瑞典海岸警备队处理海上溢油事故的一些设备

在瑞典,海岸警备队负责处理海上溢油事故,瑞典海岸警备队司令部设在斯德哥尔摩,在司令部所在地和4个海岸警备队地区设有一系列除油操作控制中心,海岸警备队拥有120条船舶,其中40条快艇,30条专门除油船和工作船。此外还有一些飞机监视领海和公海里发生的情况。目前,瑞典海岸警备队着重使用以下几种设备:     

美国海岸警备队的溢油鉴别系统

为了建立我国的海面溢油鉴别系统,为溢油的法律裁决提供了分析依据,受局、所领导委托我们一行四人于1985年6月26日至7月13日考察了美国海岸警备队研究与发展中心等单位。 70年代初由美国环境保护局(EPA)组织几个研究机构曾研究过溢油鉴别技术,但正式的海面溢油鉴别系统的建立则是由美国海岸警备队研究与发展中心于1978年完成     

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型［美国］ＰｈａｎｉＫ．Ｒａｔ等美国海岸警备队（ＵＳＣＧ）海洋安全办公室（ＭＳＯ）负责执行各港口水域发生的溢汕和有害物质泄漏事故的应急计划。应急计划中涉及大量各种各样的资料，如港口吞吐量、溢油史料和生态敏感区...     

美国船舶应急计划编制和检查指南

前 言 美国海岸警备队1992年9月5日签发了航行和船舶检查通函第8—92号:《船舶应急计划编制的检查指南》。该《指南》是根据《美国1990年油污法》和《联邦水污染控制法》的要求制定的。要求在美国管辖水域任何装卸、储存或运输散装货油的油轮、油驳和回收船应配备《船舶应急计划》,并向美国海岸警备队提交该应急计划。 美国《船舶应急计划》是较之《船上油污应急计划》更为广泛的应急计划,既包括船上的,也包括海上的和沿岸陆上应急计划相街接的应急计划。《美国船舶应急计划编制和检查指南》主要就应急计划总要求、有配员油轮、无人油驳、非主要运载货油船     

美国海岸警备队的溢油鉴别系统

介绍了美国海岸警备队溢油鉴别系统的发展概况，溢油鉴别策略、原理、方法，溢油鉴别数据的产生与解释、分析报告，影响溢油鉴别的因素以及溢油鉴别系统的发展方向。     

1991年国际溢油会议题录

由美国石油学会、美国海岸警备队和美国环境保护局联合主持的国际溢油会议,每两年举行一次。今年3月4日至7日,在美国加利福尼亚州的圣地亚哥市召开了第12届会议。会议的目的是交流治理溢油、防止油污染的科学研究及其有关制订贯彻法等方面的     

美籍华人苏纪五博士访问国家海洋局海洋环境保护研究所

应国家海洋局第二海洋研究所的邀请,美国交通部海岸警备队研究发展中心、美籍华人苏纪五博士于今年十一月来华参观访问。十一月廿一日抵大连,访问了国家海洋局海洋环境保护研究所。 所长周家义付教授、付所长史鄂侯、顾问万帮和付研究员及有关处室负责人董须瑜、刘锦明、张春明和张海云等同志热情接待了苏纪五博士。     

1993年国际溢油会议论文题录

１９９３年国际溢油会议论文题录两年一次的国际溢油会议（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＯｉｌＳｇｉｌｌＣｏｎｆｅｒｅｎｃｅ），于１９９３年３月２９日至４月１日，在美国佛罗里达州Ｔａｍｐａ市，举行了第１３届会议。本届会议仍由美国海岸警备队、美国石油学会和美国...     

美国海岸警备队与沿海,大湖区和内陆河流各州的防污染合作

由于９０油污法的通过和公众对Ｅｘｘｏｎ ｖａｌｄｅｚ溢油事故件后应急反应需要的增加，许多州正在积极立法和推广他们的船舶安全和船舶环保计划。美国海岸警备队正在制定一个对此进行协调的计划，其目的是为了使重复性要求减至最小，平衡资源使用和排除由于州法规与联邦法规差异太大造成的船舶运输障碍。     

1983年溢油会议(oil spill conference)专题题目

由美国石油协会、美国环境保护机构和美国海岸警备队联合主办的溢油会议,在去年举行了第八次会议(第一次会议在1969年召开,以后,每两年召开一次)。 会议的目的,是交流各国在防治溢油方面的科研成果,规划和工作经验。现将第八次会议的专题题目介绍于后,供有关单位参考。     

国家重大溢油事故的应急系统

国家重大溢油事故（ＳＯＮＳ）的应急系统需要一个扩大的机构以支持地方应急机构。为应付这种罕见的灾难性溢油事故，美国海岸警德队制定了国家重大溢油事故应急议定书。由海岸警备队的一位将官承担国家意外事故指挥官（ＮＩＣ）和联邦现场协调员（ＯＳＣ）并由国宝事故特遣部队（ＮＩＴＦ）给予支持。国家事故特遣部队（ＮＩＴＦ）的主要任务是制定一个国家应急战略、获取应急物资并有效地进行部署和参与与许多周边国家的合作。统一     

1985年溢油会议论文题目

由美国石油研究所(API)、(美国)环境保护机构(EPA)和美国海岸警备队(USCG)联合举办的1985年溢油会议(Oil spill sonference),已于2月25日至28日在美国洛杉矶召开。会议的目的,是交流各国在防治溢油方面的科研成果、规划和工作经验,会议论文有125篇,内容涉及:治理油污染的设备、清除溢油工艺、消油剂、预防和训练、溢油的演变过程及其对环境的影响,历史事件记录、应急计     

近5年世界重大溢油事故

1993年1月5日英国一艘在利比里亚注册的8．9万吨的油轮在苏格兰北部设得兰群岛的海面上触礁，大量石油涌到海岸上。这艘油轮载有8．45万吨原油。大片浮油带沿海岸向北延伸了约40公里。1月21日新加坡／印度尼西亚／马来西亚一艘在新加坡注册的25．5万吨的油轮在从阿曼驶向日本的途中在安达曼海与另一艘空油轮相撞。这艘油轮装有近200万桶石油，被撞裂的左舷漏出燃烧的原油，浮油带在苏门答腊群岛不远处扩散了约52公里，并向印度的尼科巴群岛漂移。2月11日荷兰／北海绿色和平组织说，从北海一艘沉船中流出的致命的浓缩铅有可能对环境造成巨大…     

用红外光谱法鉴别海面溢油源

随着石油开发、船舶运输及石油工业的日益发展,海上排污和溢油事故不断出现。石油已成为当今污染海洋的重要污染物。据美国有关部门统计,近年来,美国邻近海域的溢油事故平均每年可达一万到一万一千起之多,约有35万吨石油因事故溢入海中。美国海岸警备队曾做过估计,1975年由于油轮的正常作业—清舱,排放压舱水而排放的石油约为上述溢油数字的四倍。     

瑞典海岸警卫队的五艘新式环保船

一九八一年瑞典海岸警卫队得到五艘新式环保船。在这些船上,各装了四个Scania发动机作为船上发动机组的传动和动力源。 该队原有船舶约130艘,其中环保船40艘。这五艘船是由Ramvik的Lunde Varv和Verkstadt AB船厂建造的。它们比以前的船舶都大,而且设备先进。此外还有110米~3大的储油器,它可以存放排出的或从海上吸入的油。储油器还装有蛇形管式加热装置,用来加热油,这样吸入的油很容易被卸掉。     

中国海面溢油鉴别技术考察团访问美国

以国家海洋局海洋环境保护研究所顾问万邦和付研究员为团长的中国海面溢油鉴别技术考察团一行四人于1985年6月28日至7月13日访问了美国。 该团在美国期间访问了伍兹霍尔(Woods Hole)海洋研究所、罗得岛 (RhoPeIsland)大学海洋研究生院、美国海岸警备队研究与发展中心,杰克森维尔(Jacksouwille)大学等单位,受到美国朋友的欢迎。美国伍兹霍尔、杰克森维尔、康州等当地报纸、广播、电视都刊登、播出了来访的消息和照片。所到之处美方专门派人迎送。美     

世界之最

世界上船只拥有量最多的国家 据日本船主协会1982年6月底统计,1982年世界上共拥有船只75,154艘,计424,742,000总吨(719,800,000重量吨)。其中船只拥有量最多的国家是利比里亚,为2,189艘,计70,718,000总吨(139,250,000重量吨)。其次是日本,拥有船只10,652艘,计41,594,000总吨     

美国海岸警卫队简介

美国海岸警卫队建立于一七九○年,当时的财政部长亚力山大·汉密尔顿提请国会拨出十艘船,用于执行海关法令和弹压海盗。 从那时候以来,海岸警卫队又担负了其他多种任务。现在还担负海上安全服务和执法的任务,满足沿岸国或海洋国的各种需要。在国际上,海岸警卫队在海上安全、搜索及援救,以及海洋环境保护和其他方面,均努力促进和平合作。     

美国港口对油轮的要求与油汽回收系统

IMO在其1997年9月召开的缔约国大会上，已批准了《73/78防污公约》新增加的附则Ⅵ：防止船舶造成空气污染规则，与此同时，一些发达国家在船舶产生的有害气体对大气污染方面的限制也越来越严格。美国沿岸各州政府已经陆续开始要求挂靠其境内码头装货的油轮使用货油舱油汽回收（VapourRecovery）系统。美国海岸警备队、港口油轮码头对此系统提出了要求。我国各油轮公司及其所属进出美国港口的油轮应知晓这些要求。     

美国墨西哥湾石油平台发生火灾2人受伤

2004年5月19日,位于美国得克萨斯州Sabine Pass西南约13英里的墨西哥湾的石油平台发生火灾,石油平台被焚毁,2名采油工人受伤。海岸警卫队报告,一艘渔船的船员发现燃烧着的钻井装置,从燃烧的平台上救出4名工人,并将他们送到附近的平台。海岸警卫队派直升机将伤员送到Galvest医院。受伤人员中有1人烧伤,另1人发生脚部骨折。美国墨西哥湾石油平台发生火灾 2人受伤