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本文先是对高速公路噪声污染做了概述,包括主要高速公路的噪声源、高速公路噪声的特点、高速公路噪声的危害性;接着阐述了高速公路噪声污染监测的必要性及监测的方法;最后针对高速公路噪声污染详细提出了几点防治举措,包括设立声屏障及绿化带、加强路面改善、科学合理规划等,以期能为有关单位提供一定的参考价值,努力让高速公路的噪声污染问题降到最低。 相似文献
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道路交通噪声污染在我国城市地区已很严重。高速公路互通立交运营期的交通噪声比较突出。对几个交通噪声的预测模型进行比较和选择,并以昆明绕城高速公路为例,预测和分析了其互通立交的交通噪声,为噪声污染防治提供了依据。 相似文献
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《环境与可持续发展》2017,(3)
近年来高速公路建设项目在全国快速发展起来,其环境效益的评价也显得尤为重要,介绍了高速公路建设项目环境效益的分析方法,从水土保持、降低光污染、减少噪声污染、保护生物多样性等方面,去提高高速公路建设项目环境效益。 相似文献
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通过对沈大高速公路3个断面的交通噪声污染现状进行定量研究。并以1996年为基准年,用模型估算的方法对沿线25个区间的交通噪声污染现状得出初步结论。 相似文献
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【案例来源】环境保护部环境监察局【案例提供单位】河北省唐山市中级人民法院【案例类型】环境民事案件【案例名称】贺某等诉天津新展高速公路有限公司等噪声污染责任纠纷案【主要争点】污染设施在先的侵权责任认定【污染类型】噪声污染【裁判情况】一审判决认为公路管护者与房地产开发商承担责任;二审改判高速公路管护者承担责任。【案件概要】鑫源小区紧邻唐津高速公路,小区业主贺某等以交通噪声污染为由将公路所有权人新展公司及小区开发商鑫源公司等诉至法院。一审认定新展公司和鑫源公司应分别承担50%责任。二审认为噪声污染系源于高速公路交通运输,应由新展公司承担责任。【案例启示】城镇化的快速展开使得居民区不断向工业区靠近,企业排污权与公众环境权之间的矛盾日益凸显,对于污染在先、居民在后的"迎向污染"问题,可否因污染设施的"先占"而使污染行为正当化?本案给出了否定答案,但也留下了诸多疑问。 相似文献
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本文从高速公路改扩建项目特点出发,结合工程实例,指出此类项目通常存在现有环保问题责任边界模糊问题,提出了须相应校正高速公路改扩建后声环境4a类标准执行范围、科学合理选择噪声预测模型参数、因地制宜改良噪声污染防治措施等观点. 相似文献
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《环境与可持续发展》2017,(2)
声屏障作为交通噪声传播途径中最主要的控制措施,在高速公路中已经被广泛应用。但声屏障由于受到风荷载等制约性因素的影响其几何高度不宜超过5米,所以单一的声屏障方案对于距离路侧较近的多层建筑降噪效果并不理想。本文利用Cadna/A软件进行声场模拟,结合现场监测数据,对乐雅高速路侧一处典型多层建筑的噪声防护设计进行了多方案的比选,最终从技术、经济的角度提出声屏障+隔声窗的推荐方案,该推荐方案是高速公路营运近期与中期相结合的综合噪声污染防治方案,可为类似项目噪声污染防治提供一定借鉴。 相似文献
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结合福鼎至宁德高速公路工程竣工环保验收的工程实例,对该公路营运初期交通噪声实地监测,用回归曲线的方法,从垂直和水平方向分析了高速公路沿线两侧交通噪声声场分布及其交通噪声的衰减规律,分析了交通噪声对处在不同地理位置上敏感点的影响程度。从噪声治理技术的角度,提出了营运期公路交通噪声污染有效治理的合理化建议。 相似文献
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目前,冷却塔噪声评价所采用的指标是A声级。而由于A声级并不能全面的反应冷却塔噪声污染的特性。本文通过对冷却塔噪声污染案例进行频谱监测,探讨了频谱分析方法对评价冷却塔噪声污染特性的可行性。 相似文献
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近年来,随着普通高等学校的扩招,学校噪声污染有加剧的趋势,校园噪声问题成为学者关注的热点之一.以商洛学院校本部为例,采用功能区实地布点监测法,收集了商洛学院11个监测点2015年3-4月11天的监测数据,利用等效连续A声级和噪声污染指数法进行噪声污染分析.结果表明:校园整体噪声污染严重,超标率达88.6%,噪声污染空间上集中于教学区的一号教学楼,时间上周内工作日较严重.噪声污染的主要原因是校内外的交通噪声和建筑施工. 相似文献
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本文引用统计数据对锅炉房边界噪声污染现状进行了叙述,分析了边界噪声超标的原因,最后对超标问题提出了几点建议,即对减轻和控制噪声污染提出了治理措施。目的是希望引起各级领导及专业人士对噪声污染的重视,切实把噪声污染的治理提到日程上,加大治理力度,为一些深受噪声污染之害的居民创造一个比较安静的环境,以解除他们的困扰。 相似文献
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根据噪声污染呈现出的各种现象,沿噪声污染历程的每个环节,对此进行了探讨,分析结果表明,由物体振动产生的噪声,是借助物质媒介传导到人,通过能量与信息两种形式,使人们受到噪声污染的影响.噪声是具有双重污染性的特殊环境污染类型. 相似文献