要闻

<正>天津港瑞海公司危险品仓库发生重特大火灾爆炸事故本刊讯2015年8月12日23时30分左右,天津港国际物流中心区域内的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司(以下简称"瑞海公司")所属危险品仓库发生爆炸。第一次爆炸后30s,紧接着发生了第二次爆炸,第二次爆炸近震震级约2.9级,相当于21t TNT炸药爆炸所产生的能量。8月16日,国务院总理李克强赶赴天津,看望消防队员、受灾群众、救援官兵,并部署了下一步救援救治、善后处置和安全生产工作。     

从业人员安全卫生权利法律定位及保护问题综述

通过对安全卫生权本质的解析和法理学分析,明确安全卫生权的法律定位,并指出民法上的物质性人身权与劳动法上的职业安全卫生权存在的区别。根据安全卫生权的法律定位,并结合我国职业安全卫生权利法律保护研究现状,对我国职业安全卫生权利保护存在的问题进行了综述,并对法律制度的综合性调节功能欠缺,法律制度的内容不够系统、完善,侵权责任中的工伤赔偿与民事侵权赔偿等主要问题进行研讨。经过分析和归纳,可以得出如下结论:只有向着职业安全卫生法律一体化方向发展,方能从制度层面有效解决现存的问题;应采用"补充模式"解决侵权责任事故中的工伤赔偿与民事侵权赔偿问题。     

反思“8·12”天津爆炸事故

<正>8月12日23时30分左右,天津滨海新区天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司(以下简称"瑞海公司")的危险品仓库发生爆炸。截至9月8日,爆炸遇难者人数已升至162人,仍有11人失联。面对事故,我们需要反思,反思如何避免事故重演,如何把损失降到最低。通过分析媒体公开发布的信息,笔者对此类事故的应急救援有如下思考。媒体信息整理天津港有6个专职消防大队,各自有负责区域。位于吉运二道附近的瑞海公司属于天津港消防支队四大队的辖区。     

人工消雨会污染环境吗

<正>据报道,812天津滨海新区危险品仓库爆炸事故发生后数天,现场仍存有大量的氰化钠和一些还原剂。这些物质一旦遇水,不仅可能引起起火和爆炸,还有可能降低水体的p H值(使水体朝偏酸性发展),再加上爆炸烟气中的硫化物,经过雨水冲刷,一般也会降低p H值。换一种说法,就是事故现场不能有降水,否则,不仅有燃烧和爆炸的危险,还会污染水体环境。针对这一紧急情况,中国气象局应急办要求减灾司协调,在天津爆炸点周围地区,适时进行消雨工作。天津市气象部门立即做了人工消雨预案,     

风险评估的五个步骤

风险评估是一种对工作过程中的威胁进行仔细排查的行为，其目的在于对现有的状态下可能对人员造成的伤害进行分析，以便能为组织建立更为安全的预警机制，从而确保全体员工在工作过程中的身心健康与安全。对于一个组织而言，工作事故或者人员事故很有可能会使员工的生命安全受到威胁，使组织面临法律诉讼。     

精神损害赔偿,保险公司应否承担?

问我驾驶私家车不慎翻车,致乘员张某受重伤,交警认定我负事故全部责任。不久前,张某向法院提起诉讼,法院判决我共赔偿包括精神损害在内的各项经济损失11.52万元。     

唯有英雄,逆火而行

<正>2015年8月12日晚23时,天津滨海新区港务集团瑞海物流危化品堆垛发生火灾并引起爆炸。地震台网清晰地记录到了本次事故,从波形记录结果看,第一次爆炸相当于3吨TNT,第二次爆炸在30秒钟后,相当于21吨TNT,其威力等于46个战斧式巡航导弹同时落地爆炸。距离现场300多米的停车场内的上千辆新车被全部烧毁,而附近的几栋居民楼的金属防盗门被骤然掀开,其爆炸力可见一斑。     

危化品火灾该用哪类灭火剂

<正>2015年8月12日23时30分许,天津港瑞海国际物流有限公司的危险品仓库发生火灾爆炸事故。截至8月21日,共发现遇难者114人,69人失联。火灾发生半小时后,事故现场共发生两次爆炸,据中国地震台网发布的微博称,第一次爆炸近震震级ML约2.3级,相当于3吨TNT;第二次爆炸近震震级ML约2.9级,相当于21吨TNT,爆炸现场形成明显深坑。为何这次事故爆炸威力这么大?现场混杂堆放的多种危险化学     

突发灾难 八方支援——记中安协劳动防护专业委员会会员单位支援“8·12”事故救援行动

<正>2015年8月12日,位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。事故发生后,中国安全生产协会劳动防护专业委员会多家会员单位积极响应,向事故现场和救援单位捐赠了防毒、防尘护品以及现金。事故发生后,北京生宝恒泰安全科技有限公司立即组织员工制     

2009～2013年我国粉尘爆炸事故统计分析研究

基于2009~2013年我国粉尘爆炸事故统计数据,从事故发生时间、事故发生区域、企业经济类型、事故发生原因等方面对粉尘爆炸事故进行统计分析。结果表明,干燥季节是粉尘爆炸事故的多发期;金属粉尘,尤其是镁铝粉尘是粉尘爆炸事故的主要类别;生产场所环境不良是导致事故发生的重要原因。从落实企业安全生产主体责任、加强安全监管、加强法规建设和安全培训、严格追究责任等方面提出了预防和控制粉尘爆炸事故的对策建议。     

第三人致铁路旅客伤亡的法律责任探讨

在铁路运输期间,由第三人造成旅客损害案件的责任认定成为各方争议焦点。从第三人责任造成旅客损害种类出发,根据《合同法》、《侵权责任法》中违约责任和侵权责任的构成要件要求,通过分析旅客损害发生原因力,结合相关法律的规定,明确第三人责任的承担主体,并就铁路企业在承担侵权的连带责任、补充赔偿责任、先行赔付义务、安全保障义务等方面法律适用性给予解释,明晰各方的职责。研究结果表明:旅客可要求铁路企业承担违约责任,也可要求第三人承担侵权责任;只有在第三人不明或者没有赔付能力时铁路企业才承担补充赔偿责任,铁路先行赔付后,可对第三人进行追偿;对补充赔偿不足部分可通过保险途径解决,以弥补由法律空白造成的事故处理中铁路企业的损失。     

提升应急处置能力 人人有责

正2015年引人瞩目的天津"8·12"特别重大火灾爆炸事故、深圳"12·20"特别重大滑坡事故、山东平邑石膏矿区"12·25"坍塌事故,每起事故的应急处置都值得总结,这些处置反映了我国"十二五"以来应急救援工作的发展和应急处置能力的提升。天津"8·12"事故近1个小时的时间内,两次冲击力巨大的爆炸,中国海洋石油总公司驻津单位     

矿山重大危险源评价及瓦斯爆炸事故伤害模型建立的若干研究

基于危险源评价的基本原理 ,结合系统论的观点与矿山重大危险源的实际 ,确立了矿山重大危险源伤害模型的合理假设和简化 ,并在此基础上 ,首次提出了从危险源系统事故的伤害模型来研究矿山矿井瓦斯爆炸事故的严重度方法 ;并结合矿井瓦斯爆炸事故的实际 ,建立了瓦斯爆炸事故冲击波的伤害模型。使得目前人们通常认为无法对矿井瓦斯爆炸事故严重度研究进行建模成为可能 ,这无疑是对矿山重大危险源评价工作和瓦斯爆炸事故研究的一次重大创新和完善     

深圳清水河“8·5”爆炸事故调查

<正>2015年"8·12"天津滨海新区危化品爆炸事故,给危化品储存安全敲响了一个震耳的警钟。翻看历史,与1993年深圳清水河"8·5"爆炸有着惊人的相似,在事故发生以后,原劳动部组织专家组从8月8日起对事故进行了调查。2015年8月12日23时34分6秒,一声巨响,天津市滨海新区天津港第五街与跃进路交叉口,瑞海公司危险品仓库的一处集装箱码头发生爆炸。截至2015年8月24日记者发稿时,天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸     

环境司法专门化下的特殊环境诉讼规则

我国的环境司法处于发展初期,有关环境纠纷的司法救济程序散落在不同的部门法中。为了维护国家环境安全和公共环境利益,构建环境司法专门化势在必行,但是在特殊的环境保护法院进行专门化的环境审判过程中,出现环境诉讼保护对象的争议性、生态环境损害责任承担的特殊性等问题亟待解决,环境民事公益诉讼和生态环境损害赔偿诉讼等特殊环境诉讼规则应运而生,虽然目前还面临着一些困境,但是整体上构建环境司法体系的进程依然在不断推进。     

传统职业伤害的工伤赔偿处理

<正>与第三人侵权所导致的工伤相比较,生产安全事故与职业病所导致的工伤应该更符合工伤的原义,工伤保险补偿应该以其为基础确立赔偿标准。第三人侵权所导致的工伤,涉及到工伤保险赔偿与民事赔偿两个完全不同的法律关系。第三人侵权所导致的工伤,职工主张权利的法律关系有两     

赋能危化品监管全流程管理见成效

危化品安全监管是当前安全监管工作的重中之重。实践证明,提升防控水平,必须依靠科技信息化手段。南通市结合本市实际,建立了危化品监管信息系统,对危化品进行全流程、全生命周期的监管,取得了一定成效。2015年"8·12"天津滨海新区爆炸事故,造成165人遇难、8人失踪、798人受伤,直接经济损失68.66亿元;2019年"3·21"江苏省盐城市天嘉宜爆炸事故,造成78人死亡、76人重伤、640人住院治疗,直接经济损失19.86亿元。     

油气火灾爆炸事故评价及防范措施

油气火灾爆炸事故对人类自身和企业所造成的危害日益受到人们的重视 ,因此 ,有必要加强对含有油气的环境进行危险评价和科学管理。笔者应用可能性分布的事故树分析法 ,对引发油气火灾爆炸事故的可能因素进行了定量分析 ,然后对油气火灾爆炸事故进行了评价 ,通过评价对存在的问题提出了相应的防范措施。     

三脚架事故致因模型的结构化重构研究

为克服现有事故致因理论在揭示安全规制、文化与观念等隐性因素方面的不足,以引入多维度基本风险因素(BRF)概念的三脚架事故致因模型(Tripod-DELTA)为研究对象,运用解释结构模型(ISM)方法对天津"8·12"危化品爆炸事故致因进行证据分析与结构化建模。分析发现,天津危化品爆炸事故致因因素由直接层、中间层与间接层3个方面构成,政府监管不力是事故发生的最底部间接层因素。为此,改进了传统三脚架事故致因模型的风险节点以及控制环路。改进后的三脚架模型能描述BRF与危险源的内部构成,设计出管理型、实体型和组织型3种差异型安全栅,明确了安全栅的脆弱性是导致安全管理体系失效的重要原因。     

以案为鉴 探讨提升冷链物流企业安全管理措施

<正>天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心,依托天津港区位优势和产业配套设施,分布着数量众多的冷链物流企业,天津年冷链物流市场规模超600亿元,主要分布在天津市滨海新区以及环城四区。根据近几年中国人民财产保险股份有限公司天津分公司的赔付记录,冷链物流企业事故频频发生,对广大人民群众的人身安全和财产带来很大的威胁。