法处理镀黑铬的漂洗废水

处理工艺镀黑铬槽液有酪酐和硝酸钠用蒸馏水配制而成.黑铬镀在卡尺的刻度上.镀黑铬零件漂洗流程如下:镀槽——1号回收槽——2号回收槽——3号处理槽——4号漂洗水槽——排至室外处理池.见下图:     

火车装车控制技术的开发与实践

储运生产系非连续性生产作业,主要生产区域包括液体化工罐区、火车装车和汽车装车等,其中火车装车是储运生产的重要设施,储运厂设有72个火车装车鹤位,接收来自5个泵房13种液体化工产品的火车装车任务. 1装车工艺简介 1.1 工艺流程 PLC主站接受来自流量计的脉冲信号,控制阀门,PLC从站对变频器进行远程控制,直接从储罐向火车装车鹤位输送物料,灌装时产生的尾气经管道输送至火车装车尾气回收系统.     

上流式厌氧污泥床处理洗毛废水的研究

一、概述浙江省美术地毯厂是一家主要生产出国地由表1可以看出洗毛废水的浓度最高,水量占全部废水的比重较大;而在四个洗毛水槽中,第一槽的 COD_(Cr)为10000～12000毫克/升,第二槽的 COD_(Cr)为20000毫克/升左右;第三槽COD_(Cr)为2000～2500毫克/升,第四槽 COD_(Cr)仅700毫克/升。由此说明洗毛废水的重点是     

北京城市副中心(通州区)加油站VOCs排放清单

通州区作为北京城市副中心,面临着加油站VOCs排放量快速增长的巨大压力,本研究以通州区为例,建立了一套自下而上的加油站VOCs排放清单估算方法,利用北京市本地化加油站VOCs排放因子,结合每座加油站油品销售量,编制了通州区2015~2022年高时空分辨率加油站VOCs排放清单.结果表明:(1)北京市加油站在卸油、加油和罐压控制措施的基础上增加在线监控系统(OMS),汽油VOCs排放因子由190 mg·L~(-1)降至115 mg·L~(-1),再叠加50%车载油气回收系统,排放因子分别降至131 mg·L~(-1)和96 mg·L~(-1);加油站柴油VOCs排放因子(13 mg·L~(-1))是汽油未控制排放因子(1 552 mg·L~(-1))的0.8%;(2)通州区2015年加油站VOCs排放量为97.8 t·a-1,汽油和柴油VOCs排放量分别为96.2 t·a-1和1.6 t·a-1,分别占98.4%和1.6%,排放主要集中在北京市政府新址周边区域;(3)实施《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》油气回收要求后,考虑油品销售量增长,通州区2017年和2022年加油站VOCs排放量相比2015年减排9%和6%,假设2022年底前在28座2 000~5 000 t·a-1的加油站也安装OMS,加油站VOCs排放量相比2015年减排13%;(4)2014年APEC期间单双号限行措施使加油站每日排放量减少了(22±12)%;(5)建议加强北京市政府新址周边区域加油站和夏季以及中午加油闲时的油气回收监管工作.