烟烙尽气体灭火系统与七氟丙烷气体灭火系统的优势对比

1985年至今,世界环保组织推动大气臭氧层保护的呼声从未间断过,联合国环境规划署（UnitedNationsEnviron-mentProgram,简称UNEP）多年来也通过了多项关于保护臭氧层的国际条约,倡导开发新型环保灭火剂。目前,卤代烷（Halon）“1211”,和“1301”灭火剂已先后在我国停止生产和使用。     

应用AHP进行气体灭火系统的优选

在研究了CO2、FM-200(七氟丙烷)、烟烙尽(INERGEN)及气溶胶等气体灭火技术特点的基础上,通过对这4种灭火剂的灭火效率、安全性、环保性和经济性4项性能指标进行AHP综合分析,分析结果表明,气溶胶灭火系统是现阶段最具优势的哈龙替代物.     

氢氟烃洁净气体灭火剂的灭火性能及机理研究进展

氢氟烃(HFCs)灭火剂已成为目前最常用的洁净气体灭火剂.介绍了氢氟烃洁净气体灭火剂的灭火性能和使用特点,阐述了其物理灭火机理,从氢氟烃气体热分解和与火焰作用研究等方面综述了氢氟烃洁净气体灭火剂化学灭火机理研究进展,并展望了氢氟烃洁净气体灭火剂的研究趋势.     

浅谈三氟甲烷气体灭火系统

对三氟甲烷(HFC-23)气体灭火系统作了比较全面的介绍,并对其应用及系统设计作作了探讨,给出详细的系统设计范例,对系统设计中灭火剂用量进行了计算。三氟甲烷灭火系统以其对人体和设备的高度安全性能、高效的灭火性能、良好的经济性和环保性,被国内外消防行业普遍看好,有望成为21世纪气体灭火领域的主流。     

英国发布气体灭火系统新指南

英国防损委员会、英国承保人协会和英国消防协会近日联合出台了《气体消防灭火系统新指南》 ,其服务对象是承保人、特别指定人员及终端用户。根据最新的欧洲哈龙替代命令草案 ,除个别特殊情况外 ,哈龙都应在 2 0 0 2年 12月以前完全禁止使用。本指南旨在帮助消防工业及其用户废止哈龙做好准备。但是 ,作为灭火剂的哈龙在英国的使用范围还相当广泛。在以前发表的文献中 ,包括现行的ＢＦＰＳＡ规范和ＩＳＯ标准草稿 ,都提供了关于哈龙替代系统安装方面的信息 ,但是它们针对的都是消防工业内部的哈龙替代系统。而此次新指南则首次针对这个复杂…     

洁净气体在电信机房气体灭火系统的研究分析与应用

本文试图从洁净气体灭火剂的综合性能、灭火特性、优缺点、适用范围和系统组成、扩展应用等方面入手,通过比较分析,论证一种新型的洁净气体--七氟丙烷是中、小型电信机房气体灭火系统的首选灭火气体,并通过广州市电信分公司沙河分局沙河机楼气体灭火系统的具体实例予以说明,为今后电信机房气体灭火系统的选用和设计提供参考.     

气体灭火系统的应用进展探究

本文主要是通过对"7.21"云南省图书馆二氧化碳气体灭火系统泄漏事故的思考,就目前气体灭火系统的现状和发展进行详细分析,为消防监督员或建筑设计人员提供了气体灭火系统的不同技术选择方案.     

气体灭火系统的几个问题

文章对气体灭火系统一些易被忽视且影响系统可靠性的问题作了探讨,并提出了对策.     

常用气体灭火系统的特点及适用性

本文介绍了各类常用气体灭火系统的组成及特点,并结合实例分析了它们的适用性.     

民用飞机固定灭火系统哈龙替代技术现状与展望

面对目前民用飞机固定管网灭火系统主要使用的哈龙1301灭火剂即将淘汰而理想替代品缺失的局面,本文详细调研了不同型号民用飞机中哈龙灭火剂的配置状况,并从灭火性能、环保性能、安全性能、腐蚀性能、输放性能5个方面梳理了理想哈龙替代灭火剂应满足的性能指标,并预测民用飞机固定灭火系统中哈龙替代灭火剂的发展方向,为研发具有应用潜力的机载灭火技术提供参考。     

某型飞机APU舱灭火系统设计

旨在设计某型飞机的APU舱灭火系统。通过对已有机型的分析和适航条款的解读,对灭火系统的安装方式和灭火瓶的安装位置进行了研究,计算了所需的灭火剂剂量,使用FLUENT仿真软件模拟了灭火喷嘴的位置和灭火剂喷射效果,为灭火系统的布局和优化提供参考。     

国家自然科学基金联合基金重点项目 “国产宽体客机货舱火灾特性及洁净灭火技术研究”(U2233202)项目介绍

1研究背景和意义目前飞机上普遍使用的哈龙灭火剂由于破坏大气臭氧层而即将退出市场(国际民航组织要求新生产飞机上2024年前全面停止使用哈龙),世界范围都面临旧产品退出而合适替代品缺失的局面;我国机载灭火装置一直依靠进口,灭火技术原创性成果匮乏;此外,哈龙的退出也面临当前适航标准体系中灭火部分审定方法的重构,而适航能力又是我国公认的“卡脖子”问题。     

泡沫灭火剂对车用汽油油盘火的灭火性能研究

汽油易挥发且闪点低,火灾危险性极大,且理化性能与标准燃料存在较大差异,有必要评估当前市售泡沫灭火剂对汽油的灭火性能。通过4.52 m 2油盘火试验,对水成膜泡沫灭火剂、抗溶水成膜泡沫灭火剂、氟蛋白泡沫灭火剂及抗溶氟蛋白泡沫灭火剂的灭火性能进行评估研究,并与标准燃料油盘火进行对比,结果表明抗溶水成膜泡沫灭火剂对车用汽油火的灭火效能最佳,石化企业和消防救援队伍在处置汽油火灾时应优先考虑使用抗溶水成膜泡沫灭火剂。此外,车用汽油比标准燃料的灭火难度更大,石化企业可适当提高固定泡沫灭火系统的设防标准。     

新型气体灭火剂开发技术研究

为了提高哈龙替代灭火剂的灭火性能,减少其对环境的不利影响,必须加快开发新一代气体灭火剂的步伐。提出了理想哈龙替代灭火剂的筛选标准和12种主要性能的分级方法,探讨了筛选过程的设计策略和选择筛选试验方法的基本原则,通过对典型气体灭火剂主要性能的对比,揭示了气体灭火剂的发展历程。剖析了气体灭火剂的灭火浓度、大气寿命、分散性、灭火剂及其分解和燃烧产物的毒性等重要性能的筛选技术发展现状和存在问题。认为应尽快建立并完善气体灭火剂的各项主要性能筛选试验方法,构建完整的气体灭火剂替代品性质数据库,在此基础上形成科学的性能预测体系,以便更好地从大量备选化学物质中找出综合性能优异、适合面广的新一代气体灭火剂系列品种。     

粘性水灭火剂性能试验及灭火机理研究

水是常用灭火剂 ,但流失严重 ,灭火效率不高。在水中加入添加剂 ,提高水在固体表面的粘附性 ,减少流失 ,可显著提高灭火速度。笔者提出了应具有屈服假塑性流体特性的粘性水灭火剂 ,能在物体表面形成稳定的覆盖层 ,并具有较低的输送阻力。在水中加入 0 .4 %的KD - 1型添加剂 ,制成的粘性水灭火剂就具有上述的流体力学特性 ,该粘性水可在固体表面形成 1～ 5mm的稳定覆盖层。在木材火灾灭火试验中 ,粘性水的灭火时间是水灭火的 1/ 4。笔者还研讨了粘性水灭火剂的灭火机理 ,并指出该灭火剂适用的范围和开发前景。     

典型锂离子电池火灾灭火试验研究

为研究不同灭火剂扑救锂离子电池火灾的有效性,以18650型钴酸锂锂离子电池为研究对象,开展了干粉、二氧化碳、水成膜泡沫灭火剂等不同灭火剂及细水雾扑救锂离子电池火灾的实体灭火试验.结果表明:二氧化碳、ABC干粉、3％的水成膜泡沫灭火剂均能有效扑灭18650型钴酸锂锂离子电池火灾的明火,但灭火后均出现复燃现象,出现复燃的时间与灭火剂的冷却能力成正比;而细水雾在灭火系统喷雾强度为2.0 L/(min·m2)、喷头安装高度为2.4m的条件下,无法有效抑制或扑灭18650型钴酸锂锂离子电池火灾.     

二氧化碳灭火系统扑灭汽车发动机舱内火灾试验研究

本文使用二氧化碳灭火系统进行了汽车发动机舱火灾灭火试验,试验表明:系统采用闭式洒水喷头自动启动时,在风的作用下,火羽向风的下游偏移,可能导致下游的喷头启动,不能有效灭火.系统手动启动时,在发动机舱内部安装4个或者8个开式喷头,均能迅速扑灭汽车发动机舱火灾,且具有灭火时间短,灭火剂用量少,灭火效果好的特点.     

新型气体灭火系统的防火管理

通过某卷烟仓库的惰性气体IG-541灭火系统的设计实例,分析当前新型气体灭火系统设计及管理方面的存在的问题一些普遍问题,并提出一些可行的解决方法.     

惰性气体灭火系统

根据《关于消耗臭氧物质的蒙特利尔协议书》，破坏大气臭氧层的哈龙灭火剂将逐渐被淘汰。为了开发能够替代哈龙的新型气体灭火技术，世界各国的消防科研机构和公司纷纷投入人力物力进行了大量的研究，并开发出一批具有实用价值的新技术。惰性气体灭火系统就是其中之一。 我们知道，惰性气体的物理、化学性质都很稳定，对人体和环境无毒无害，在高温下既不会燃烧、也不会助燃或与其它物质发生化学反应。因此，用惰性气体来灭火，对环境不会造成任何污染。惰性气体灭火系统就是这一前提下开发出来的。 惰性气体灭火系统的灭火原理是这样的：当…     

气溶胶灭火系统及其误喷事故原因分析

气溶胶灭火系统在运行过程中误喷事故屡屡发生。所谓误喷，即灭火装置在无火灾的情况下非正常启动而喷放灭火剂。出现误喷以后整个系统所属部件提供者都受牵连，常常引起相关厂家、使用单位和管理部门的相互争议、推诿，严重影响着气溶胶灭火技术的健康发展。为此，有必要从烟火技术理论及系统中各部件所起的功能作用加以论述，以求统一认识，找出误喷症结和解决办法，消除误喷事故的发生。