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魏临 《安全.健康和环境》2013,13(2):37-39
介绍了一种油库槽车接卸新工艺——电动潜油泵接卸工艺,并从设计和实践上分析、验证了这种工艺相对传统工艺的优越性和可靠性。同时还介绍了这种电动潜油泵的性能、结构和特点。 相似文献
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报道了由永磁无刷直流电动机与螺杆泵组成的高效太阳能光电水泵系统的室外测试结果。当太阳电池方阵输出功率为159W、场程为21.43m时,流量为1.87m3/小时,控制器-电机-水泵子系统效率高达68%。 相似文献
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随着我国提倡节能环保的号召,加油站的建设也应该遵循节能环保的原则.本文从加油站建设过程中常见的安全隐患出发,提出了环保原则下的有效的解决措施. 相似文献
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通过对国内外加油站油气排放处理工艺方法调研,结合国内加油站实际情况,进行膜组件筛选、实验室测试、工业化测试,完成了带净化器的膜式冷凝加油站油气排放处理装置的研发,在北京15座加油站应用效果较好。 相似文献
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石锦献 《安全.健康和环境》2021,21(4):57-60
分析了加油站存在的安全问题,探索了安全与经营深度融合的方法和路径,以某石化企业为例,通过推行的“2+1”工作日和“互帮互促工作法”,在加油站形成了一种自觉的行动和独特的管理文化,对于破解安全与经营相互融合有所启示。 相似文献
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《环境工程》2015,(Z1)
车载油气回收系统(ORVR)可以控制汽车加油过程排放的VOCs,是控制臭氧和二次有机气溶胶污染的有效措施,但是给ORVR汽油车加油时加油速率过高会导致"跳枪",过低会导致ORVR失效。美国联邦法规要求给ORVR汽车加油的速率为15.1~37.8 L/min。本文对北京使用量排前5位的二阶段油气回收(Stage II)加油枪加油速率进行连续半年测试,研究加油速率分布特征及其与ORVR的兼容性,为确定ORVR试验参数和研究ORVR在中国的可行性提供依据。结果表明:1)美国(Healy、OPW、VR)、德国ZVA和中国永邦的Stage II加油枪高档加油速率分别为31.1,39.2,37.6 L/min,低档速率分别为25.0,30.0,32.2 L/min,ZVA高档速率不符合ORVR标准;2)Healy低档速率超标率为4.2%,ZVA和永邦高档速率超标率分别为66.7%和47.4%,ZVA低档速率超标率为3.3%;3)加油速率在半年内只有微小的下降。为保证ORVR的VOCs减排效果,建议ZVA和永邦降低加油枪加油速率。 相似文献
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为探索加油站火灾爆炸事故致因机理,从而建立安全评价模型,在分析加油站火灾爆炸事故因素的基础上,从人的因素和物的因素视角构建加油站安全状态突变模型,并针对常用加油站安全评价中权重获取受主观影响的问题,提出基于突变理论的加油站火灾爆炸事故安全评价方法,该方法通过对评价目标进行多层次分解,利用归一化公式计算出总突变隶属函数值,实现了加油站安全等级评价与动态评判。实例验证表明:突变模型合理地诠释了加油站火灾爆炸事故形成的规律,安全评价结果是合理、可行的,为加油站安全综合评价提供了新思路。 相似文献
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一种新型的环保节能采暖系统——地源热泵空调系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简介了地源热泵采暖系统的结构、技术特点及原理,以及在国内外的使用情况和应用现状,该系统设备的合理配制,安全保证问题,经济性分析,环保,节能效果。 相似文献
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加热炉是油气集输系统中的主要设备之一,它的作用是将原油及其它被加热介质加热到工艺所要求的温度,以便进行沉降分离、脱水脱盐、稳定和输送。联合站一般采用天然气作为加热炉燃料,生产过程中燃料消耗极大。随着人们节能环保意识的不断提高,降低加热炉燃气消耗量,减少二氧化碳的排放量,实现节能减排,成为一项重要课题。 相似文献
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煤改气后燃气锅炉循环供热节能环保设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统集中燃气锅炉节能控制方法,在煤改气后,过去只基于用户需求自主调控风机和水泵的转速调控热负荷,存在锅炉资源浪费严重的问题,节能控制效果差的问题。因此,提出新的燃气锅炉循环供热节能环保设计方法,分析不同锅炉数量和功率下锅炉的燃料消耗和发热情况,采用分布式的供热形式能提高资源的利用率,释放更多热量;采用转速控制和风阀控制相结合的方式,对锅炉辅助设备送风机转速进行控制,提高锅炉负荷率;采用变频技术设计补水泵变频定压系统,根据室外温度和用热量来对水泵运行参数实施调整,实现锅炉循环供热的节能控制。实验结果说明,所提方法节能减排效果佳,经济效益以及环境效益高。 相似文献
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冯胜利 《安全.健康和环境》2015,15(1):13-15
油水井试压一般使用水泥车与水罐车配合完成,针对存在安全风险大,施工成本高的问题,采用试压泵车在车辆底盘上加装水罐与试压装置,大排量灌输、低排量加压,并采用PLC实现高压自动停机保护,安全性得到了提高,设备能耗也大大降低. 相似文献
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车辆通过交叉口的生态驾驶轨迹优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆在道路交叉口经常出现启停和怠速现象,交叉口成为了道路交通网络中高能耗高排放的重要区域.因此需要对车辆通过交叉口的生态驾驶轨迹进行优化研究.首先将当前信号状态分为六种情景,利用数学模型对不同情景下车辆通过交叉口的驾驶轨迹进行定量表达;然后将交叉口上游和下游整体考虑,针对各情景建立了生态驾驶策略模型和生态驾驶轨迹优化算法;最后假定情景并设定参数,利用MATLAB开发程序,结合基于机动车比功率参数的排放量化模型,对各驾驶轨迹的排放进行仿真模拟.模拟结果表明:构建的生态驾驶轨迹优化算法,可使车辆CO2、NOx、CO、HC4种排放物分别降低30.1%、23.6%、24.9%、21.5%,可为面向生态的驾驶辅助系统开发提供应用算法. 相似文献
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