基于GMM模型的煤矿顶板事故致死人数预测

为了解决目前常用预测模型对随机波动性较大数据预测精度偏低的问题,文章在灰色预测GM(1,1)的基础上引入马尔可夫状态转移矩阵,建立了灰色马尔可夫预测模型(GMM),并将该法运用到煤矿顶板致死人数的预测中。经计算GMM模型的预测平均相对误差为1.181%,最大相对误差3.426%,与GM(1,1)法相比,后者精度分别提高了21倍和13倍。     

铁路行车事故预测方法分析与比较

对铁路行车事故的特点和类型进行分析;根据美国铁路2005年安全年报提供的数据,运用灰色系统理论和BP神经网络方法建立铁路行车事故的预测模型;利用MATLAB软件进行预测仿真,比较和分析两种预测方法的精度及特点。结果表明:灰色系统理论预测结果固定,短期效果比较好;BP神经网络预测具有适应性和灵活性,适用于长期预测。采用灰色系统理论和BP神经网络进行铁路行车事故的预测,克服了传统数学统计预测方法中建立复杂的数学模型,预测准确性低的缺点,对预防和控制铁路事故的发生,降低事故损失具有现实意义。     

对电力系统中的设备事故进行预测的一种方法

运用安全分析与事故预测是研究和分析复杂系统的必备理论，是解决安全工作中实际问题的综合性技术，运用泊松过程理论对电力系统中的设备事故进行预测，其结果怀实际十分吻合，不失为一种较好方法。     

基于灰色理论的机械加工车间事故预测研究

针对机械加工车间的事故预测问题,根据灰色理论的基本原理和特性,建立了灰色预测模型GM(1,1),对车间内事故进行定量预测。从具体实例出发进行了分析与预测,结果表明预测精度较高,为车间掌握事故发生规律,采取预防措施提供了依据。     

事故预测方法研究述评

将事故预测方法归纳为情景分析法、回归预测法、时间预测法、马尔可夫链状预测法、灰色预测法和非线性预测法6大类,并进行分析和比较.结果表明:1)目前的预测方法大多针对各自行业部门,因此采用自身相适应的预测方法和提高预测精度是事故预测的关键;2)剔除随机性和偶然性,提取异常点和异质性是工业事故进行预测建模的依据;3)系统安全是一个动态随机的非线性过程,应将定性与定量、线性与非线性、静态与动态预测方法相结合,进行组合预测才有可能实现最优预测;4)基于状态预测的事故优生理念,是未来事故预测理论的发展趋势.     

应用事故致因理论，研究事故预防对策──关于防止铁路机车车辆伤害事故的探讨

应用事故致因理论，探讨机车车辆伤害事故的本质，研究机车车辆伤害事故的发生规律及成因模型，提出预防机车车辆伤害事故的对策。     

中国兵器工业事故的分布特点

兵器工业事故容易受噪声影响。在时序上发生爆炸事故和机械伤害事故的事件明显地受社会状态的影响，社会混乱则事件数上升。各类爆炸物的事故与季节存在明显依赖关系，但是机械伤害事故与季节的关系不明显。本文提供了１６种事故的季节分布图。     

灰色─马尔柯夫模型在接发列车事故预测中的应用研究

应用灰色─马尔柯夫过程预测模型，对接发列车作业事故进行预先估计和推测；然后建立相应的软件包，通过定量的方法进行事故预测。以此达到了解和全面评价接发列车作业事故的未来状态和发展趋势。     

论事故与系统危险性的关系

对安全评价中的一些基本概念和参数作了明确的论述,如危险、事故、系统危险性、事故链、固有危险和危险特性、发生事故的难易度与事故概率以及系统可靠度。对澄清当前尚有争论的概念有所帮助,有利于安全评价的顺利进行,也有利于安全科学学科建设。最后对系统危险性的发展趋势作了几点预测。     

重大危险隐患的安全评价与安全文化建设

科学地实施危险隐患（重大事故隐患、爆炸危险场所）的安全评价，发现重大事故隐患，运用实际检测数据进行量化评估与分级，与此同时，认真注意有针对性的安全文化建设，提高员工的安全意识，达到对危险隐患进行安全管理的目的。     

关于现行铁路行车事故分类的思考

为了纠正事故处理中的不正之风，促进铁路安全的科学管理，本文提出应当依照事故造成的人、财、物的损失程度进行铁路事故的分类。     

事故与熵──事故发生可能性计算的新方法

从熵增加的观点描述了事故的本质，剖析了人机系统的实质与特性，提出了风险熵与事故势的概念，给出了计算机风险熵与事故势的方法。结果表明，系统具有二重性。在系统运行期间，系统具有封闭体系的特性；在休整期间，系统具有开放体系的特性。事故是运行系统的必然发展趋势，是运行系统的固有属性，是一种自发过程。由于在系统熵增加的过程中信息及能量的交换，可以把事故定义为系统熵增加的结果。避免事故发生的原理是不断地向系统输入信息或负熵以抵消系统内部的熵增加。     

一起有机过氧化物爆炸事故的调查和分析

阐述一起重大爆炸伤亡事故的现场调查和原因分析，介绍如何通过人证物证材料，用鱼刺图法找出可能引起事故的诸原因，逐项加以分析，将与人证或物证材料相矛盾的原因子以排除，最后剩下无法排除亦即能与人证物证相符的那个原因，就是事故的真正原因。笔者是这起事故调查专家组组长，取证和数据可靠。     

电磁辐射危害现状及对策的研究

本文着重讨论了工厂射频设备对操作人员的危害和防治对策。具体研究内容包括射频设备电磁辐射对操作人员危害的调查;射频设备场强分布规律的研究;采用系统工程方法,建立数学模型对全国射频设备和从事作业人员进行测算;提出防治电磁辐射危害的对策。调查和测试了全国150多个单位,运用模糊数学理论,将测得的3.5万个数据用计算机进行处理,得出全国现有射频设备总台数和从事射频作业人员数。通过研究找出了今后防治重点和解决电磁辐射危害的宏观对策。     

视觉界面对人－机系统特性影响的试验研究

以驾驶员和飞行模拟器构成人－机仿真系统，结合驾驶员完成单自由度补偿跟踪任务，对飞机仪表显示和屏显两种显示方式进行了人－机系统仿真试验，通过频域辨识方法，获得了拟线性驾驶员描述函数，进而分析了两种显示方式对驾驶员特性和人－机系统特性的影响。