沪昆高速特大交通事故暴露危化品运输乱象

<正>"一直没出事,谁想这一次就出事了。"事故发生三天之后,涉事化工公司的仓库管理员张战清依然认为,6.52吨乙醇爆燃是个偶然事件,尽管它在沪昆高速"7·19"特大交通事故中已吞噬了43条生命。事实上,在这家公司门卫印象中,印着"洞庭渔业"的小货车每月都要拉二三次酒精,"已经持续了2年左右。"记者调查发现,我国目前大概有上万家危险货品运输资质企业,整个行业呈现出小、散、乱、差的特点,且存在一定的权力寻租。     

周总理关心交通安全

“去过出事现场没有”1949年五一节前夕,北京发生一起公共电车失火案。周恩来总理得知后,问在场的公安部同志:“去过出事现场没有?”大家都说只听了汇报没去现场。总理二话没说,亲自带队赶赴现场察看。回来的路上,总理语重心长地说:“我们这一车人都是些官僚本义啊！”一句话说得大家面红耳赤,深感失职。从此,公安机关立下了一条规矩:凡发生重大事故,有关领导必须立即亲临现场,了解情况。     

沾了“车子”,丢了“位子”

最近,湖北省阳新县县委书记高永新开车撞死4名老太太一事得到了全社会的关注。高永新7月27日肇事,7月29日被行政拘留。近年来,象高永新一样领导干部驾车出事,因此丢位的现象不绝于报端。领导干部驾车所固有的弊病决定干部沾了“车子”就容易没了“位子”。会违规开车的领导,一般在其辖区内沾有霸气,这种“横来直去”用在开车上就容易导致不能礼让三分,忽视交通法规,违章驾车,当然容易出事。领导办“驾证”往往是一路绿灯,车技没有经过严     

天津：危化品管理三张牌

自古以来，天津便与北京一起被誉为“京津重地”，被视为皇城北京的一扇大门，与“京城”的发展息息相关。尤其是2008年，举世瞩目的奥运会将在北京举行，而天津作为北京的近邻，也是奥运会足球比赛的分会场之一。位置与任务的特殊性给天津市的安全生产提出了更高的要求。     

海波日记

２０００年元月１２日凌晨 ,近几年的洛阳冬季好像格外的寒冷 ,刚刚下了一场雪 ,雪正在微妙地渐渐溶化过程中 ,冰溜子已经挂满了苏式房屋檐下。大约凌晨１时３０分左右 ,电话铃急速地响起 ,可能每个人都怕凌晨接电话 ,作为一个安全员更怕夜间接电话 ,因为这时的电话不是家里出事了 ,就是厂里出事了。匆忙中拿起电话 ,“海波 ,出事了！小魏把脚给轧了 ,三个脚趾头只有一张皮连着 ,咱厂医生说处理不了 ,要锯掉 ,我看必须转院。你快点来 ,我不知道咋处理。”“你先给咱厂的大夫好好说 ,耐心一点 ,征得人家同意后马上转显微外科。我马上就到。”…     

白砂岭:何日不再“白杀”?

“这段路再不改造,连我们本地的司机都不敢走了”,在出事的大货车司机的百米开外就是造成4人死亡的特大交通事故现场,出事车辆和人员已经被移走,只有几只严重变形的油桶躺在路边,似乎在诉说什么……面对事故现场,记者一方面感受到生命的脆弱,而另一方面则深     

声音

“什么六证齐全,是五毒俱全!”“失职渎职也是重大腐败。”“煤矿这地方说出事就出事!”“早知此事,不好管!也不想管!”“我就沿着铁轨一路踏着同伴的遗体过来了。”“用上瓦斯气,便宜又干净。”“素质低!胆子大!惟利是图!”“睡觉时都要睁一只眼闭一只眼!”     

＂艺高＂更要＂心细＂

俗话说：艺高人胆大。我们也常常把那些业务技术水平高、工作中不出事的人认为是安全上的“放心人”。但是,在我们的安全生产中,也常听到一些“放心人”因“胆大”而发生事故的案例。     

“侥幸”的明天是“不幸”

我们常说“不怕一万,只怕万一”。生产过程中违章操作确有“侥幸”不出事的可能,特别是当我们意识到这是违章操作并及时采取补救措施后,一般都能控制事故发生,转危为安。但这种“侥     

白砂岭：何日不再“自杀”？

“这段路再不改造，连我们本地的司机都不敢走了”，在出事的大货车司机的百米开外就是造成4人死亡的特大交通事故现场，出事车辆和人员已经被移走，只有几只严重变形的油桶躺在路边，似乎在诉说什么……面对事故现场，记者一方面感受到生命的脆弱，而另一方面则深深为白砂岭担忧。     

“补牢”何以还“亡羊”

煤矿又出事了。面对悲剧又一次重演,我们的疑问是:“补牢”何以还“亡羊”?要想不“亡羊”,就应真正“补”好“牢”。我们不妨借鉴外国人“亡羊补牢”的经验。穿越阿尔卑斯山连接意法两国的勃朗峰公路隧道,1999年3月24日发生特大火灾,死亡41人。     

丽水全方位构建危化品安全生产保障体系

为深刻吸取江苏响水天嘉宜化工有限公司“3·21”特别重大爆炸事故教训,浙江省丽水市挖掘市内外资源,依靠先进管理方法,深化过程安全管控,落实企业安全主体责任,切实提升本质安全水平,全市危化品企业实现“零伤亡”和“零泄漏爆炸”事故。     

你难道真的不害怕？

交通违章有多种,发生交通事故的原因亦有多种,超载乃其中最多发、最严重的一种。超载,按个人理解,即超出运输工具安全性能所能承受的装载量。超载就有危险,危险就可能出事,出了事就会死人伤人。有些损失能弥补,有些损失永远无法弥补。请问:超载者真的就不害怕?不然。他们也害怕,也担心出事,知道出了事挺麻烦,可还是超载。为啥?省时、省力、省钱。这“三省”意味着“一多”:多赚。张卫的这几幅画刻画的多是“个人行为”。此种行为出了事固     

“没出事该表扬”

安技员:“动力科用五吨汽车吊和二吨桥式行车吊一起吊七吨重的创齿机,是违章作业,应该批评。” 秘书:“不是没出事故吗!厂长说,没出事故,完成任务就该表扬!”“没出事该表扬”@马江成     

安全工作也要“打假”

社会上的假货早已让人深恶痛绝。其实，“假”不仅存在于商品中，安全工作中也有“假”，也应该“打假”。这不是危言耸听，不然的话为何有些部门和单位安全检查过后便出事，有的还接二连三地出现同一类型安全事故。     

烟台港强化滚装船危化品安检

烟台港客运总公司认真落实滚装车辆危险品安全检查工作措施,强化旅客和车辆登船前的安全检查工作,明确规定旅客和车辆乘船离烟要过“五关”。该公司重新修订了旅客、车辆滚装运输管理办法,充实完善了《客滚运输安全管理通告》,并明确规定,所有经过烟台港的旅客和车辆都必须过安     

泰州市对危化品企业实行积分动态管理

近年来,为解决化工企业“老、小、散、差”的结构性矛盾,进一步降低安全风险,有效打击各类非法违法行为,泰州市在积分动态管理办法的基础上,打出一套安全监管“组合拳”,将积分结算与日常监管执法相结合,动态调整执法等级;与行政处罚相结合,5天内将情况录入专用信息系统,实施严管重罚;与安全诚信管理相结合,利用“黑名单”公示曝光,让违法企业“没面子”,激发企业主动抓安全的内生动力。     

最后一班岗

听说退休名单下来了,明天,老吴就要退休了。今天是老吴的最后一个班。下午5点30分,老吴正在班组工具房收拾东西,钳工小张慌慌张张地跑过来,气喘吁吁地说:“吴师傅,快,快,出事了!”     

功夫

“怎么会是他呢？” 安平把羽绒服的拉链向上提了提,将车骑得飞快。昨天刚开始休工龄假,谁知一大早,车间主任就把电话打到了他家里：“赶紧回单位,你们班出事了。”安平的脑子以每秒1500转的速度将班上14个成员过了不下6遍,当听到肇事者的名字时,还是呆了两呆。     

最后一班岗

退休名单下来了，明天，老吴就要退休了。 今天是老吴上的最后一个班。下午5点30分，老吴正在班组工具房收拾东西，钳工小张慌慌张张地跑过来，气喘吁吁地说：“吴师傅，快，快，出事了!”