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钢结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系,大多数大型钢结构产品在生产过程中均需要进行抛丸除锈、喷涂处理,使用油漆进行喷涂过程中将不可避免地产生含TVOC(主要为甲苯、二甲苯和非甲烷总烃)的有机废气。大型钢构类生产项目喷涂废气的收集和处理尤为困难。文章结合某大型钢结构生产企业实际采取的喷涂废气治理方法进行喷涂废气污染防治可行性分析,旨在为同类项目喷涂废气污染治理及进一步改良涂装废气治理工艺和技术提供参考依据。 相似文献
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分析船舶修造行业发展、污染物治理方面存在的问题,总结船舶行业环保整治工作经验和不足,提出舟山群岛新区环境下的船舶修造业环境技术及管理方法,完善对船舶修造企业的监管和服务,达到经济发展和环境保护双赢的目的。 相似文献
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汽车维修是保障机动车正常使用的重要手段.但汽车维修过程中使用到的喷涂工艺会在周围环境中排放出大量挥发性有机污染物.与工业生产企业相比,汽车维修领域产生的有机污染物总体排放量较小,但其对周围生态环境,尤其是大气环境的影响不容忽视.文章探讨了汽车维修行业污染治理现状、存在的主要问题,并以废气治理为例,详细提出了具体的治理措... 相似文献
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在湿式静电除尘器Ionizing wet scrubber(简称IWS(R))中,废气中的粉尘在-30 kV DC高压直流电场中充分荷电后,小部分粉尘吸附到电极上,为了达到较好的清灰效果,用循环水持续冲洗电极,随后大部分粉尘随气流进入填料Tellerette(R)塔中并吸附在填料表面;此时有毒、有腐蚀性和恶臭的气体也被吸收到填料塔中,然后也采用循环水流对填料进行连续冲洗,最终达到废气除尘的目的. 相似文献
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船舶拆解是处置报废船舶最合理的方式,中国拆船行业在拆解规模、机械装备、工艺技术、安全生产、环境保护和工人健康等方面取得了一定成效.但拆船过程引发的环境污染仍不可忽视.对拆船行业的发展情况进行了概述,介绍了拆船行业典型的生产工艺流程,根据废船拆解过程的特点,重点分析了拆船行业生产过程中产生的废水、废气、固体废物以及可能引发的环境风险,结合部分大型拆船厂的实际运行经验,提出了具体的环境防治对策. 相似文献
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在湿式静电除尘器Ionizing wet scrubber(简称IWS)中,废气中的粉尘在-30 kV DC高压直流电场中充分荷电后,小部分粉尘吸附到电极上,为了达到较好的清灰效果,用循环水持续冲洗电极,随后大部分粉尘随气流进入填料Tellerette塔中并吸附在填料表面;此时有毒、有腐蚀性和恶臭的气体也被吸收到填料塔中,然后也采用循环水流对填料进行连续冲洗,最终达到废气除尘的目的。 相似文献
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年初,济宁市环保局遵照国家和山东省对环保工作“一控双达标”的指示要求,对兖矿集团水泥厂废气污染源治理进行了达标检查。认定,该厂粉尘排放符合GB4915-1996《水泥厂大气污染物排放标准》,提前一年达标。随后,济宁市9市、县、区环保局长和全市20余家水泥生产企业在该厂召开全市水泥行业粉尘治理现场会, 相似文献
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文章分析了各行业VOCs治理技术应用现状及环境治理成本情况,针对青岛市橡胶和塑料制品业、金属制品业、化学原料和化学制品制造业、汽车制造业等8个重点行业开展了VOCs治理现状进行调查研究。结果表明:青岛市橡胶和塑料制品业、金属制品业在企业数量及VOCs排放量均占优势,属本地特色行业;化学原料和化学制品制造业、汽车制造业虽然企业数量较少但VOCs排放量占比较高。青岛市目前应用最多的治理技术为光解/光催化,主要应用于橡胶和塑料制品业;冷凝、生物降解技术对废气成分及处理条件有一定要求,导致应用相对受限;RTO、RCO技术运行稳定且处理效率高,但治理成本也较高。青岛市应加快推进低挥发性有机物含量原辅料和产品替代工作,从源头削减VOCs排放,同时建设区域共享喷涂中心、注塑中心等,集中采用RCO、RTO设备进行废气处理,缓解部分企业单独处理高浓度、低排放量、非连续的有机废气而导致的经济压力。 相似文献
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目的对比研究3种不同除锈方式(打磨除锈、先除锈后磷化、除锈-磷化一体化)处理Q235钢表面后,对涂层的耐腐蚀性能的影响。方法在3种除锈方式处理后的Q235钢表面喷涂石墨烯环氧富锌底漆,测试涂层的附着力,通过中性盐雾试验测试涂层的耐腐蚀性能。结果Q235钢经过除锈-磷化一体化处理后,表面性能变优,涂层附着力达到13.6MPa,1000h中性盐雾试验后,涂层不起泡、不脱落,腐蚀程度小。结论除锈-磷化处理Q235钢表面可有效提高防腐涂层的耐蚀性能,与先除锈后磷化相比,简化了工艺过程。 相似文献
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上海乡镇工业能源消耗以燃料煤为主,燃烧废气排放量占废气排放总量的90%,二氧化硫排放量最大的行业是纺织业;烟尘、工业粉尘排放量最大的行业均为非金属矿物制品业。控制乡镇工业废气污染必须采取节约能源,调整能源消耗结构,加强行业整改等措施。 相似文献
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