基于模糊层次分析法的客滚码头运营系统风险分析

针对影响客滚码头运营安全的关键性因素和薄弱环节,建立了客滚码头运营安全评价的层次模型,并提出了模糊层次分析法应用中确定各因素权重的步骤.结合大连港客滚码头实际运行状况,给出了各层元素的单排序权重和总排序权重,并对各因素进行了定性和定量分析.针对分析结果,提出了基于"人-船-环境-安全管理"的安全运营系统与应急救援体系相结合的事故预防对策.     

考虑员工行为安全的码头作业流程设计方法

为降低具有人机合作特点的码头库场装卸作业事故发生率,提出一种考虑员工行为安全的作业流程设计方法。首先,分析作业人员的不安全行为,综合模糊事故树和贝叶斯网络分析作业流程的安全性,提出分析不安全行为产生原因的方法;然后,建立以作业事故发生概率最小化为目标,并满足时间约束的作业流程优化设计数学模型;最后,以北方某港口散货码头的钢板装卸作业为实例进行分析。结果表明:在仅考虑抑制7项主要不安全行为的条件下,用该方法可降低顶上事件发生概率约30%。     

码头油品蒸气云爆炸事故危害评价

运用“蒸气云爆炸”模型,对某码头油品蒸气云爆炸事故危害程度进行分析评价,得出油品爆炸事故危害程度分布的规律,为码头安全运行提供参考。     

浅析油品码头火灾爆炸事故成因

本文以油品码头火灾爆炸事故为模型,以人、机、物、环、管理五大因素中潜在的危险因素为切入点,寻找火灾爆炸事故成因,探讨油品码头防火防爆的安全管理对策。     

含危化品集装箱运输的普货码头外部安全防护距离分级研究

普货码头在采取安全措施后允许运输少量危险货物,而可燃、易爆、有毒的危险货物易造成事故且事故后果严重。通过对标相关规范,此类码头的外部安全防护距离目前尚无标准规范可依,且相关研究较少。本文基于此类码头的特点,提出根据周边建筑物超压损坏的“安全距离”和超压冲击波、毒性扩散的伤害距离确定外部安全防护距离的方法,并根据事故严重程度的不同对外部防护目标进行分级管控。结果表明:通过此定量计算得出的外部安全防护距离较单一场景更加科学合理,且分级管控可节约相关资源,为码头的日常防护及应急管理提供技术支持,具有实际应用价值。     

油品码头火灾爆炸事故致因分析

火灾爆炸事故是油品码头储运生产中可能发生的一类重大事故。油品的易燃、易爆等危险特性是导致火灾爆炸事故发生的内在原因,明火、违章作业、设备设施质量缺陷或故障及静电放电等是导致火灾爆炸事故发生的起因。本文从上述两方面对油品码头火灾爆炸事故致因作了较全面的分析。     

原油码头泄漏与火灾爆炸事故原因分析

结合典型事故案例，针对原油码头生产过程中可能发生的原油泄漏与火灾爆炸事故的原因进行了分析，并提出了预防事故的安全措施。     

广西安委会办公室召开石油化工企业、石油库和油气装卸码头安全专项检查“回头看”活动工作会议

为吸取“11．22”青岛中石化输油管道泄漏爆炸事故教训,贯彻落实国务院安委办公室督查组对广西石油化工企业石油库和油气装卸码头安全专项督查时发现的隐患和问题的整改要求,全面提升广西石油化工企业石油库和油气装卸码头的安全保障能力,做好石油化工企业石油库和油气装卸码头专项检查“回头看”活动。     

乘客携火药上车意外爆燃致26死 危险品怎么上了车?

<正>历时九天后,3月22日发生的湖南常长高速客车起火事故原因查明:系一乘客非法携带易燃易爆危险品乘车引发爆燃。事故原因查明,但事故背后的安全隐患不能忽视。网络上,就有不少网友纷纷对客车的安全检查提出质疑。烟火药意外爆燃3月22日19时15分许,湖南     

脚踏实地 精益求精 以实升华——宁波实华原油码头安全文化建设“三步走”

宁波实华原油码头有限公司(简称实华公司)由中石化和宁波舟山港共同出资组建,是目前宁波舟山港域内接卸量最大的原油码头,也是国内最重要的进口原油码头之一,为甬、沪、宁及长江沿线各大炼油企业提供原油中转服务,担负着重大的经济和社会责任。2015年天津港"8·12"特大火灾爆炸事故发生以来,国家对危化品安全生产的重视提升到了前作未有的高度,原油码头是石化物流产业中的关键一环,保障生产安全一直以来都是实华公司的首要工作。     

没有管束的攫利必然导致血的代价

截至9月12日,湖南邵阳沉船事故的死亡人数升至12人,大多数为女学生。超载,挖沙导致河道不畅,是导致这起事故的主要原因。湖南省交通厅表示,发生事故的湘邵0018客渡船,核定限载人数为14人。然而,如果按标准运营,船主获利很有限,于是,     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

首届“安全·责任·文化·传播”论坛在京召开

随着渤海湾客滚运输市场的不断发展壮大，每天乘客滚船来往于烟台至大连间的车辆、旅客平均高达l500多辆和1万多人，一些车辆夹带危险品和不如实申报货物品种等问题，给渤海湾客滚船舶运营带来极大的安全隐患。渤海湾也曾多次发生客滚船在运营中发生危险品起火的事件，给人民生命财产造成了很大损失，提高科学监测手段成为当务之急。     

油品码头事故成因

油品码头的货种,多具有易燃、易爆和易蒸发的特性,在储运过程中稍不注意,就会发生燃燒爆炸事故,造成不可挽回的损失。例如,1991年7月15日晚上9点左右,停泊于广东顺德县桂洲镇龙涌口燃料化工厂简易油码头的中山市私营中东030号油轮,几秒内发生爆炸,导致4人死亡、1人轻伤的重大事故。事后调查表明,是由于当事人违反燃油储运规定,违章在油轮上烧焊动火,焊接热能和明火引爆油舱内的油蒸气与空气的混合物,造成爆炸。因此,对油品码头作业中潜在的危险因素加以分析,找出火灾爆炸事故的原因和引发途径,有利于采取针对性强的预防措施,对杜绝油品码头的火灾爆炸事故有着非常重要的意义。     

国家自然科学基金面上项目 “建筑施工事故行为原因研究”(51774149)研究进展

本项目针对建筑施工事故高发这一难题,从行为安全角度对建筑施工事故原因作系统全面的分析。首先,以吉林省和浙江省近10-15年的事故为样本,统计分析建筑施工事故的发生规律。然后,借助行为安全“2-4”模型,分析建筑施工从业人员事故不安全行为及其深层次原因。最后,利用安全统计学(也称伤害流行病学,Injury Epidemiology)中的聚类分析和判别分析等方法,揭示吉林省和浙江省建筑施工从业人员事故不安全行为原因的规律性,为建筑施工企业减少、消除不安全行为,预防事故提供基础数据。     

我们被谁诅咒了？——安监部门心余力绌

古希腊神话的悲剧人物西西弗,被诸神诅咒,在地狱中不断地推着巨石上山,神又让巨石滚下山,让他继续这种徒劳无功、毫无指望的苦役。面对我国一些领域存在的不安全生产实践,安监部门就如同西西弗一样,一次次的重复着“事故——治理——呼吁——事故”的徒劳。     

用缓冲垫层防止造船厂起重事故

一、起重事故是造船厂的主要事故实践启发我们,现代化的大型造船厂,起重运输的安全管理是全厂安全管理的中心环节,它如纽带把船台作业、船舶进出坞和上下排、高空作业、船舶拖动、系泊试验、码头作业等连结起来,必须配备力量切实抓好。每年因起重事故造成的人员伤亡在全国,在中船总所属各企业中均占很大比例。劳动人事部3月份通报了两起建筑系统起重     

多举措保仓储安全

江苏省张家港保税区长江国际港务有限公司（简称“长江国际”）是经营液体化工品和油品的码头仓储企业，码头装卸和贮罐存放的大部分是危险化学品。2007年1-12月份，长江国际3个长江泊位及内河泊位靠泊船舶765艘次，码头吞吐量254.6万t，泊位利用率80.6％，接卸货物总量212.71万t。公司已连续15年未发生一起重大安全生产事故，     

烟台港强化滚装船危化品安检

烟台港客运总公司认真落实滚装车辆危险品安全检查工作措施,强化旅客和车辆登船前的安全检查工作,明确规定旅客和车辆乘船离烟要过“五关”。该公司重新修订了旅客、车辆滚装运输管理办法,充实完善了《客滚运输安全管理通告》,并明确规定,所有经过烟台港的旅客和车辆都必须过安     

做安全 不都是“事后诸葛亮”

<正>做安全,预防事故,要从分析事故原因开始,分析已经发生的事故,并找到其中的原因和规律。于是有人就会说,事故发生后才发现事故原因,这不是"事后诸葛亮"吗?其实,预防事故的方法就是把以往事故中发现的原因及其规律用于之后的事故预防工作。这样,安全科学家就变