城市轨道交通的振动和噪声及其控制的研究

地铁、轻轨等城市轨道交通会给市民和旅客带来便捷 ,同时也会给沿线的居民和建筑物带来振动及噪声等环境污染的公害。笔者分析了振动和噪声的控制与评价标准和预测方法 ,针对城市轨道交通的振动和噪声的特点和传播规律 ,从声源的控制、振动传播与声传播控制以及承受物控制 3个方面 ,提出了相应的控制措施和途径     

轻轨桥架声屏障优化设计研究

随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视。在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法。该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度。该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性。讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义。     

隔声屏蔽声衰减理论与计算

声屏障作为降低交通噪声一种重要手段，已被许多国家广泛采用，在地面交通线两侧建立专门的屏障构造造物来减少交通工具进行噪声对周围环境的干扰与影响，是当前控制交通噪声的主要措施之一，本文就隔声屏障的声衰减理论与计算进行探讨。     

武汉市某地域交通噪声控制研究

随着社会经济的迅速发展，交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。武珞路一珞瑜路和雄楚大街是武汉市“文化城”的交通主干道，该区域环境噪声在执行4类标准时应尽量遵楚大街交通噪声远大于武珞路循1类标准。对比监测了武珞路-珞瑜路和雄楚大街沿线的交通噪声污染状况，对雄-珞瑜路的状况进行了分析。对比研究表明，采用综合降噪措施能有效控制城市交通噪声污染。     

隔声屏障声衰减理论与计算

声屏障作为降低交通噪声的一种重要手段,已被许多国家广泛采用。在地面交通线两侧建立专门屏障构造物来减少交通工具运行噪声对周围环境的干扰与影响,是当前控制交通噪声的主要措施之一。本文就隔声屏障的声衰减理论与计算进行探讨。     

城市道路交通噪声源强的确定

结合城市道路的特点,针对城市道路项目环评中交通噪声影响预测中遇到的车辆噪声源强确定存在的问题进行探讨,以便在城市道路交通噪声预测时合理选取车辆噪声源强计算模式,提高城市道路交通噪声影响预测的准确性,为城市道路交通噪声防治提供更为合理可靠的技术参考依据。     

基于交通噪声污染防治的夹心地判定及管理对策

基于土地管理的角度,根据夹心地的定义,归纳得出夹心地具有空间包夹、面积狭小、功能受限和权属独立的特征;基于夹心地的交通噪声污染特征,提出受到交通噪声影响的夹心地的定义和判定方法。当采取噪声防治措施后,两条交通干线之间区域的室外声级无法满足声环境功能标准且噪声敏感建筑室内声级无法满足使用功能要求时,判定该区域为受到交通噪声影响的夹心地。建议通过控制夹心地规模、调整夹心地功能、强化噪声治理措施、完善夹心地管理政策等措施防治夹心地交通噪声污染。     

乡镇工厂噪声职业危害现状及其控制对策研究

乡镇工厂噪声危害严重，通过资料分析和现场测定，掌握了噪声危害现状。针对乡镇工厂特点，运用噪声控制技术，提出了控制噪声适宜对策。     

基于劳动者轨迹的噪声暴露测量方法

为解决职业性噪声暴露测量过程质量控制难、测量不确定度较大的问题，本研究提出一种基于声场分布和劳动者实时定位技术的新型测量方法，通过对噪声作业场所声场分布测量和劳动者轨迹获得噪声暴露值，在解决质量控制缺失的基础上，可消除部分测量不确定度因素，从而最大限度地保证测量结果的可靠性。开发了相应测试装置，结合实际场所测试结果对测量不确定度进行评估。研究结果表明：本测量方法可有效地支持职业性噪声暴露测量，在不确定度控制方面相比现有方法具有优越性，同时该测量方法也为劳动者噪声暴露的日常持续监测提供了技术保障。     

英国:道路交通噪声地图

噪声是伦敦投诉最多的环境污染之一。最近,英国出版了一本世界上最大的官方噪声地图-- 《伦敦道路交通噪声地图》。这是英国政府控制噪声计划的一部分。它将促使固定噪声源(如交通噪声)远离噪声敏感的区域(如学校、医院)、在噪声敏感区内设置隔     

铁路次生噪声的区域分布规律与防治对策研究

铁路交通大大促进了城市化,城市化的发展必将造成铁路站点周边区域的人口密度、交通流量和土地使用等因素的改变,铁路站点周边区域环境质量的变化,同时造成周边区域的环境污染加剧,特别是环境噪声的增强,形成次生环境影响。对铁路站点周边区域次生环境影响程度、范围、主要控制因素的分析评价是在铁路建设环境影响评价工作中需要考虑的问题。笔者通过对北京站和西客站等北京地区主要铁路站点周边区域噪声水平的监测和测试,得到了铁路站点周边区域噪声环境水平的现状值分布特征,比较分析不同规模的铁路站点周边区域噪声水平的不同分带特征,将车站周边区域噪声水平的监测值与城市背景噪声值进行对比,得到了对车站周边区域次生噪声环境影响特征,明确了次生噪声环境影响的成因和控制因素,提出了铁路次生噪声环境影响的防治对策。     

新建铁路对城市噪声的影响特点及其噪声预测方法

分析了新建铁路对城市噪声的影响特点 ,笔者认为除了铁路运输噪声外 ,由铁路引起的次生环境噪声影响也较大 ,包括站区噪声及车站引起的周边新增道路交通噪声。这些噪声特点各不相同 ,但都受铁路规模大小影响。噪声预测方法应在考虑铁路规模的同时 ,针对不同影响特征建立不同预测方法。     

青藏铁路格拉段货运环境特殊性及安全保障体系研究

分析了青藏铁路格拉段的货运环境特殊性和格拉段铁路货运的突出特点,指出了影响格拉段铁路货物运输持续、畅通的主要原因,即铁路货运能力和货运需求的季节性波动;对青藏铁路货物运输影响极大的公路集疏运条件也存在明显的季节性波动。从实际情况出发,着重探讨保证格拉段货运安全的对策,提出了做好包含货运量的空间分布,铁路运能、公路集疏运能力和客运需求的时间分布,年度到发货运量计划的货运量的时间分布计划;以在格尔木设立大型物流中心为重点,加强有货运作业车站的仓储能力;进出藏适箱货源集装化和适当增加车站线路等措施,并构建格拉段铁路的货运安全保证体系。     

城市轨道交通工程安全验收评价探讨

随着国内城市轨道交通工程的不断建设,其安全问题也变得日益重要。安全评价工作是城市轨道交通建设、运营安全的强力保证,同时也是“三同时”在城市轨道交通中的体现。笔者根据安全评价通则、安全验收评价导则及在南京地铁一号线工程安全验收评价工作的基础上,提出城市轨道交通工程安全验收评价主体思路、评价重点及评价方法。     

中国交通安全技术分析

笔者在分析和比较中、美、日等国道路交通现状、交通安全的发展趋势、已采取相应对策及其实施效果的基础上 ,对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势进行了研讨和分析 ,并强调在交通安全管理的总体框架下 ,交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理面临的迫切需要解决的问题 ,从而提出只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理 ,提高交通安全技术 ,建立“点—线—面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系 ,才能提高我国交通系统的整体安全性能     

轨道交通应急管理系统体系框架及应用研究

轨道交通应急管理系统是提高轨道交通突发事件应急响应能力、加强行车安全保障的重要手段。笔者概述轨道交通应急管理系统的体系框架,并介绍其组织结构、工作模式及工作流程;提出轨道交通应急管理信息系统的总体结构,并对其系统功能即应急指挥综合查询、预案管理、联动指挥、突发事件评估、辅助决策与应急通信等进行了详细分析;给出了应急管理系统在沪宁线铁路上的应用实例及其效果。     

城际铁路环境影响评价中道路交通噪声现状评价与预测

在统计某县公路类型、规模的基础上,选择代表性区段测试高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道交通噪声影响状况,计算了达到不同声环境功能区的控制距离要求.研究结果表明,该县境内平均道路交通噪声水平昼间、夜间均可满足《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中4a类声环境功能区标准要求.现状条件下若要达到1类声环境功能区...     

铁路安全文化建设初探

针对铁路的特点和铁路安全工作的难度以及近两年进行安全基础整顿和建设的经验表明，安全工作仍难以有序可控的不断改进，通过对安全文化的认识和探讨，提出要取得铁路运输安全工作的突破，必须全面加速安全文化建设。加速安全文化建设的前提是加快体制建设，其关键是加快安全机制建设，其保证是加快安全法制建设，其核心是加快干部、工人队伍的安全文化素质提高，其重要方法是加强对全社会的安全知识教育。     

铁路轨道施工工艺及职业病危害因素分析

调查铁路轨道施工工艺及施工过程中职业病危害因素,对铁路轨道施工现场进行职业卫生学调查及工作场所职业病危害因素检测。结果表明,铁路轨道施工现场部分岗位接触的矽尘/其他粉尘、水泥粉尘、电焊烟尘、锰及其化合物、手传振动和噪声是职业病主要危害因素,建议加强铁路轨道施工作业个体防护。     

模式预测法应用于铁路噪声的预测研究

伴随新建铁路、既有线增建二线、电气化改造等项目的大规模建设,围绕铁路建设、运营由来已久的铁路噪声污染和扰民的问题却更为突出。根据铁路噪声的传播特性,合理地选取了一种噪声预测方法,即模式预测法作为铁路噪声预测方法,并重点介绍了噪声模式法的理论依据、计算公式和边界条件。以我国中西部地区具有代表性的铁路干线之一作为研究对象,分析讨论由于工程规模、线路质量、列车速度、运输组织的变化,引起的铁路噪声对沿线声环境的影响,定量给出了典型区段距铁路外轨中心线30m、60m、120m处的昼夜间等效连续声级值。通过对噪声贡献值与声环境适应性分析,定性描述铁路噪声对周边环境产生的影响,研究成果为进一步有效控制铁路噪声污染、合理划分工程沿线土地利用功能提供有力依据。