废旧电动汽车用动力电池运输安全的试验研究

为了解决废旧电动汽车用动力电池运输安全问题,以废旧锂离子动力电池和镍氢动力电池为研究对象,通过分析废旧动力电池电解液泄漏、电池燃烧爆炸的特点,进行了振动试验、冲击试验和外部短路试验,考察了温度、振动、冲击和外部短路对废旧动力电池运输安全的影响,并提出了具体的应对措施。结果表明:锂离子动力电池电解液闪点较低,电解液泄漏并接触到空气中的氧气会引起电池着火燃烧,甚至爆炸;振动试验对废旧动力电池无明显影响;冲击试验可造成电池焊缝出现开裂;电池外部短路时,电池温度随电池剩余容量(SOC)的减少而减少,电池宜在SOC为0时运输,同时正负极触头应有绝缘防护;锂离子动力电池和镍氢动力电池应采用耐腐蚀、防泄漏容器分别独立放置,且在雨天运输时宜采用水密性高的刚性防水密封容器盛放,以避免其遭受雨淋。     

基于PNGV模型的锂离子电池荷电状态估计

目的 提升不同老化情况下的锂离子电池荷电状态(SOC)估计精度。方法 基于PNGV模型(Partnership for a New Generation of Vehicles),对锂离子电池SOC进行估计。首先通过双线性变换对PNGV模型进行离散化,采用带有遗忘因子的递归最小二乘法(FFRLS),对电池模型参数进行在线辨识,利用卡尔曼滤波(EKF)算法进行SOC估计,并通过动态工况验证SOC估计精度。结果 以多种误差指标考察不同循环下的试验数据,在不同电池老化状态下具有较好的预测精度。相比基于Thevenin模型的算法,基于PNGV模型的算法可以将SOC平均绝对误差减少约60%,同时也可以将SOC估计最大绝对误差波动范围降低53.8%。结论 本算法引入PNGV模型后,解决了基于Thevenin模型算法误差大、不稳定的问题,提升了动力电池系统在不同老化环境下的适应性。     

电动汽车充换电集成技术研究

针对当前城市停车难及电动汽车充电难的社会问题,提出将充换电站和公共停车场建设相结合,集智能自动泊车、电动车泊车慢充、电动汽车电池快速换电、智能充换停一体管理平台等功能于一体的充换电集成技术。     

浅谈电动汽车的发展和推广应用

本文通过对国家政策导向的分析、说明了我国对新能源汽车发展的重视。本文针对新能源汽车中的纯电动汽车的优点进行阐述,同时针对目前推广纯电动汽车应用的制约因素进行分析,并提出推广应用的建议和意见。     

基于等幅度充电时间的锂离子电池健康状态估计

目的提出一种基于健康因子的SOH估计方法,以准确估计锂离子电池的健康状态。方法选取锂离子电池恒流充电过程中两恒定压差下的时间间隔作为健康因子,基于健康因子估计电池的健康状态。采用高斯过程回归模型进行电池健康状态估计,通过共轭参数法优化超参数。健康因子作为模型输入,输出相应的电池健康状态,并选取NASA不同实验条件下6个电池的实验数据验证该算法。结果所选6个电池估计结果的MAPE与RMSE值均低于0.02。结论选取的健康因子可以较好地表征电池的健康状态,验证了基于健康因子的SOH估计方法的可行性。该方法可以对不同温度、放电倍率、放电深度下的电池进行准确的SOH估计,具有较强的适用性。     

电动汽车：从油到电的百年跨越——评美国电动汽车发展政策

在二十世纪里,对于美国而言,最有影响力的发明莫过于汽车了,汽车载着美国人民的幢憬,使整个国家的发展日新月异,助其驶向世界,成就霸业。时至今日,汽车在美国仍然扮演着超级发动机的作用,不断加快其前进的速度,不仅提升生产和生活效率,还解决就业,贡献产值。     

三峡水库支流营养状态评价方法

综合应用国内外湖库营养控制标准的制订方法的基础上,提出了湖泊富营养化评价的综合营养指数校验法,并对三峡库区支流进行了富营养化评价.结果显示,调查期间,30条支流中,19条支流的平均营养状态指数为富营养化水平,11条支流的平均营养状态指数为中营养水平.4～9月各支流的平均综合营养状态指数值均达到富营养化水平,8月份出现最大值(55.43),显示春、夏季节库区支流发生富营养化的风险较高,应为控制库区富营养化发生的敏感时期.与目前国内传统的由"七五"期间调查的26个湖泊总结得出的"湖库富营养化评价方法及分级技术规定"的评价方法相比,综合营养指数校验法的评价结果比较符合三峡水库支流的实际水质状况,适用于三峡水库支流的富营养化评价.     

湿地水环境健康评价方法及案例分析

水环境健康是湿地生态系统健康的基础.从水环境状态健康和过程健康两方面对水环境健康进行评价研究,其中水环境状态健康主要由水文和水质条件体现,水环境过程健康主要由水环境弹性、稳定性和恢复力体现.基于以上理论,并以西溪湿地公园作为案例,利用该区2009年3月～2010年3月的水环境月监测数据对水环境健康进行分析.结果表明,①西溪湿地水环境健康季节性变化明显,其中,冬季水环境健康指数最低(37.35),处于不健康状态,夏季水环境健康指数最高(46.36),处于亚健康状态;②西溪湿地公园中水塘和河溪水环境健康程度各异,总体而言,水塘水环境健康程度优于河溪水环境,水塘水环境健康指数为42.72,河溪水环境健康指数为37.99;③西溪湿地公园的水环境整体处于亚健康状态,水环境健康指数为53.80.由此可见,冬季改善河溪水环境是提高西溪湿地公园水环境健康的有效途径.     

生态系统健康及其评价指标和方法

生态系统健康是一门研究人类活动、社会经济组织、自然系统和人类健康的跨学科综合性学科。如果一个生态系统是稳定、持续和活跃的,能够维持其组织结构,受到干扰后能够在一段时间内自动恢复过来的话,则这个生态系统是健康和不受胁迫综合症影响的。生态系统健康的基本原理有动态性原理、层次性原理、创造性原理、相关性原理和脆弱积累性原理等5个原理。论文提出了包括活力、组织和恢复力在内的生态系统健康的8个评价指标,具体地介绍了生态系统健康的活力、组织结构和恢复力的评价方法。目前生态系统健康研究还处在发展的初始阶段,也存在不少的问题,在进一步发展生态系统健康理论的同时,需要依靠遥感和GIS等技术来对它进行定量化研究,以促进生态系统健康的发展。     

煤中有害元素对环境和人体健康影响的评价参数

煤中有害元素对环境和人体健康影响的较为全面的评价体系一直未建立，环保部门也缺乏系统性评价参数对电厂等在煤煤过程中有害元素排向大气的释放量进行监测估算。本文在查阅大量资料（主要为外文）的基础上，认为评价煤中有害元素对环境和人体健康影响的参数应该包括以下方面的数据C、H、O、N、无机硫，有机硫，有害微量元素的含量，分布规律，赋存状态，迁移转化行为（在燃煤过程中），洁净能力，淋滤力，矿物质，有机化学特征，煤炭学特征，并对煤中有害元素的污染方法进行探讨，如果上述各参数的数据被全面提供，并据此数据作针对性的抑制措施，煤中有害元素对环境和人体健康危害影响必将降低到最小。     

时变温度环境下锂离子电池自适应SOC估计方法

目的针对低温环境下锂离子电池特性显著变化问题,为大规模锂离子电池组在极地科考船混合动力系统上的应用提供理论依据,方法对10 Ah高功率三元镍钴锰酸锂电池低温特性展开实验研究,结合实验数据,利用基于遗忘因子的递推最小二乘算法(FFRLS)分别与两种改进的卡尔曼滤波算法(AEKF、UKF)组成的串联观测器在线估计电池荷电状态(SOC)。结果在25～-30℃时变温度环境的改进DST工况下,FFRLS-AEKF算法的SOC估计精度略高于FFRLS-UKF算法,其最大估计误差为3.04%,均方根误差为0.69%。结论相比EKF与RLS-EKF算法,更好的模型参数与噪声信息的自适应性使FFRLS-AEKF算方法有更高的SOC估计精度与收敛性。     

新能源汽车废旧动力蓄电池收集处理问题分析和政策建议

随着中国政府对新能源汽车产业鼓励扶植力度的不断增强,大量新能源汽车投入市场,预期不久将会出现新能源汽车大规模报废的情况。新能源汽车废旧动力蓄电池含有多种对人体有害的金属和含氟电解液,如不加以无害化、资源化收集利用,不仅会造成环境污染,还会带来巨大的资源浪费。本文系统分析了新能源汽车废旧动力蓄电池收集、处理过程中存在的各种问题,并提出了几点建议,以期对中国新能源汽车废旧动力蓄电池收集处理行业健康有序发展提供借鉴。     

电动汽车与燃油汽车的环境指标比较

对燃油汽车的尾气直接污染，尾气间接污染和噪声污染的环境指标进行了分析。比较了电动汽车与燃油汽车的同类环境指标，指出中国发展电动汽车对于改善环境的重要作用。     

电动自行车用铅酸电池污染问题及对策的思考

叙述了目前我国城市电动自行车迅猛发展所带来的铅酸电池污染问题,分析了在城市大量使用铅酸电池所造成污染的危害性,并在此基础上提出了解决该污染问题的一些对策。     

车用锂离子电池组冷却系统传热仿真分析

目的 解决电动汽车锂离子电池组在高温下的安全性和热失控问题.方法 建立锂离子电池组冷却系统的三维分析模型,应用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法 ,结合热传导和热对流理论,对电池组进行仿真分析.结果 锂离子电池组的温度场分布基本相同,呈现出中间低、两侧高的分布特点,且...     

电动交通工具的污染减排及对策

燃油交通工具是城市温室气体的重要来源之一,因此使用电动交通工具成为解决城市污染减排的重要措施.文章就正确认识电动交通工具污染减排的作用,蓄电池的生产管理、回收利用等进行了讨论,并提出了相应的对策和建议.     

电动交通工具的污染减排及对策

燃油交通工具是城市温室气体的重要来源之一,因此使用电动交通工具成为解决城市污染减排的重要措施。文章就正确认识电动交通工具污染减排的作用,蓄电池的生产管理、回收利用等进行了讨论,并提出了相应的对策和建议。     

刍议电动自行车废弃蓄电池污染及其防治措施

电动自行车在给人们带来方便的同时,其废弃蓄电池的危害不容忽视,如果任其发展下去,将对人和环境造成不可逆转的戕害.各种电动自行车蓄电池的发展状况不同,目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池,各种性能优越,但酸液如果泄漏,会对环境造成影响,需要对废弃蓄电池对环境的危害提出防治措施.政府必须重视电动自行车废弃蓄电池带来的问题,从蓄电池的技术创新和回收监督以及使用物理技术和生态技术治理被污染的土壤入手,全面着手减少其对环境的危害.如果改善了蓄电池的环保性能,我国电动自行车的发展前景会很好.     

刍议电动自行车废弃蓄电池污染及其防治措施

电动自行车在给人们带来方便的同时，其废弃蓄电池的危害不容忽视，如果任其发展下去。将对人争环境造成不可逆转的戕害。各种电动自行车蓄电池的发展状况不同，目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池，各种性能优越。但酸液如果泄漏。会对环境造成影响，需要对废弃蓄电池对环境的危害提出防治措施。政府．必须重视电动自行车废弃蓄电池带来的问题，从蓄电池的技术创新争回收监督以及使用物理技术争生态技术治理被污染的土壤入手，全面着手减少其对环境的危害。如果改善了蓄电池的环保性能。我国电动自行车的发展前景会很好。     

重型机动车比功率计算方法研究

在交通环境领域,利用比功率进行机动车排放量化是近年来一个研究热点.本文阐述了比功率公式的来源及其基本理论,对比功率系数取值问题进行了深人研究;同时依据国内情况探讨了我国重型机动车不同车重区间下的比功率计算公式,利用实测数据对比分析了不同比功率算法的结果,并重点分析了利用轻型车比功率算法计算重型车比功率所产生的误差,结果...