套管抽汲收油工艺的环保技术

油藏开采时,随着石油不断被采出,地层的能量及原油产量会不断下降而最终停产关井,这样,伴随着油藏的开采就会产生许多关停井.为了最大限度地回收地层原油,一般采用抽汲捞油技术向关停井要油.     

清洁的油管修复技术

由于油井要经常进行井下修井作业,所以作业结束后,油管常常出现沾满油污、螺纹损坏、螺纹被粘污的现象,因此油管的清洗、修复成为油田保证正常生产、降本增效的重要途径.     

燃料油和原油乳化液在缢蛏（Sinonovacula constricta）体内的富集动力学研究

应用半静态双箱动力学模型在室内模拟了缢蛏(Sinonovacula constricta)对燃料油(0#柴油)和东海平湖原油乳化液的生物富集实验,通过对富集与释放过程中缢蛏体内石油烃的动态检测以及对检测结果的非线性曲线拟合,获得缢蛏对0#柴油、原油乳化液的吸收速率常数k1、释放速率常数k2、生物富集因子BCF、平衡状态下缢蛏体内石油烃含量C Amax、生物学半衰期B1/2等动力学参数.拟合结果得到的各动力学参数平均值分别为:缢蛏对0#柴油乳化液的吸收速率常数k1为10.67、k2为0.0795、BCF为122.56、C Amax为129.07 mg·kg-1、B1/2为9.61 d;缢蛏对原油乳化液的吸收速率常数k1为7.79、k2为0.0948、BCF为89.38、C Amax为110.68 mg·kg-1、B1/2为7.88 d.缢蛏对0#柴油、原油乳化液的吸收速率常数k1、BCF均随外部水体中石油烃浓度的增大而减少,对0#柴油、原油乳化液的释放速率常数k2与外部水体中石油烃浓度无明显相关性,C Amax随外部水体中石油烃浓度的增大而增大.对模型的拟合优度检验结果显示,模型的拟合优度良好.0#柴油在缢蛏体内的富集量高于原油乳化液、释放量低于原油乳化液,其原因与不同种类石油的烃类组分有关.     

井下作业施工中的环境保护措施

在油田开发过程中 ,由于井下作业操作大都敞开井口进行 ,极易造成地层流体、施工入井液泄漏地面 ,对地表、水体和空气造成污染。1井下作业施工产生的污染物质井下作业施工过程中对环境的污染源主要是流体 ,即 :原油、地层水和入井液。1.1油井失控发生井喷 ,造成原油泄漏在进行新井投产或新层射孔作业时 ,如果对油藏压力系数认识不清楚 ,或井控措施不当 ,会造成油井井喷 ,原油直接外泄。另外 ,当井底压力大大超过静液柱压力 ,在作业施工中 ,井控措施不当也会发生井喷 ,造成原油泄漏。积存在管柱容积内的原油也易外泄。1.2地层水泄漏在油藏中 …     

海上注聚井渗氮油管腐蚀失效原因

渤海S油田A2井渗氮防腐油管在注聚过程中发现多处腐蚀穿孔,为避免换管柱后再次发生腐蚀失效,通过腐蚀形貌观察、腐蚀产物分析、腐蚀介质分析对A2井油管腐蚀失效原因进行了研究。认为A2井油管部分渗氮层脱落,形成了电化学腐蚀的阳极,这是造成局部腐蚀的根本原因。注入水中存在较高含量的氯离子和硫酸盐还原菌,加剧了腐蚀进程,造成油管腐蚀穿孔,形成了以FeCO_3为主的腐蚀产物。建议加强渗氮油管质量管控,防止入井前渗氮层脱落,同时在注入水中加入杀菌剂减少细菌对腐蚀的影响,并在井下安装牺牲阳极短节预防腐蚀。     

高压共轨主喷射时刻对柴油/甲醇双燃料发动机燃烧和排放的影响

在一台四冲程六缸增压中冷的高压共轨柴油机上采用进气总管喷射无水甲醇的方式进行柴油/甲醇组合燃烧实验(DMCC).通过改变共轨柴油喷射的主喷射时刻以及甲醇的喷射量,对柴油机燃烧和尾气排放进行研究.试验发现,纯柴油模式下,压缩冲程缸压随着喷油提前角的减小而增大,推迟喷油,后燃期延长,排气压力增大.甲醇替代率为30%时,随着喷油提前角的增大,峰值缸压和峰值放热率均增大.在柴油/甲醇双燃料燃烧模式下主喷射时刻对减少柴油机氮氧化合物(NO_x)排放具有较好的作用,同一替代率情况下NO_x排放随着主喷射时刻的推后而减少;主喷射时刻对碳烟(Soot)排放的影响则比较复杂,纯柴油模式下碳烟的排放随着主喷射时刻的提前逐步减少,而柴油甲醇二元燃料燃烧(DMDF)模式下碳烟的排放则随着主喷射时刻的提前呈现出先上升后下降的趋势;DMDF模式下主喷射时刻提前CO、HC排放均降低,且替代率越大下降趋势越明显.     

大容量制氮装置在FPSO惰气系统上的应用研究

FPSO作为海洋石油开采的核心设施,为自身和周围钻采平台提供能源,将生产平台产出的油气水混合体进行处理,将合格的原油存储在储油舱内,合格原油存储在储油舱内达到外输的需求后,由外输系统将合格的原油输送到穿梭油轮上进行外贸交易,在外输过程中随着原油的减少,油舱内的压力会减少甚至成负压,为了解决此问题,FPSO上都安装有惰气发生器,使之产生惰气用来填补原油舱的压力,封舱用的惰气均采用燃烧和锅炉尾气补燃方式来获取惰气,为了满足封舱的要求需净化,降温后使用,消耗的一次能源为柴油和天然气,二次能源为电能。本研究意图将大容量制氮装置应用在FPSO上取代现在的惰气发生装置,在外输时利用干净、常温的合格氮气作为大仓的覆盖气体。     

经消油剂处理的石油水溶组分对刺参幼参的急性毒性研究

为研究溢油经消油剂处理后对刺参幼参的危害,进行了如下试验:(1)表皮分别涂抹原油、0号柴油和消油剂;(2)消油剂分别处理原油、0号柴油所形成的水溶组分(chemical enhanced water accommodated fraction,CEWAF)和消油剂对幼参的96 h急性毒性试验。结果显示:(1)仅0号柴油和消油剂使幼参出现较短时间的收缩,表皮均未溃烂;(2)由高浓度至低浓度组先后出现部分幼参收缩、排脏、附着力下降,甚至表皮长疱、溃烂或死亡等现象,原油CEWAF对3月龄和4月龄幼参的96 h半致死浓度LC50(95%置信限)分别为246.09(211.16～286.81)mg/L和399.15(374.71～425.19)mg/L,4月龄幼参在0号柴油CEWAF浓度为125.89和19.95 mg/L时出现72 h内100%死亡和96 h内100%存活的现象,消油剂浓度为6 000 mg/L时幼参死亡率<50%。     

抽油机地面效率现状调查与分析

机采井系统效率是衡量抽油机井工作水平的重要参数,它不仅反映了油井目前的工作状况,更是一项反映油井工作效率和用电损耗的重要指标,近几年来,随着原油生产成本的不断压缩,提高油井系统效率,有效降低采液单耗已经成为一项重要课题。本文主要针对抽油机的地面效率进行调查,研究与分析了抽油机地面效率与抽油机型号及所配置电机之间的匹配关系。     

停产油井信息化管理模式探讨

<正>复杂的地层及井下状况、地面配套设施的不断变化,都给油田原油勘探开发带来了难度。因此,完全依靠传统的单一技术和管理模式已经不能满足日益增长的复杂工程的需要。本文提出运用信息技术,搭建油井精细化管理平台,形成一套有效的停产井管理模式,从而及时、全面、深入掌控油井停产相关信息,科学、合理地分析造成油井停产的各类因素,有重点地采取措施,降低油井停井井数和井次,控制由此造成的产量递减,提高生产管理水平。     

天津市中心城区彻底告别燃煤电厂

<正>2015年3月19日,天津市发改委、市环保局举行新闻发布会,宣布陈塘庄热电厂燃煤机组全部关停。自此天津市中心城区再无燃煤电厂,年减少煤炭消耗233万吨。燃煤机组关停后,原有的供热负荷将由位于西青区青泊洼农场内的新建燃气电厂替代,每年可减少燃煤消耗233万吨、粉尘排放140     

直馏柴油碱洗中产生乳化液的消除方法

前言我厂从1975年投产以来,一直采用大港原油,1984年后相继使用任丘及东北各油田的一些原油,由于原油组分发生变化,导致重质油组份偏重,造成对柴油碱洗非常不利,严重影响利用碱洗柴油碱渣环烷酸,同时对柴油的质量也造成影响,使机械杂质和水分不合格。在这种情况下,只能将碱渣外排。结果造成环境污染,又浪费原材料。每当乳化严重时,还不     

宁波-舟山港大型原油码头建设存在的环境风险隐患及对策

宁波-舟山港是我国沿海主要原油进口和中转港口,截至2010年,宁波-舟山港建成投产25万吨级及以上原油码头8座、设计接卸能力约1.2亿吨.随着《浙江海洋经济发展示范区规划》的实施和浙江舟山群岛新区的设立,宁波-舟山港将迎来新一轮的大发展,而其中原油码头及后方相关的储运基地、重化工等临港产业相应进入快速发展时期.宁波-舟山港为我国沿海溢油高风险易发区域之一,2006-2010年间,仅舟山海域发生船舶污染事故21起、溢油量超过1300吨,其中单次溢油量均超过300吨以上的有3起.     

提高抽油机井系统效率的理论分析与对策措施

提高抽油机井系统效率是降低原油成本。提高油井管理水平的重要手段。提高抽油机井系统效率。从根本上说就是想办法用最低的能耗。产出最高的液量,降低采液单耗,达到节能的目的。     

柴油罐区脱出乳化水的处理

一、前言由于原油性质变重,含环烷酸成分明显增加,我厂近两年来常压一、二线柴油碱洗电精制尽管采取了提高温度、提高电压、降低碱浓度等措施,但乳化仍十分严重,将碱性乳化水带到柴油罐区由各罐脱水排至含油污水系统时,其COD值达几万～十几万毫克/升,有时高达几十万毫克/升。柴油罐区不定期脱水。目前每月约脱水40—120吨沿含油     

黄骅坳陷孔古4井原油的成因探讨

通过对黄骅孔古4井上古生界原油的地球化学特征及其与石炭系煤系烃源岩的亲缘关系研究,特别是与奥陶系原油、灰岩、下第三系原油饱和烃的甾、萜烷精细“指纹”对比研究后,我们认为孔古4井原油应属于上古生界煤系地层自生自储的原生油气藏,而并非下第三系抑或下古生界碳酸盐岩所生。孔古4井上古生界原生油气藏的发现对于华北地区特别是华北北部黄骅坳陷上古生界煤系地层的油气勘探具有重要意义。     

非饱和带柴油入渗实验研究及HSSM模拟

通过土柱模拟实验研究了柴油在不同含水率、不同粒径砂土中的入渗及残留特征,并采用HSSM(Hydrocarbon Spill Screening Model)模拟了柴油在含水率为6%中砂介质中的入渗过程.结果表明:随着介质含水率增加,柴油在介质中湿润锋推进速度先增大后减小,最快速度对应含水率处于相应介质最大残余含水率40%~50%范围内,残余柴油量随介质含水率增大而减小.在细砂、中砂和粗砂3种介质,柴油入渗平均湿润锋推进速度分别为0.42,0.52,0.73cm/min;平均残余柴油量分别为98.10,68.70,48.79mL. 湿润锋推进速度及残余柴油量均与介质粒径呈负相关.HSSM拟合柴油在含水率为6%中砂介质中的湿润锋推进速度为0.5832cm/min,与实验值0.5689cm/min相比,相对误差为2.51%.HSSM能较好的模拟柴油在非饱和带入渗过程,对于土壤及地下水污染预报具有重要意义.     

黄土塬区土壤中原油迁移规律研究

油田开发过程中不可避免有少量原油洒落井场,原油进入土壤会引发不同程度的污染和危害。通过对不同年代开发的油井井场土壤剖面进行取样分析,研究了原油在以黄绵土为主要形态的井场土壤中的迁移规律和分布特征,为该地区土壤环境治理提供科学依据。     

正丁醇/柴油复合燃烧对轻型柴油机排放的影响

通过在一台轻型柴油机上加装低压共轨实现在进气歧管上的正丁醇喷射,喷射压力恒定为0.35 MPa;柴油采用缸内直喷,喷射压力恒定为120 MPa;采用自主开发的电控单元(ECU)分别控制柴油与正丁醇的喷射,实现正丁醇/柴油复合燃烧.试验研究了在2800 r·min~(-1)不同负荷下正丁醇喷射量对排放量及颗粒物粒径分布的影响.结果表明:随正丁醇喷射量增加,NO_x和碳烟排放减少,高负荷时降低幅度较大;HC和CO排放增加,低负荷时增加幅度较大;颗粒物生成总量降低且粒径分布重心左移;低负荷时相比于大粒径颗粒物,正丁醇对小粒径颗粒物数浓度的减少更明显;大粒径颗粒物减少比例与小粒径颗粒物减少比例的差距随正丁醇喷射量的增加而减小.     

中石化管道储运:排查风险 落实责任

原油管道途经地域多、自然环境条件多变,所输送的原油介质为具有易燃、易爆特性的危险化学品,泄漏后容易发生火灾、爆炸事故,会对周围环境和人体健康造成危害.原油管道的环境风险问题近年来成为社会和企业关注的焦点.中国石化管道储运分公司基地位于江苏省徐州市,年输油量超过1亿吨,占中国石化原油加工量的一半,占国内原油消耗总量四分之一以上.目前,形成了公司、厂处、站队(车间)三级监管网络,共配备210名专兼职专业管理人员,以保障安全生产.