处罚"升级",违者喊"痛"

自新的《福建省道路交通安全违法行为处罚 标准》开始试行后,众多有意无意间违反法律的当 事人,面对"升级"后的处罚则喊"痛"连声。以下 是依照标准处罚交通违法行为的几个案例,愿交通 参与者引以为戒,主动学习和遵守道路交通管理 法。     

汽车用安全气囊及其织物

目前，我国的汽车工业作为支柱产业发展很快，汽车特别是轻、小型汽车的安全行驶已经成为汽车生产厂家和广大乘员关注的热点。汽车安全气囊就是随着这个热点应运而生的新生事物。有关资料显示．汽车配备了安全气囊后，车辆正面冲撞时乘员死亡率约降低30％，前部撞车时死亡率约降低18％。另外，系好安全带的乘员在车祸中的受伤程度也有所减轻。越来越多的出厂汽车装备了安全气囊系统，安全气囊已成为汽车的标准部件。     

国内儿童安全座椅使用率仅0.1%

你是否知道,汽车碰撞时仅靠手臂不可能保护孩子,安全气囊和安全带更是儿童"杀手"。中国一年有1.85万孩子因为车祸而丧生,但是儿童安全座椅在中国的使用率只有0.1%。"什么对你来说是最珍贵的?车、房子,还是你的孩子?中国一年有1.85万孩子因为车祸而丧生,但是儿童安全座     

膝痛及脚踝痛护理

常见之膝盖与脚踝问题膝痛和脚踝痛的成因有很多,如软骨磨损,筋膜发炎,韧带劳损及关节发炎等,均可以引致痛楚。其中尤以女性患者占多,而常见于经常需要站立、走路或蹲下之行业,如保安人员、教师、售货员、护理人员、家庭主妇等。症状当你发觉膝关节软弱无力,尤其在...     

聚焦安全气囊事件 事故频发致汽车大规模召回

正"安全气囊"国外案件盘点首先,让我们回顾一下被媒体陆续曝光的装有高田气囊的本田汽车"杀人案",车型主要有雅阁、思域等。2009年5月16日,事件发生在美国。18岁的埃希利·帕海姆准备去接放学的弟弟,在学校的停车场,她驾驶的本田雅阁与另外一辆汽车相撞。雅阁轿车的安全气囊弹出后,不仅未起到保护驾驶者的作用,驾驶者反而被安全气囊中弹出的金属碎片划破颈动脉。花样年纪的埃希利·帕海姆最终死亡,也从此揭开了高田气囊和本田汽车伤人致死的内幕。     

汽车安全气囊用药危险性实验研究

为了确定汽车安全气囊用药的危险性,根据其成分组成选取75℃热稳定性实验、时间/压力实验、克南实验、撞击敏感度实验、摩擦敏感度实验以及固体氧化性实验对汽车安全气囊用药进行测试并分析实验结果判断其危险性.实验结果表明:汽车安全气囊用药是热稳定的；时间/压力实验中发生猛烈爆燃,在商业包装正常条件下能够显示爆燃的能力；克南实验极限直径为3.0mm,在封闭条件下加热显示效应；撞击敏感度实验以及摩擦敏感度实验均未出现特殊现象,气囊用药可以以其实验的形式运输；气囊用药具有氧化性.结合相关标准及法规进行综合判断,可以确定汽车安全气囊用药的危险性并且划分危险类别,对保证汽车安全气囊用药的生产、运输、储存等过程的安全具有指导意义.     

开关没有"两防"等于失爆探讨

<煤矿安全规程>第445条,关于所有开关必须有"两防"功能的规定是一条易被忽视的条款.由于过去没有保障这一条款的技术装备,矿用开关无"两防"功能一直未被作为失爆对待.随着矿用开关两防锁的问世,对这一问题的认识也应相应提高,完全应该把矿用开关无"两防"功能视为失爆,并提出整治要求.     

翻身不易 始终醒着更难

<正>最近几个月,吉林省对安全生产的干预力度空前,雷霆行动不断,断然措施连连,旨在"大打翻身仗,再创新局面"。不管是痛定思痛、痛改前非,还是推陈出新、革故鼎新,这种持续的改过自赎、有所作为,都比麻木不仁、听之任之,抑或雷声大雨点小、好了伤疤忘了痛,要好得多、强得多,令人欣慰,值得赞许。八宝煤矿令人发指的"两爆一瞒"之后,吉林     

处罚“升级”，违者喊“痛”

自新的《福建省道路交通安全违法行为处罚标准》开始试行后，众多有意无意问违反法律的当事人，面对“升级”后的处罚则喊“痛”连声。以下是依照标准处罚交通违法行为的几个案例，愿交通参与者引以为戒，主动学习和遵守道路交通管理法。     

粉尘爆炸泄压面积计算及影响因素分析

随着涉粉行业各类企业数量的增长,以及粉尘爆炸产生的巨大危害,企业对粉尘泄爆、防爆越来越重视。在粉尘泄爆方面,泄爆装置的泄放面积影响最大泄爆压力,国内外不同标准的计算方法也有区别,因此针对不同标准的计算方法做出了比较并举例计算说明,为泄爆装置尺寸的选择提供理论依据。     

夯实粉尘涉爆企业安全基础

<正>自2014年江苏省苏州昆山市中荣金属制品有限公司"8·2"特别重大爆炸事故发生以来,时间已经过去3年,这期间,国家安全监管总局持续推进粉尘涉爆等重点行业领域专项治理。据国家安全监管总局关于《2016年工贸行业粉尘防爆专项整治工作情况的通报》指出,2016年,各地区对存在各类隐患的粉尘涉爆企业,限期整改2万1 415家、停产整顿2 475家、取缔关闭4 429家。     

氮系阻燃剂粉尘爆炸特性研究

为了研究氮系阻燃剂的粉尘爆炸特性,选用德国VDI 2263-1-1990、美国ASTM E1226-12a和中国GB/T 16425—1996标准,测试双氰胺、三聚氰胺、氰尿酸三聚氰胺的粉尘可爆性,进一步研究了其爆炸特征参数。试验结果表明:根据VDI 2263-1-1990标准,双氰胺和三聚氰胺为可爆性粉尘,氰尿酸三聚氰胺为不可爆粉尘;根据ASTM E1226-12a和GB/T 16425—1996标准,3种物质均为可爆性粉尘。在粉尘层的最低着火温度测试中,3种物质均未燃烧;在燃烧等级测试中,3种样品均未传播燃烧;按照我国标准,双氰胺、三聚氰胺、氰尿酸三聚氰胺的最小爆炸质量浓度分别为60~70,40~50和40~50 g/m~3,最大爆炸压力分别为0.863,0.776和0.709 MPa,爆炸指数分别为11.41,7.25和6.23(MPa·m)/s,3种氮系阻燃剂的爆炸等级均为St 1。     

不同实验标准对几种常见阻燃剂粉尘可爆性影响研究

为研究阻燃剂粉尘可爆性,依据不同实验标准所采用的哈特曼管和20 L球爆炸实验系统,对几种常见阻燃剂粉尘可爆性进行了初步研究。结果表明:按不同标准实验,四溴双酚A、三聚氰胺、二乙基次膦酸铝、赤磷和对二丁基氧化锡均为可爆性粉尘;三氧化二锑、钛白粉、碳酸钙、氢氧化铝和二氧化硅均为不可爆性粉尘;氰尿酸三聚氰胺、球形硅树脂粉以及膨胀石墨的粉尘可爆性结果不一致。对于某些阻燃剂,点火源的起始能量对粉尘可爆性结果有较大影响;某些阻燃剂对爆炸具有抑制效应,抑制程度同物质本身的性质和浓度有关系。     

现实之痛

在中国,有一些词语极具时代内涵,比如“群众”、“人民”等等,还有“工会”。曾几何时,能进工会,当上个工会干部,是企业中多少有点文艺爱好的青年的强烈愿望。上个世纪70年代末及以后出生的人群,对个“工会”这个组织的识别,已经显得冷清而且落寞。问及普通老百姓对工会的认识,仅仅是节日的时候拎上大米白面送温暖、逢个五一国庆几个文艺节目,对工会红火时代的强烈印象,已经随着经济体制的逐渐转变而淡漠。     

防腐蚀 亟需一部“根本大法”——访北京科技大学新材料技术研究院副院长李晓刚

<正>去年一段时间以来,地下管线事故频频发生。2014年"7·31"高雄气爆事故与青岛"11·22"爆燃事故被专家指出皆是腐蚀引发的严重次生灾害。其实,不仅管线,石油化工企业的工艺装备,也常年面临腐蚀的威胁,面对且进一步解决此问题,是实现安全生产无法逃避的现实。为此,本刊近日专访了北京科技大学新材料技术研究院副院长,中国腐蚀与防护学会副理事长兼秘书长李晓刚教授。     

国内儿童安全座椅使用率仅0．1％

你是否知道,汽车碰撞时仅靠手臂不可能保护孩子,安全气囊和安全带更是儿童“杀手”。中国一年有1．85万孩子因为车祸而丧生,但是儿童安全座椅在中国的使用率只有0．1％。     

使用安全气囊 未必高枕无忧

轿车安装安全气囊已经相当普遍。但安全气囊是否对乘员的安全有绝对的保障,专家指出,未必可以高枕无忧。安全气囊作用于车辆受撞、乘员生命受到威胁的紧急关头充气打开,以有效保护乘员。但气囊须在车辆中等至严重程度的正面碰撞或接近正面碰撞的情况下,才能充气打开。如若车辆非此种受撞,气囊     

成都:“互联网+执法”在工贸领域的探索

面对工贸行业粉尘涉爆企业基数大、时间紧、任务重的难题,四川省成都市借助"互联网+执法"试点工作的东风,采取了"抓重点带一般""以点带面"的有力举措,有效遏制了467家工贸企业重大生产安全事故的发生概率。     

完善制度加大投入强化共享

笔者认为,实现应急"资源"的合理配备,企业应从完善制度、加大投入、强化共享入手. 第一,完善制度是前提.在实践中,很多企业对于应急"资源"的配备往往仅凭管理人员经验、感觉,而缺乏相应的制度标准.有的企业尽管制定了一些配置标准和要求,但缺乏系统性,造成在执行中相互掣肘.对此,企业首先应在符合国家现行有关标准、规范要求的基...     

车用机械式安全气囊使用维护和诊断测试探析

根据汽车安全气囊系统的组成特点及使用要点,本文介绍了轿车SRS系统的诊断测试,研究了汽车安全气囊系统故障检排,同时列举了沃尔沃系列轿车SRS气囊系统故障检查与排除方法。