高台阶排土的安全技术

根据露天矿的排土技术条件,实行高台阶排土或适当提高现有排土场高度,对于提高矿山排土效率,增加排土场容量,减少占地面积以及改善环境状况,都具有极其重要的意义。     

露天矿土-岩复合边坡形态优化设计

合理设计采场及排土场边坡角是优化露天开采境界、保证露天矿安全生产、提高露天矿经济效益的重要前提。针对土-岩复合边坡这一类复杂特殊的边坡,以宝日希勒露天煤矿二采区西帮边坡为工程背景,应用刚体极限平衡软件定量分析了二采区西帮采场边坡及内排土场边坡的潜在滑坡模式;优化设计了二采区西帮1-2煤底板以上内排边坡形态及1-2煤至3煤之间采场边坡形态;确定了二采区西帮采场与排土场之间的安全距离。采用有限差分数值模拟软件FLAC~(3D),基于强度折减理论,对土-岩复合边坡稳定性进行了数值模拟,揭示了二采区西帮土-岩复合边坡的变形破坏机理及其稳定性。结果表明:宝日希勒露天煤矿二采区西帮土-岩复合边坡滑移模式及稳定性主要受采场与排土场之间的安全距离和3煤顶底板弱层控制;边坡形态优化后1-2煤底板以上内排边坡角为12°,1-2煤至3煤之间采场边坡角为22°,采场与排土场之间的安全距离为120 m,土-岩复合边坡整体边坡角为13°。     

绿色开采条件下露天煤矿土地动态演化规律研究

以白音华三号露天煤矿为例,研究了基于绿色开采条件下的露天煤矿土地动态演化规律。根据绿色开采中土地占用面积最优化及破坏土地尽早恢复的原则,建立了白音华三号露天煤矿地质模型、采矿模型等,研究了采场形态与采矿时间的动态变化关系;建立了内排土场排土模型,充分利用内排空间是减小运输成本与征地费用的重要途径,优化了内排土场发展过程边坡形态及排土容量;通过合理规划采、排计划,达到了绿色开采原则指导下的边开采边恢复土地的目的,既解决了露天矿合理征地问题,又解决了露天开采带来的生态恢复问题。     

露天矿山安全整治技术要点探讨

笔者长期从事矿山安全工作．并参加了多起矿山事故调查。工作中发现众多矿山，特别是民营及乡镇所属中小型矿山的安全工作仍基本停留在制定安全规章制度的形式上，而对于矿山生产中存在的某些影响安全的重大隐患，如露天矿山的高阶段开采，生产中剥离的废石、土随意排弃等却重视不够；其中既存有侥幸心理、急功近利的原因，也有缺少专业知识的因素．给矿山开采留下极大生产安全隐患。     

城市“排水”为何总跑不过暴雨

正一场暴雨,几乎致残中国最年轻的城市深圳。150处道路积水,20多处片区内涝,2000多辆汽车受淹,200个航班取消,交通大动脉暂停运转,动车停运。除了街道上漂浮的汽车和抓到的鱼给人些许苦笑外,一个特大问号仍然无法离开人们的脑际:住在这个城市可靠吗?万幸的是,至今没有死亡报告。而带有嘲讽口吻的解释,比如深圳的排     

高阶段尾砂胶结充填体力学研究与博弈树配比优化

在实验室试验了不同配比尾砂胶结试块强度,在充填采场取样测试了采场充填体强度.结果表明,如果以实验室试验的力学参数为充填配比设计依据,充填体最小设计安全系数为1.6～1.8比较合理.分析高阶段充填体受力,推导了分层充填力学计算公式及安全系数计算方法;根据充填工艺,确定最小充填高度,沿采场高度方向划分配比优化单元,建立了高阶段充填体配比优化设计模型;采用博弈树分析方法,解决了高阶段充填体配比优化问题,并对安庆铜矿5号矿房配比进行了优化.结果显示:与经验设计方法相比,采用本文方法优化充填配比,不仅使高阶段充填体内安全系数分布更趋合理,而且降低了水泥消耗.     

用于露天矿爆堆防尘的远程喷洒水车的研制

1 概述 根据“八五”科技攻关课题组对国内大型冶金露天矿的调查,粉尘合格率为60％～70％,无防尘措施情况下采场大气平均粉尘浓度为5～15mg/m~3,超过国家卫生标准。虽然采取了一系列粉尘防治措施,但作业岗位的粉尘污染状况仍不容乐观。进入深部开采的矿山,采场坑底通风条件差,大型采矿设备作业集中,大型汽车运输的行车密度增加。除爆堆铲装过程中大量扬尘外,汽车-电机车联合运输开采的矿山,废石、矿石都经转运场转运,因而增加了新的产尘点。采场大气中粉尘浓度高,危害工人的健康。     

矿化垃圾的改良及其在草坪生产中的应用研究

在草坪生产过程中,以生活垃圾填埋场矿化垃圾作为农田土的替代物,既实现了矿化垃圾的资源化及垃圾填埋场的可持续利用,又避免了常规草坪生产中对农田的破坏。以粉煤灰为改良剂,对矿化垃圾进行改良,利用改良后的矿化垃圾为基质培养高羊茅。通过测试改良矿化垃圾的保水率、透水率以及高羊茅的株高、发芽率、鲜重、叶绿素等指标,分析了改良矿化垃圾作为高羊茅草坪生产用土的可行性。结果表明,在土壤指标方面,改良后的矿化垃圾保水率与透水率均有所下降,接近于普通农田土的水平;其pH值没有显著变化;但是可溶性盐含量明显降低,其中5∶5组可溶性盐含量降低了51.8%,改良最为明显。在植物指标方面,各改良组的株高均明显优于矿化垃圾组,其中4∶6组高羊茅的株高达到了改良前的117%;各改良组高羊茅的发芽率也明显高于改良前,其中4∶6组其发芽率达到了改良前的122%。改良后的矿化垃圾的物理、化学特性有明显改善,接近于农田土,可以替代农田土作为草坪的培养土。     

高台阶排土场的表土基底破坏与土场稳定研究

论述了高台阶排土场直接基底为表土时,表土层变形与承载力超限导致表土层破坏,土场失稳与否将决定于表土层厚度或薄表土下基底层承载能力。从而引出了表土层临界厚度概念。成功用于南芬露天矿、厂坝铅锌矿巨型土场建设。     

交通工具的应急逃生方法

公交车上最不安全的位置（图1中的红色座位）一是汽车前面两排座椅（与行驶方向垂直的座椅,也叫睡椅）,每排有3～4个座位,其中间没有扶手的座位最不安全：二是汽车最后一排,尤其中间的3个座位因没有扶手更危险。公交车上次不安全的位置（图1中的橙色座位）是汽车中门以后,即两个后轮上面坐的位置。而公交车上最安全的位置当数老、弱、病、残、孕席专座。     

机器人带电作业自动化技术

我国带电作业技术的发展经历了绝缘防护、绝缘工具、绝缘斗臂车、带电作业机器人四个阶段,前三个阶段的带电作业方式都可以说是人工带电作业,即操作人员作业时都时刻处于高电压、强电场的威胁中,容易引发人身伤亡事故。     

机器人带电作业自动化技术

我国带电作业技术的发展经历了绝缘防护、绝缘工具、绝缘斗臂车、带电作业机器人四个阶段,前三个阶段的带电作业方式都可以说是人工带电作业,即操作人员作业时都时刻处于高电压、强电场的威胁中,容易引发人身伤亡事故.     

磨合期“守则”

汽车磨合期,是指新车或大修后初运行阶段。磨合期的行程一般为1000至1500公里。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是:（1）零件磨损快。汽车出厂零件表面较粗糙,新零配件间有较多的金属粒脱落,使磨损加剧。（2）易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差,极易出现机件卡死、发热和渗漏等故障。（3）润滑油易变质。磨合期内机件配合间隙较小,油膜质量差,温升大,机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油,使机油质量下降。     

露天煤矿内排土场填方体变形规律研究

为了合理地优化元宝山露天煤矿内排土场填方体与英金河改选河道位置的安全距离，开展露天煤矿内排土场的沉降变形规律研究。采用定常伯格斯(Burgers)蠕变模型对排土场填方体细粒土质砂蠕变参数进行反演，应用有限差分软件FLAC^3D对内排土场排水垫层砂砾石土蠕变参数进行反演，同时利用FLAC^3D对内排土场填土过程进行数值模拟。结果表明：在整个排土过程中，排土场的沉降位移随着时间的延长而增加，在前0～2 a内，沉降位移增加速率较快，在2～4 a内，其增加速率出现减小，而在4 a以后趋于稳定；在细粒土质砂参数反演过程中，在蠕变过程的衰减蠕变阶段，数值计算与现场监测结果差距较大，而在稳态蠕变阶段，数值计算和现场监测值相一致；填土高度对排土场填方体的沉降量及其达到稳定的时间具有影响，填土高度越大，工后沉降量越大，所需达到稳定的时间越长；填方体推进位置对排土场的沉降位移具有较大的影响，合理地优化填方体与河道安全距离可以缩短排土时间。     

露天矿山安全整改技术要点探讨

笔者长期从事矿山安全工作,并参加了多起矿山事故调查。工作中发现众多矿山,特别是民营及乡镇所属中小型矿山的安全工作仍基本停留在制定安全规章制度的形式上,而对于矿山生产中存在的某些影响安全的重大隐患,如露天矿山的高阶段开采,生产中剥离的废石、土随意排弃等却重视不够。其中既存有侥幸心理、急功近利的原因,也有缺少专业知识的因素,给矿山开采留下极大生产安全隐患。本文就露天矿山安全整改中所出现的有关问题及技术要点作一简要探讨。一、从分层开采做起自上而下,分层开采是露天矿山开采的一个基本原则。有关规程对露天矿山在不同…     

车用机械式安全气囊使用维护和诊断测试探析

根据汽车安全气囊系统的组成特点及使用要点,本文介绍了轿车SRS系统的诊断测试,研究了汽车安全气囊系统故障检排,同时列举了沃尔沃系列轿车SRS气囊系统故障检查与排除方法。     

露天矿场小平台开采与孔内无雷管爆破法

露天矿场小平台开采与孔内无雷管爆破法湖北黄冈地区劳动局丰义思湖北黄冈地区露天矿场的形式主要是山坡露天矿，少数是凹陷露天矿，采矿方法主要是采用“一面墙”高阶段开采法，形成“山有多高，宕有多高”的开采面。采场高度一般６０～８０ｍ，最高达１２０余米。边坡角...     

交通工具上的应急逃生方法

安全位置公交车公交车上最不安全的位置(图1中的红色座位)一是汽车前面两排座椅(与行驶方向垂直的座椅,也叫睡椅),每排有34个座位,其中间没有扶手的座位最不安全;二是汽车最后一排,尤其中间的3个座位因没有扶手更危险。公交车上次不安全的位置(图1中的橙色     

聚合物基复合材料老化曲线快速测试方法

为解决聚合物基复合材料老化试验时间长费用高的问题,通过研究老化曲线特点,建立一种老化曲线强度下降阶段的三参数指数函数模型,在此基础上提出聚合物基复合材料老化曲线快速测试方法,并通过仿真模拟和工程实例验证该方法。研究表明:该方法能够根据老化强度快速下降阶段的试验数据或加上少量缓慢下降阶段的试验数据,得到强度下降阶段的整条老化曲线,能很好地逼近真值或者偏于保守,工程上安全可用;与传统方法相比,可以节省2/3左右的试验时间和成本。     

关注儿童、孕妇乘车安全

为普及儿童、孕妇乘车的安全知识,世界著名汽车制造企业VOLVO公司于2003年11月29日,在北京举办了一场VOLVO汽车儿童安全研讨会.……