繁华路段串车跟随驾驶小贴士

注意与车流保持相同或相近的车速,避免跟不紧或被串车流超越。出现被拐、被挤情况,容易造成车辆处于进退两难的尴尬境地。注意与前车保持必要的安全车距,时刻注意前车动态和距离变化,前车的踩车灯和转向灯变化,随时作好轻踏刹车试制动准备。     

如何安全随车流驾驶

随着城市汽车的密度越来 越大,较大车流容易发生交通事 故。因此,驾驶人在驾驶操作时 要小心谨慎。具体可按如下操 作: 保持与车流相同的车速,避 免出现超越车流和被车流超载; 在行驶中,注意车流的变化和道     

『举手之劳』不可忽视

当车缓缓驶入建阳，我们顿被市区“风景”所吸引：随着左毅指挥手势的变化，斑马线两侧的车流或停或走，有条不紊。此时，我们的眼球仍停格于左毅那潇洒自如的执勤手势。而左毅的闪光点，更体现于他作为一名“马路天使”在绿色通道上几年如一日地护送学生过马路的殷殷深情。     

且说“套牌车”

近年来，在滚滚车流之中，出现了一种怪现象：一幅车辆号牌同时被另一辆或几辆车使用，且称之“套牌车”。这些车具有相同的车辆型号、相同的车牌号码、相同的车身颜色和相同的行车证照，便以障人耳目。在逃缴国家规费的同时，扰乱了交通秩序管理。查扣管理难度较大，有愈演愈烈之势。     

防灾应急教育应从小抓起

一场夏天的雨，洗出涵江湛兰的天空。我从车站出来，就被一群“摩的”呼呼地围住了。在一片嘈杂的叫声里，我好不容易挤身出来，眼望着街上穿梭的车流、人流，忽然感到一种亲切中的慌乱，熟悉中的陌生。     

“他让老师也妒忌”——记建阳交警左毅

当车缓缓驶入建阳,我们顿被市区“风景”所吸引:随着左毅指挥手势的变化,斑马线两侧的车流或停或走,有条不紊。此时,我们的眼球仍停格于左毅那潇洒自如的执勤手势。而左毅的闪光点, 更体现于他作为一名“马路天使”在绿色通道上几年如一日地护送学生过马路的殷殷深情。     

把矿工的安危时刻放在心上

真是一件叫人高兴的事!这个城市的两条最大的交通要道交叉处有了安全岛，车流有序地在属于它们的“河道”奔涌，安全岛成了行人片刻停留的驿站，一拨、一拨地，他们避开了车流，稍歇，义随着绿灯的闪现而继续前行……     

且说“套牌车”

近年来,在滚滚车流之中, 出现了一种怪现象:一幅车辆号牌同时被另一辆或几辆车使用,且称之“套牌车”。这些车具有相同的车辆型号、相同的车牌号码、相同的车身颜色和相同的行车证照,便以障人耳目。在逃缴国家规费的同时,扰乱了交通秩序管理。查扣管理     

寻找路口的那个警察

路口的那个警察，是母亲经常谈到的一个人物。他无名无姓，但从小到大，只要家中一提及交通警察，这个无名的交警便会高频率地出现在谈论的话题中。每次，母亲总说：那些年，上下班都要经过一个车流繁杂的十字路口。那时，最头疼的便是路口塞车，不过，只要那个执勤的交警在，即使车辆再多，路口也不会堵塞。因为他会坚持把高峰滞留在路口的车流疏通完毕才撤岗。     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答（二）

问：起步后怎样汇入车流最安全？ 答：起步后汇入车流时,如果不注意观察主车道车辆行驶情况,强行汇入,极容易导致交通事故,即使未发生事故也会打乱正常行驶车流,造成行车秩序混乱、道路堵塞等后果。     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答（二）

问：起步后怎样汇入车流最安全？ 答：起步后汇入车流时,如果不注意观察主车道车辆行驶情况,强行汇入,极容易导致交通事故,即使未发生事故也会打乱正常行驶车流,造成行车秩序混乱、道路堵塞等后果。     

如何安全随车流驾驶

随着城市汽车的密度越来越大，较大车流容易发生交通事故。因此，驾驶人在驾驶操作时要小心谨慎。具体可按如下操作：     

自行车时代应该重回中国

1．昔日滚滚的自行车流正在消失，取而代之的是汽车“长龙”。自行车是否就此退出历史舞台？     

也说“法不责众”

一群骑车的或步行的人在路口等候红绿灯转换,突然他们中有一骑车人看到车流稀了一些,便蹬车闯了红灯。一群人见有人带头,也蜂拥而过,交通一时为之混乱。     

北京公布新“电子警察”可同时拍前后车牌

数据统计表明，截至2005年底，北京市机动车保有量已超过258万辆。面对路面上的滚滚车流，利用电子警察监测、记录交通违法行为，是保障本市道路交通安全畅通的必要管理手段。     

紧抓两大重点“组合拳”KO“顽疾”——闽侯县交通运输局安全管理有条不紊

靠近福州城区的闽侯县，每天都有大量的人流、物流、车流经过。对闽侯县交通运输局来说，在人员严重缺编的情况下，监管压力可想而知。然而，重压之下也有可能产生突破。闽侯县交通运输局充分调动有限人员力量，     

考虑驾驶负荷的高速公路作业区换道预测模型

为预防高速公路养护作业区车辆换道引起的交通事故,首先,开展不同车流密度的驾驶模拟对比试验,采集车辆换道位置距离过渡区末端长度、车辆换道距离和驾驶人心率数据;然后,基于试验数据,通过车辆运行轨迹和方向盘转角,定义车辆换道位置和换道距离,分析车流密度和驾驶员心率对车辆换道位置和换道距离的影响;最后,采用强迫进入变量法,构建基于车流密度和驾驶员心率的车辆换道预测模型。结果表明:车辆换道位置随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率的增大而增大;车辆换道距离随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率增大而减小。车辆换道预测模型能够预测驾驶人心率与高速公路养护作业区车辆换道的关系。     

做强做专交通事故处理岗位的几点思考

随着社会进步、经济发展,机动车保有量增多,道路交通安全管理工作越来越艰巨、工作越来越繁重。道路交通事故随着人流、车流、物流的骤增也随之不断攀升,而事故处理工作又被推到风口浪尖。事故处理好坏,又直接影响安定稳定,对构建和谐社会、促进经济发展举足轻重。     

话说“便宜主义”

在交通繁忙的街头,人们不难看到这样的现象:红灯亮时,有行人或骑车人见到过往的车辆稀疏,就闯了过去;车辆往来如织,路中栏杆横,有人就穿过车流,翻过栏杆,扬长而去……     

倒计时信号灯绿灯间隔时间设置研究

就保障倒计时信号交叉口交通安全而言,适当设置倒计时信号灯绿灯间隔时间具有重要意义。选择南京一个道路交叉口,利用交通冲突理论,分析产生严重交通冲突的条件,考虑车流不饱和与饱和2种情况,得到在不发生严重交通冲突条件下的绿灯间隔时间,并通过实例说明。研究结果显示,在车流饱和状态下,头车与尾车均为大车时,头车以初速度零开始加速进入交叉口时绿灯间隔时间应最短;在不饱和状态下,头车与尾车均为大车时,头车以一定速度通过交叉口时绿灯间隔时间应最长;车流饱和时绿灯间隔时间应较短,车流不饱和时绿灯设置间隔时间应较长。