翼子板成形评估及模具调试

翼子板零件作为大型汽车覆盖件零件 ,在模具设计、制造中有很多值得我们去思考和注意的问题。如怎样评价成形难易程度 ,如何更好地在工艺和模具设计阶段就对模具调试过程中出现的问题予以预测 ,从而加快模具的生产周期。应用FEA技术及SCT技术 ,分析并讨论了翼子板零件的成形工艺以及模具的调试情况。     

自动冲压模具安全技术

1 引言 我厂是目前国内最大的彩管生产厂家,也是最早从国外引进彩管技术的工厂,彩管中的金属零件生产设备大多为进口自动冲压设备及高精度自动冲模,这些模具及设备上的安全技术对于国内自动冲压生产厂家有一定的启示。 采用模具安全技术的目的; (1) 保护模具,减小模具损坏的机率及程度。 (2) 减少故障时间,提高生产率。 (3) 降低制造维修费用。 (4) 保护人身安全。 (5) 保证产品质量的稳定性。 我厂引进的模具,大多为高精度的多工位级进模及专用多工位引伸模,模具制造精度高,结构复杂,选用材料好,操作维修性能优良,使用寿命长,但由此带来模具制造费用昂贵,模具     

赴日考察报告

北方工业公司模具代表团,经中国模具协会联系,应日本金型工业会邀请,代表团一行五人于一九八五年七月十五日至七月三十日赴日本进行模具考察,历时两周。这次考察的工厂大多数是汽车模具厂,此外有两家设备厂,一是生产铣床及加工中心的工厂;二是生产冲压设备的工厂,都是日本第一流的。考察期间收集了一部份样品,资料,购买了部份模具方面的图书。     

汽车覆盖件冲压工艺设计KBE系统中的知识表示技术

根据汽车覆盖件冲压工艺设计的特点 ,阐述了与汽车覆盖件冲压工艺设计有关的不同类型知识的表示方法 ,主要有一阶谓词逻辑、语义网络、产生式规则、框架和剧本、可视化文本和图象 ,以及面向对象的方法等 ,并比较了各种方法的优缺点。面向对象的集成知识表示等方法成功地应用于汽车覆盖件冲压工艺设计KBE系统的知识表示     

前地板工艺分析及修边冲孔模具设计

介绍了冲压上常见的大型覆盖件的冲压工艺方案的确定过程 ,并以S0 1农用皮卡车“前地板”为例 ,针对此件外形复杂 ,成形深度大 ,模具加工周期大 ,成本高等问题 ,进行了详细的冲压工艺分析 ,确定了合理的冲压工序 ,且着重介绍了修边冲孔模具的设计要点及简化模具加工工艺 ,降低模具成本 ,缩短制模周期等措施     

基于光固化快速原型的汽车覆盖件模具快速开发

针对汽车覆盖件模具开发周期长、成本高等缺点,提出了一套基于光固化原型的快速模具开发工艺,选用重庆长安某款汽车的发动机罩板作为样板进行快速模具开发实验验证,得到合格的拉深件。结果表明提出的覆盖件模具快速开发工艺能够提高覆盖件模具的开发效率,具有良好的工程应用前景。     

长安牌微型汽车覆盖件模具设计

微车生产关键之一,是驾驶室、车身覆盖件的成形工艺。汽车覆盖件是构成驾驶室和车身的异形体表面零件,它表面带有装饰性,如连贯的装饰棱线,筋条及装饰坑凹等都要求美观大方。覆盖件的材料由厚度0.8～1.2mm的08F或08Al的冷轧钢板冲压而     

轿车车门内板冲压成形计算机仿真

介绍了采用基于动态显式算法的有限元分析软件包eta／DYNAFORM对典型的汽车覆盖件轿车车门内板冲压成形进行计算机仿真的全过程。论述了覆盖件冲压零件计算机仿真必须注意到的问题，并探讨了其中的关键技术。     

顶盖整形工艺分析及模具设计

介绍了汽车上常见的外覆盖件冲压工艺方案的确定过程，并以“郑州尼桑”轻型皮卡“顶盖”为例，针对此件成形难，取件难这一难点，确定了合理的冲压工序为拉延、修边、翻边、整形。且着重介绍整形模具的设计要点及整形以后顺利取件等措施。     

异形件冲压成形工艺及模具设计

介绍了一异形件的冲压成形工艺,并针对该异形件的初步设计方案进行了改进,对冲压成形工序进行了合理的组合,设计并加工了生产该异形件的3套模具,对类似零件的冲压工艺分析和模具设计将会有一定的参考和借鉴价值。     

覆盖件模具特征约束模型及其应用

针对覆盖件模具设计的复杂性、灵活性、经验性、模糊性．提出了一种基于特征的分层的约束模型。覆盖件模具特征分为冲压工艺特征、功能组合特征和基元特征三个层次，与此相应建立了分层的约束网，并叙述了其推理过程。     

定位板正反双向弯曲模具设计

某型汽车的定位板 ,材料较硬较厚 ,零件向两个方向弯曲成 90° ,回弹较大。讨论了该零件的冲压工艺方案及正反双向弯曲模具结构。     

板料成形拉延筋技术研究现状

拉延筋在汽车覆盖件拉深成形中起着十分重要的作用。利用拉延筋可以调节和控制板料的变形程度和变形分布,抑制破裂、起皱、面畸变等多种冲压质量问题的产生。在很多情况下,拉延筋的设置合理与否将决定覆盖件拉深的成败。较系统地总结了板料成形拉延筋技术以及拉延筋作用原理、阻力模型、影响因素等的研究现状。     

FMS板金柔性加工自动线简介

板料冲压加工特别是在多品种中小批量生产中,要实现自动化过去在国内是比较困难的。近几年来国内已有不少厂家从国外引进了CNC回转头多工位自动冲床,这就为实现板金加工生产自动化打下了基础。在国外近年来板金柔性制造系统有较大的发展是     

重庆汽车制造总厂简介

该公司是国家生产五十铃N系列、T系列轻型车(商用、乘用车)的大型骨干企业,拥有净资产25亿元,职工5000余人,已形成五万辆年生产能力.工厂以合资为契机,积极引进、消化、吸收国外先进技术和管理,现已建成冲压、焊接、涂装及整车检测、发动机铸造及加工、前后桥等三个制造体系;全线引进了日本五十铃公司发动机缸盖、缸体、主轴承盖生产线及管理技术,年产7万台五十铃J系列发动机;德国BMN、瑞士GF发动机薄壁铸造生产线;英国海登涂装生产线等.该厂1993年生产五十铃轻型车1.9万辆,实现销售收入28亿元,在全国500家最佳经济效益企业中,在续三年居同行业首位,并连续两年雄居“重庆工业企业50强”榜首,成为重庆市产业结构调整中具有带动性的大型支柱企业.     

汽车门槛内板零件冲压数值模拟及参数优化

针对汽车覆盖件冲压变形复杂,成形工艺参数难以确定等特点,基于DYNAFORM软件对汽车门槛内板零件的拉延成形过程,及不同工艺参数对成形结果的影响进行了研究。用优化的工艺参数进行模拟验证,从而为工艺设计和试模提供理论指导。     

排气管法兰成形工艺及模具设计

分析了排气管法兰的结构特点及技术要求,确定了该零件的复合冲压成形工艺方案,即外缘翻边、拉深、冲孔、圆孔翻边。设计的复合模先后完成以上冲压工序。详细介绍了复合模具的结构特点、工作过程、设计要点及注意事项。经实际生产验证,该模具显著提高了生产效率和产品质量,给企业带来了显著的经济效益。     

薄板深拉延成形有限元仿真

板材成形有限元仿真采用虚拟制造技术反映模具与板材之间的相互作用以及板材实际变形的全过程,有助于推动生产的快速化和设计的智能化。汽车企业通过对板材成形过程的有限元仿真可确定钢板性能参数范围和冲压工艺参数范围,以保证生产的稳定性。采用动力显式有限元软件LS-DYNA,对上海宝钢St14-T冷轧薄板的深拉延成形过程进行了仿真计算,分析了变形过程的金属流动规律。     

摩托车离合器压套的冲压工艺与模具设计

通过对压套零件的冲压工艺分析,省去外缘修边工序。外缘翻边时,利用板料的塑性平面各向异性在拉深件凸缘处产生的凸耳,翻边后形成图纸要求的凸、凹R50mm的外形尺寸,成功地用四套模具生产出摩托车离合器压套零件,降低了模具成本,提高了材料利用率。     

大型覆盖件上孔的冲压

通过工艺分析,揭示了大型覆盖件上孔的冲压成形中冲压变形的基本规津,同时给出了确定工艺冲孔的形状与尺寸的有效的方法。