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工业企业的车间,稳态但不连续的噪声,通常测量其不同的A声级和暴露时间,采用列表,查表或作图等方法近似计算了一个工作日的等效连续A声级。本文推出的噪声暴露指数计算方式进行直接计算等效连续A声级,比较其它方法简便,直接。 相似文献
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一、噪声源分析 公路建设给环境带来噪声污染,噪声源主要有以下几种:1、公路、桥梁施工机械。它们发出的噪声是非连续稳态噪声,对环境的影响是暂时的。2、公路、桥梁施工时,曝破土石方、风钻及人工凿石。它们发出的噪声是突发性的非稳态噪声,对环境的影响是暂时的。3、在公路上行驶的机动车辆。 相似文献
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通常我们称一部机器或一群机组在连续工作时所产生的噪声为稳态噪声。因为它的声级虽随时间有所涨落,其分贝值的波动一般不会很大。但是对于交通噪声或港区作业噪声来说,情况往往就比较复杂了。当车辆弛越时、船舶鸣笛时或吊机承受负荷作功时,环境噪声常随之激增,而在这一切工况瞬间结束后,环境又将显得比较的平静,因此我们一般称这样的环境噪声为非稳态环境噪声。 从实际经验出发,如果在某一非稳态环境下所测得的声级分布是单峰正态,则声级的等效处理工作一般是较容易的。但如果分布是双峰,那问题就要复杂得多,而对于包含有突发 相似文献
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为制订和贯彻船舶噪声的限值标准,在研究船舶噪声对船员健康的影响和防护措施时,经常需了解船员在船上每天实际接触噪声的量的多少,或要了解在一定时间内,船员受船舶噪声影响对健康的危害程度多大。 由于船员的工作制度、生活条件与陆上工人情况不同,接触噪声的情况因航区的变化、航行任务的变化,航修和停泊的变化而变化。船员在机舱内工作,由于工况不同,担任职务的不同,接触噪声也不同,从这点来说,船舶噪声是属于非稳态噪声。 为此就应采用能量平均的方法,在船员接触噪声的一定位置上,将某段时间内,间歇暴 相似文献
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《环境科学文摘》1996,(1)
X192 9600124有机污染物多介质环境的稳态非平衡模型/叶常明一(中科院生态环境研究中心)//环境科学学报/中科院环委会一1995,15(2)一192~197 环信X一9 在稳态平衡模型的基础上,研究了有机污染物在多介质环境的稳态非平衡模型,并针对DDT、1,2,4一TCB、卜ICB、PCI,和DMr,异种化合物进行了计算。结果表明,该模型只须通过污染物在水中的浓度以及该化合物的各种物理化学性质和环境参数就可计算环境各相中污染物的浓度、逸度和质量分布.从而预测污染物在多介质环境中的归趋。图1表4参5X192 96Ot》王26生态综合评价决策模式在常州开发区选… 相似文献
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针对如何做好工业企业厂界噪声监测质量保证工作问题,文中介绍了如何做好监测前的质量保证工作,包括监测人员的保证作用、监测方法的保证作用、噪声监测仪的保证作用、噪声校准仪的保证作用,探讨了对现场监测质量测定的影响因素,主要包括对气象要求、测量工况、监测情况调查、测点位置、测量时间、背景噪声值扣除、人为噪声的排除和测量记录对监测质量的影响,并对监测数据进行了处理及分析,这有益于做好工业企业厂界噪声监测质量保证工作。 相似文献