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工作人员在作业中,发生意外,危及生命,他人出手相救,这本是一件好事。然而,由于救援者缺乏相应的救援知识,不但救援不成,且还送了自身性命。这里需指出的是,救援者不懂救援知识,不只是局限于现场作业工人,还包括企业的管理者及技术人员。 相似文献
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模型飞机撞人致亡
今年4月12日下午,家住河南郑州高新技术开发区水牛张村的汗荣洲老人,骑着三轮车去桃树林的路上,一架航模色机从空中冲下,一下就撞到老人的腰,老人立刻感觉疼痛万分……随即老人的儿子,操纵航模飞机的主人以及“120”工作人员一起将老人送到了医院,经检企显示:老人的左边肋骨断了三根。 相似文献
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废墟下埋着百名女工1997年3月25日晚7时29分,在血色的黄昏里,随着一声巨响,福建省莆田县新光电子有限公司一幢4层宿舍楼粹然坍塌,顷刻间化为一片废墟。废墟下埋着上百名女工,生死未卜,情况万分危急。消,息迅速传到市、省及中央有关部门。省委、省政府接到报告后,立即召开紧急会议,部署抢险工作,随后,政法委书记黄松禄,副省长施性谋,省委书记陈明文,代省长贺国强等主要领导先后赶赴现场。建设部副部长谭庆迹和建设监理司副司长李东序,劳动部职锅局副局长刘时风及劳动部安管局、事故调查中心,全国总工会经济部等中央有关部门… 相似文献
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人们还没有从吉林银都夜总会和辽宁阜新艺苑歌舞厅大火的阴霾中警醒,灾难又再次降临。1994年12月8日18时20分,新疆克拉玛依市友谊宾馆发生特大火灾事故,烧死325人,受伤130人。为了认真吸取这些火灾事故教训,南京市从1994年12月上旬起组织对全市公共娱乐场所进行消防安全专项 相似文献
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"回想起这起事故,实在是让人痛心,十几分钟工夫,3名员工就失去了生命。我们决不能让这样的悲剧重演!"谈起2年前的事故,辽源市热力集团有限公司党委书记、总经理王宝君至今仍不能释怀。让我们把时间闪回到2013年1 0月1 3日——牢记事故教训完善管理职能那是一个令人心碎的日子,3名员工在检查管线时,被不明气体熏倒窒息死亡。一个月后,科班出身的王宝君走马上任,担起集团公 相似文献
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一同事从凯迪网络“猫眼看人”专栏中下载了一篇《中国矿工不挖煤死亡率会更高》(何祚庥教授访谈录)的帖子转给我,说是其中有何祚庥教授对我的一些批评言辞,可以看一看。作为国家安全生产监管总局的新闻发言人,我很关注舆论界对我所发表的一些观点的反 相似文献
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12月3日,吉林省安委会召开第五次全体(扩大)会议,贯彻落实近期吉林省委、省政府关于安全生产工作的重要部署,研究部署全省开展安全生产百日提升行动措施,安排安全生产集中督查工作。吉林省副省长王守臣出席会议并作重要讲话,省政府副秘书长柳青主持会议,省安监局局长金华通报全省安全生产督查情况。 相似文献
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长期以来,一些石棉厂把石棉线外包给农民手纺加工,使许多农民得了石棉肺病,情况十分凄惨.从1953年至1973年,天津市武清县有114个生产大队的1万2375人,为天津石棉厂和北京石棉厂加工石棉线.1960年开始发现石棉肺病患者,后来病人越来越多,到1973年粗略统计已达1 267人,其中死亡了219人.目前发病和死亡人数还在持续增加.1980年第6期,《劳动保护》杂志发表了题为《农民工手纺石棉危害严重》的调查报告.这篇由本刊杂志记者孙世昌(现年77岁)撰写的报道,详细报道了天津市武清县农民手纺加工石棉患石棉肺的情况.上面这段文字,就是报道中的原文. 相似文献
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一同事从凯迪网络“猫眼看人”专栏中下载了一篇《中国矿工不挖煤死亡率会更高》(何祚庥教授访谈录)的帖子转给我,说是其中有何祚庥教授对我的一些批评言辞,可以看一看。作为国家安全生产监管总局的新闻发言人,我很关注舆论界对我所发表的一些观点的反应,唯恐言语不慎,或表达不周,而造成不好的影响。更何况是学术界非常知名的何教授的批评,我就更加不敢忽视。 相似文献
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安全是核工业的生命线。这是中核集团公司全体员工自我国核事业开创之日起就深深植根于脑海的信念。正是始终践行这一信念,我国核工业赢得了50多年的安全记录和核电15年的良好记录,使核工业成为国家发展的战略性行业和国家安全的重要基石,也为核电事业迎来了积极发展的大好局面。 相似文献
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城市街头越来越多的电动车给市民生活带来很大方便,已经成为道路上一道独特的风景线.然而,电动车的迅猛增长.特别是其超速现象的普遍存在也同时成为交通事故的隐患. 相似文献
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最近编辑部收到不少群众来信 ,有的是反映基层在安全生产中遇到的难以解决或无力解决的一些老问题 ,有的表达了对近年来安全工作中出现的一些新问题的困惑。这些信件反映了群众对安全生产工作的忧患意识和责任感。的确 ,安全工作需要广泛的群众监督 ,为此 ,我们从本期起开辟“问题点击”栏目 ,为群众提供一个反映问题、实话实说的地方。如果您在安全工作当中遇到了难以解决或让您困惑的问题 ,请给我们来信 相似文献
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去年以来,不少城市(包括福州)在交通管理上倡 导"三让"文明行为,这是令人欣喜的。 机动车与行人相遇,是"车让人"还是"人让车", 在我们的现实生活中,大多是"人让车",而不是"车让 人"。不言而喻,车应该让人,人也应该让车。出国访问, 走在大街上,我常看到这样的情景:正在行驶的机动 车,遇到前面有人横穿马路,便放慢速度,让人从容不 迫地走过去;或有人(特别是老人)要过马路,看到机 动车来了,他们举手示意车开慢些,这时,车便会减速, 甚至停住,让行人先通过,既安全又讲文明。显而易见, 在他们的观念里和行动中,行人与车辆相遇时,首先, 是"车让人"。 相似文献