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桂林漓江地理位置优越,是典型的喀斯特地形,具有极高的自然科学价值、自然美学价值和历史文化价值。如何恢复重建和保护桂林石山岩溶区的生态环境,是西部大开发的课题之一。一、漓江在社会经济发展中的重要地位桂林山清、水秀、洞奇、石美,举世无双。它是广西旅游省的龙头和桂林社会经济可持续发展的物质基础。漓江 相似文献
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2000年6月,北京、上海、南京、杭州、桂林、广州、深圳、厦门被确定为全国8个垃圾分类收集试点城市。14年过去了,似乎效果并不明显,垃圾分类为什么这么难?无疑,多年的生活习惯难以改变,居民的自主性低是个很重要的原因。再加上中国菜中汤汤水水的厨余垃圾占垃圾总量的2/3,其中的有机物会使其变臭,而且会污染垃圾中的可回收物,所以厨余垃圾处理是一道中国特色的垃圾难题。但管理存在漏洞也是一个重要原因。往往居民 相似文献
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水陆并举
提升广西“西南出海大通道”的地位,不应只局限于“通海”,还应该包括“通边”。在完善西南出海大通道建设的同时,开辟中国通往东盟各国的陆路大通道,建设中国南宁至泰国曼谷、缅甸仰光高速公路和中国南宁至新加坡的准高速铁路,把中国大西南出海通道“转移”到曼谷、仰光和新加坡,使广西成为我国与东盟市场对接的门户和连接东南亚与中亚大陆桥的桥头堡。在公路建设方面,除了在建设的河池水任至南宁公路外,应加快建设南宁至友谊关、南宁至广州、桂林至梧州、南宁至昆明等出海出省通边公路。铁路建设,重点建设洛阳至湛江、贵阳经梧州至珠海、四川隆昌至百色、合浦至河唇等,提高出海通边功能。沿海港口建设,重点建设防城港、北海港和钦州港,最终形成分工合理、功能互补、竞争有序的现代化大型组合港。内河航运建设,主要以西江航运干线为主,红水河为中线,右江为南线,黔江为北线,沟通西南通往粤港澳地区的内河水运出海通道。民航建设,续建北海机场扩建工程,扩建南宁和桂林机场飞行区,提高通航等级。…… 相似文献
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利用对桂林游客的抽样调查数据,运用SPSS统计软件对游客行为特征进行了研究,解析出我国文博旅游客源市场的发展规律与时代特点,并试图寻找未来文博市场开发的突破口. 相似文献
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<正>把桂林地方曲艺引进校园,让桂林地方曲艺与环境教育有机融合,奏出一曲特色环境教育艺术之歌。这是一种有益的尝试,是一个美妙的故事,让艺术教育与环境教育一同升华。在小学开展环境教育,让环境教育从娃娃抓起,是利在当代、功在千秋的责任和事业。因此,桂林市桥头小学用责任和担当做好环境教育。如何让环境教育更有诗意,更有效果?桂林市桥头小学立足实际,开拓创新,让环境教育与地方曲艺教育有机邂逅,盛开了诗意盎然的美丽。 相似文献
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中国电工技术学会环境技术专委会年会,中国电工技术学会环专委防护分专委成立大会、电工产品环境技术专委会(DJ15)年会及学术交流于1991年11月2~7日在广西桂林召开。 相似文献
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利用2012年1月~2015年12月桂林国家基本气象站观测到的地面、高空气象观测资料及大气成分观测资料,从污染物浓度、水汽、风速、大气层结、降水等几个方面初选了29个预报因子,根据这些因子与霾天气相关程度,选取相关显著的因子,分别用事件概率回归、逻辑回归、指数叠加等3种方法建立桂林霾天气的潜势预报模型。结果表明:3种潜势预报模型中Logistic无论是在回报还是预报检验中效果都最好,其中在预报检验中空报率、漏报率、TS评分、准确率分别为32. 0%、34. 5%、50. 2%、80. 3%,事件概率回归、指数叠加建立模型效果稍差,但事件概率模型漏报率只有21. 4%。整体而言,3种模型预报效果稳定,TS预报评分都在50%左右,准确率均超过74%,在实际预报中有较好地参考价值。 相似文献
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广西有着以制糖、机械、汽车、建材、矿产和制药等丰富的工业资源、农业资源以及桂林、北海、东兴为代表的旅游资源;加上以高速公路、二级公路、铁路为主体的陆路交通,以南宁、桂林、北海、柳州、梧州机场为主体的空中交通,以北海、钦州、防城港三大海港和南宁、柳州、贵港、梧州四大内河港为主体的水运交通,使广西拥有立体式的交通网络。同时,广西还是全国闻名的侨乡。 广西是整个西部地区唯一拥有出海通道的省份,成为大西南通往南亚、西亚、东南亚以及欧洲、非洲等国家和地区最为便捷的通道和窗口。
面对西部大开发难得的机遇,广西要充分利用现有的资源优势,重点突出支柱产业,整合盘活广西的资源;并依靠新闻媒体和著名侨乡的海外关系作为重点的沟通桥梁,拉动和推进广西的发展。…… 相似文献