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本文对空气污染的概念、挥发性有机化合物及污染源,包括当前银川市空气环境中挥发性有机物污染进行了研究,并针对造成银川市空气污染的各类因素进行了分析,在此基础上提出了相应的治理措施,并做了具体的阐述,以期唤醒加强人们的环保意识。 相似文献
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挥发性有机物(VOCs)和半挥发性有机物(SVOCs)在环境中具有不同的来源和分布。VOCs主要来自燃料燃烧、工业生产、溶剂使用和农业活动等人类活动,而SVOCs则主要来自植物、土壤、废水、动物废弃物和汽车排放等自然过程和人类活动。本文主要探讨挥发性有机物和半挥发性有机物在环境中的分析与监测,包括其来源、分布、影响等,以期为相关学者带来一定参考。 相似文献
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顶空气相色谱法测定土壤中挥发性有机物 总被引:2,自引:0,他引:2
研究用静态顶空前处理技术处理土壤,用具火焰离子化检测器的气相色谱来测定土壤中54种挥发性有机物的方法。在一定的静态顶空条件和气相色谱条件下,本研究确定了顶空气相色谱法测定土壤中挥发性有机物方法的检出限,并取得了满意的线性回归方程、精密度和准确度。结果表明,用顶空气相色谱法处理土壤样品,分析土壤中挥发性有机物,可以减少土壤中待测的挥发性有机物的损失,提高实验分析的灵敏度,其定性和定量结果也是可靠的。 相似文献
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杭州市道路空气中挥发性有机物及其大气化学反应活性研究 总被引:5,自引:2,他引:5
研究了夏季杭州市主要类型道路(隧道、快速道路、主干道和支路)空气中挥发性有机物的污染特征,以及2010年11月—2011年7月间快速道路空气中VOC的季节变化规律.分析结果表明,杭州市道路空气中VOC浓度显著大于风景区内VOC浓度,隧道浓度最高(828.4μg·m-3),其它道路空气中VOC浓度随着车流量减少而降低.源解析结果发现道路空气中VOC的主要贡献者为机动车排放,但同时也受到溶剂挥发、煤或生物质燃烧的影响,风景区内VOC则受煤或生物质燃料燃烧的影响更大.快速道路空气中VOC浓度和反应活性由机动车排放、植物排放和气象条件共同决定,呈现夏〉秋〉冬〉春的季节变化特征.机动车排放的烯烃和芳香烃是道路空气中主导的活性VOC物种,说明机动车排放是杭州市大气反应活性的最大贡献者.此外,在夏、秋季节,植被排放的异戊二烯显著的增强了道路空气中VOC的反应活性. 相似文献
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上海市交通干线空气中挥发性有机物组成及变化规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对上海市交通干道附近空气中的挥发性有机物进行了连续6 d监测,利用浓缩进样和GC/MS分析技术对样品中浓度较大的苯等7种典型物质进行了定性定量分析和讨论。得出汽车尾气是交通干线空气中挥发性有机物的主要来源,且有机物浓度与车流量成正比,与气象条件关系密切。 相似文献
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农药企业场地空气中挥发性有机物污染特征及健康风险 总被引:1,自引:3,他引:1
采用苏玛罐收集样品,气相色谱-质谱联用方法对河北省张家口市3个代表性农药企业场地内挥发性有机物(VOCs)进行监测分析,研究了VOCs的污染特征及健康风险.结果表明,在3个农药场地内均存在着比较严重的总挥发性有机物(TVOC)污染,各场地正己烷(6 161.90~6 910.00μg·m-3)、苯(126.00~179.30μg·m-3)、1,3-丁二烯(115.00~177.30μg·m-3)的含量远超过USEPA风险系统中对应的慢性吸入参考值(700、30、2μg·m-3),场地B二氯甲烷的含量(724.00μg·m-3)也超过对应的参考浓度(600μg·m-3).各场地VOCs经吸入途径的非致癌风险数量级为1.00E-04~1.00E+00,经皮肤暴露的非致癌风险数量级为1.00E-09~1.00E-05,其中正己烷(2.52E+00~2.83E+00)、二氯甲烷(2.08E+00~2.97E+00)的非致癌风险指数均超过了1,场地B中苯的非致癌风险指数(1.10E+00)也超过了1.各场地VOCs经吸入暴露的致癌风险数量级均在1.00E-08~1.00E-03之间,各化合物经皮肤暴露的致癌风险数量级在1.00E-13~1.00E-08之间,各场地中1,3-丁二烯的吸入致癌风险指数均超过了1.0E-04,属于高致癌风险污染物,而苯的吸入致癌风险也已经超过了国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的有毒有害物质个人年风险最大可接受水平(5.0E-05).皮肤暴露途径引起的健康风险与吸入暴露有相同的趋势,但风险值远小于吸入暴露的风险值,占总风险值的比例不足0.01%,说明该农药场地挥发性有机物引起人体健康风险的主要途径为吸入暴露. 相似文献
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美国TMX公司成功开发挥发性有机化合物99.99%以上热分解装置的技术。将有机化合物和空气送入装有陶瓷的反应槽内,温度控制在900~1000℃.能抑制在高温下容易生成的NOx等,该装置能处理难分解的PCB等有机化合物。 相似文献
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李哲民 《辽宁城乡环境科技》2012,(7):54-58
环境空气中VOCs的测定方法是国内外研究的焦点。本文通过对国内外环境空气中VOCs的测定方法进行总结,结合我国实际情况,指出在我国有两种方法测定环境空气中VOCs具有较高可行性及推广性:一种是固体吸附/热脱附/GC或GC—MS方法,一种是罐采样/冷冻预浓缩/GC或GC—MS方法。 相似文献
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热脱附/毛细管气相色谱/质谱法测定车内空气中挥发性有机物 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用测定车内空气中苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对/间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯、十一烷和对二氯苯等挥发性有机物采样、分析方法。十种挥发性有机物在一定浓度范围内工作曲线线性良好,相关系数均在0.9970~0.9998之间。检出限在0.2~1.2μg/m^3。用该法检测了某汽车企业生产的轿车内的空气,取得满意结果,表明本方法具有一定的实用性、推广性。 相似文献
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美国综合风险评估系统(IRIS)提供了污染物的参考剂量(RFD)和污染物参考浓度(RfC)的相关数据,但某些化合物的RFD和RfC数据不全,造成了风险评价的困难,基于RFD的风险评价很难确定污染物由呼吸系统的准确摄入量。应用SPSS软件剖析了RFD和RfC的相关性,提出了以RfC为基础的风险评价体系,与RFD评价结果对比表明:基于RfC的风险评价更能准确反映VOCs污染的风险。尝试应用RFD和RfC值对沈阳、鞍山、抚顺、葫芦岛四个城市空气中VOCs进行非致癌健康风险评价。 相似文献
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广州市某些室内公共场所中挥发性有机物的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
调查了广州市人流较大的餐厅、歌舞厅中挥发性有机物(VOCs)的污染状况,经过采样分析,所有样品中共定性检测出了46种化合物,其中11种属于美国环保署优先控制污染物。大部分样品的挥发性有机物总浓度(TVOCs)处于我国室内环境质量评价试行标准二级范围内,两个新近装修的室内挥发性有机物浓度超过了试行标准的三级,对人体有一定的危害。 相似文献
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地表水中挥发性有机物的监测方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
旨在测定地表水中有机污染物的监测方法,确立了吹扫捕集-气相色谱-质谱联用(P&T-GC/MS)测定地表水中挥发性有机物;改进了以往标准中的色谱分析方法和色谱柱的类型,提高了分析的准确性,增加了分析项目的种类。围绕地表水环境质量标准中特定项目中的有机污染物通过条件试验,应用动态顶空和气相色谱联用(P&T-GC/MS)技术,建立了简便、快速、灵敏、准确测定水体中微量VOC有机物的分析方法。 相似文献
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北京市道路空气中挥发性有机物时空分布规律 总被引:2,自引:4,他引:2
为研究城市交通道路空气中挥发性有机化合物(VOCs)的污染状况、变化规律和不同道路类型的浓度特点,于2008年5月—2009年7月对北京市3种典型道路(街道峡谷、交叉道路和开阔道路)进行空气质量监测. 采用气相色谱法测定道路空气中非甲烷烃(NMHCs)、苯系物(苯、甲苯和二甲苯)的质量浓度. 结果表明:北京市道路空气中挥发性有机化合物污染比较严重,其中ρ(NMHCs)日均值为1.0~3.3 mg/m3,ρ(苯系物)日均值为8.8~80.0 μg/m3. 污染物浓度日变化多呈现双峰型. 选取1,4,7和10月为不同季节的代表月份,7月的ρ(NMHCs)和ρ(苯系物)均最高,10月最低. 3种典型道路中,街道峡谷的污染物质量浓度高于另外2种道路. 道路附近的挥发性有机物质量浓度主要受到机动车排放、气象条件和地形条件等的影响. 相似文献