"行路革命"拷问城市文明

长期以来,行人、非机动车的违章行为在不少城市屡见不鲜,并被认为是令交通管理部门最为头疼的"痼疾"和现代公共管理的一大"顽症"。近几年来,越来越多的城市将治理行人"越轨"走路作为提升城市文明的重要举措。在久治难愈的恶习面前,整治行人违法可谓是一场战役性革命。"行路革命"能否有效根除"痼疾",社会各界极为关注。     

再说“人行横道”

“人行横道”是保障行人横穿道路时的安全通道。但在城市中众多“斑马线”上看到的情景却不尽如此，发生在人行横道及周边地域的交通事故不胜枚举。     

尘肺病:我国发病率最高的职业病

在美国，除了纽约这样几个少数的“老城市”之外，人行道上是很难见到行人的，这就是所谓的汽车文化的最终级结果：人人开车，城市不是人走的，是给车走的。     

会“长腿”的摩托车

大街上行人川流不息。在熙熙攘攘的行人中间,不时传来一种人力三轮车“闪开”、“让一下”的吆喝声。听到吆喝声的行人,似乎总是很自觉、很“知趣”地纷纷退开,且唯恐躲避不及。这是一些什么样的人力三轮车呢?货运小三轮也!若问为何行人对它退避三舍?车速非凡也!城市里一般的货运人力三轮车,通常总     

再说“人行横道”

“人行横道”是保障行人横穿道路时的安全通道。但在城市中众多“斑马线”上看到的情景却不尽如此,发生在人行横道及周边地域的交通事故不胜枚举。人行横道是专门辟给行人穿行的专用通道,机动车到此如高度警觉,发生交通事故的可能性极     

会“长腿”的摩托车

大街上行人川流不息。在熙熙攘攘的行人中间，不时传来一种人力三轮车“闪开”、“让一下”的吆喝声。听到吆喝声的行人，似乎总是很自觉、很“知趣”地纷纷退开，且唯恐躲避不及。这是一些什么样的人力三轮车呢？货运小三轮也!若问为何行人对它退避三舍？车速非凡也!     

堵车之患

堵车，浪费了司机的青春，消耗了有限的汽油，污染了地球的空气。我们盯着前车的尾部，煎熬着一天最无意义的时光。堵车，是世界的痼疾，人类的痛脚，城市的肿瘤，文明的猝死。惟一喜欢堵车的就是在路口卖报纸的。对堵车现象，“车多”与“道路规则不合理”则是司机心目中最主要的堵车理由，但对待“车多”的意见出现两极分化，在有近一半人认为“车多导致拥堵”的同时，还有三分之一的车主认为“车多完全不     

瓦斯不治,矿无宁日

各行其道，本是中规中矩的交通用语，如今被引申到政治等方方面面，就有了贬义。从媒体报道看，近年来发生在城市斑马线上的交通事故陡然增加，原本为行人设置的安全区域渐成生命高危区，这不能不令人感到吾土吾民的思想观念和道德意识，甚至对生命的简单崇敬意识，都远远滞后于“汽车时代”。毫无疑问，斑马线就是行人的领地，再名贵的车和再高等的司机路过此处，须躬身揖礼。     

且说人行道

在城市道路建设中．人行道的优劣体现一个城市交通品位的高低：而行人在参与交道时是否走人行道，又直接体现了居民的文明程度和交通安全意识的高低。长期以来，一些城市的人行道并未发挥其应有的交通功用．人行道上或堆物，或摆摊、或被占为它用．有的成了自行车、汽车的停车场，还有一些人行道是“断头路”，不畅不通是常有的现象，行人的通行条件普遍不理想。久而久之，人们便产生了逆反心理，     

国人的红灯忍耐极限是多少

近日,上海同济大学召开中德道路信号灯研讨会, 与会专家指出:红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路难以解决的原因之一,行人等待红灯的忍耐极限,德国人是60秒, 英国人是45秒,上海有的地方红灯64 秒,有的地方竟达126秒。中国行人的红灯时间为什么比外国长?姑且不论英德等国是否同样“机非混行”,也不论我国一些城市的路况     

把矿工的安危时刻放在心上

真是一件叫人高兴的事!这个城市的两条最大的交通要道交叉处有了安全岛，车流有序地在属于它们的“河道”奔涌，安全岛成了行人片刻停留的驿站，一拨、一拨地，他们避开了车流，稍歇，义随着绿灯的闪现而继续前行……     

落实责任 强化措施 扎实推进全省安全生产形势持续稳定好转

斑马线是行人的过街通道,是受法律保护的“安全线”和“生命线”。曾几何时,在这条保护行人生命的安全通道上,人车争抢的对抗愈演愈烈。作为弱者的行人,在强悍的汽车面前纷纷败北,以至留下一场场流血丧命的马路悲剧。     

警示牌下的红领巾

山城街头的人行横道前树起了一面面的警示牌，“关爱生命，避让行人”，醒目的大字让人们从心里感受到“以人为本”的崭新管理理念。警示牌像忠实的哨兵站立街头，日复一日地提醒过往车辆，护卫着每一个行人的安全。     

斑马线前,请轻踩刹车

杭州飙车案的发生并非偶然。 走在上下班高峰期的街头，常常看到在没有设置红绿灯的斑马线上．行人、机动车、非机动车挤成一团，谁也不肯有一丁点的礼让。即使在非高峰期，有的车辆途经斑马线。遇到过街行人非但不减速，反而一踩油门“嗖”地抢先而过：有的车辆甚至加速逼进，把行人逼回人行道。     

癌症最爱在春天转移

春天是生发的季节，天气由寒转暖，东风解冻，春阳上升，自然界各种生物萌生发育，弃故从新，“春生夏长，秋收冬藏，此天道之大经也。”许多痼疾老病均易复发，包括恶性肿瘤。     

变“人让车”为“车让人”

《道路交通安全法》赋予人行横道“绝对优先权”，体现了以人为本的交通新理念得到了广大交通参与人的赞赏和拥护，然而，在新法实施近三个月的今天，笔者在街头观察到，不少机动车行至斑马线前照样旁若无人地黄冲直闯，吓得行人特别是老者和小孩子惊慌失措，这些蔑视行人生命安全、     

盲从是事故的危险信号

年初以来，福州警方首次开展针对非机动车和行人的专项交通安全整治，井对其违法行为依法予以处罚。众所周知，以往警方管理与处罚的对象主要是机动车及其驾驶人。非机动车和行人受到处罚的情形极是少有。那么，福州警方整治的法律之剑何以挥向“弱者”？     

“上当”的警察

阴天，风急。天色阴沉沉，云彩变幻莫测。高速公路上的汽车飞一样的驰骋，路边的行人不自觉地踉跄了几步。高速公路，行人？是的，行人!一名老人，衣衫褴褛，走在风里，尽显单薄的身材，随身的是一根竹杖，一条袋子。巡逻的警车赶紧停了下来，老人似乎吓坏了，身子一缩。看着警察，眼神有些慌乱，“我在广东打工，现在想回龙海，没想到钱被抢了，只好走路”，老人用颤抖的声音倾诉着他的不幸。     

美国:车比人多

在美国,除了纽约这样几个少数的“老城市”之外,人行道上是很难见到行人的,这就是所谓的汽车文化的最终级结果:人人开车,城市不是人走的,是给车走的。美国人爱车到了抓狂的地步,一个2．6亿人口的国家,有2亿部汽车,洛杉矶1100万人,而登记注册的     

非公企业安全管理现状与对策

堵车，浪费了司机的青春，消耗了有限的汽油，污染了地球的空气。我们盯着前车的尾部，煎熬着一天最无意义的时光。堵车，是世界的痼疾，人类的痛脚，城市的肿瘤，文明的猝死。惟一喜欢堵车的就是在路口卖报纸的。