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预防油开关发生爆炸或火灾事故,应注意以下事项:1.在安装使用油开关之前,应选用断路容量与电力系统的短路容量相适应的油开关。2.在安装之前,应对油开关产品进行严格检查,必须符合制造厂家的技术要求。3.在使用油开关过程中,应经常检修和进行操作试验,保证油开关灵活可靠,并调整好三相动作的同步性。4.注意保持油开关油箱内的油面适当,油量不足时,应按油标将油注到标准线。要防止油箱和充油管渗油、漏油。对绝缘油应定期检查和更换。 相似文献
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正2012年9月23日,广州市白云区石井街一家汽车维修店,在对汽车油箱进行焊补维修时,突然油箱发生爆炸。事故发生后,经广州市白云区安监部门成立的事故调查组调查确认:该汽车维修店严重违反汽车修理安全生产操作规程,违规焊补汽车油箱,导致油箱爆炸事故,造成2死2伤。事故经过当天19时50分左右,一位姓罗的汽车跟车员和司机2人驾驶着一辆车主为广州市黄埔区某运输车队的重型货车,当途经广州市石井街时,忽然发现汽车的油箱漏油, 相似文献
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过去司机给汽车、拖拉机加油,一般都要用嘴对着油管吸气,将油引出来。汽油中含抗爆剂四乙基铅等有毒物质,柴油中的芳香烃等也含有毒性,长期用嘴吸会造成慢性中毒。 用我厂研制成功的 QC-01型手动引油器、QD-02型气动导油器和 QC-03型加油枪(见本期封三广告)可不再用嘴吸,对防止把柴油中毒有好处。 QC-01型手动引油器是把进油管插入油桶,出油管放进加油箱,用手捏压、松开胶囊2—3次,即可引流加油。油管总长为 2.5米—3.5米;引油速度有两种:阀管内径16毫米的为9.6公升/分,18毫米的为15.6公升/分。 QD-02型气动导油器是把进油管插入油桶,把… 相似文献
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1.一起事故的分析 1988年9月23日,辽河油田某采油厂作业队在起油管作业过程中,因吊卡脱落,将一名井口操作工当场砸死。在调查这起事故时,辽河油田安全处参阅了前几年发生的3起类似死亡事故资料,掌握了事故发生的共同点,开阔了事故调查思路,做了有关模拟试验,找出了事故发生的真正原因。分析认为:①油田作业队为野外作业,受自然条件影响,在起油管作业过程中,常有管扣虽已卸开,但“粘扣”、“别扣”情况时有出现。在这种情况下,上提油管时, 相似文献
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含有腐蚀缺陷油管在复杂的工作荷载下容易发生失效。建立了在内压与轴向力共同作用的复杂工作载荷下,含椭球型蚀坑缺陷与轴向沟槽型缺陷两种腐蚀缺陷的油管有限元模型。基于该模型研究了不同载荷工况下缺陷宽度、深度与长度对油管安全性及失效模式的影响。研究结果表明:腐蚀位置深度较浅时,椭球型蚀坑缺陷更危险,油管主要发生由轴力引发的断裂失效;腐蚀位置深度较深时,轴向沟槽型缺陷更危险,主要发生由内压引发的破裂失效。研究成果可为含腐蚀缺陷油管的安全评估提供依据。 相似文献
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在修理低压锅炉时,经常采取堵塞少数暂时不宜更换、而又腐蚀严重或有缺陷的管子,有人称为闷头或闷管。如水管锅炉对流管束顺排布置,管子间距较大,可以单根换管:而错开排列或管子间距过小的对流管束内部的管子,则无法单根更换,可以暂时采用闷管的办法;火管锅炉个别有损坏的烟管也可以暂时采用闷管的方法。但是,目前闷管在方法、材质、结构或工艺方面都存在一些缺点,不符合锅炉安全技术要求,甚至酿成锅炉事故。 几种不合理的闷管方法 1.不拆除有缺陷的管子,用镟出的锥形堵头,装在管口内直接封焊,并将胀口焊死(见图1)。过热变形,周围管子胀口严… 相似文献
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事故经过2004年1月,一摩托车驾驶员到加油站加油,把车停在计量机旁边,关闭发动机,用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。站在附近的加油站工作人员看到有加油的客人,就迎了上来,将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上,没戴手套,直接用手握住喷枪手柄,把喷枪口接近摩托油箱的加油口,开始加油的时候,突然从油箱加油口处冒出火苗。调查分析计量机情况起火时,从计量机到摩托车加的量在计量机上显示为1.5升,当日,截止到发生火灾,该台计量机已输出汽油221升。计量机加油管线的静电导通状况 测 相似文献
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采用重油及煤粉作为燃料的工业锅炉,灭火事故时有发生。对锅炉灭火及时发现、及时正确处理,是防止事故扩大、避免人员伤亡、减少生产损失的关键。 造成锅炉灭火的原因,对燃油锅炉有以下几方面: 1.锅炉负荷太小,使炉膛温度过低,造成燃烧不稳定而灭火。 2.点火过程中炉膛负压太大,风量过大,把火焰吹灭。 3.油泵及油管路系统出现故障,以及滤油器或供油管堵塞。 4.操作失误,关闭了速断阀门。 5.油中水分过多。燃油脱水不好,在运输过程中用蒸汽加温,油罐密封不严,进入雨水。 造成煤粉炉灭火的原因有以下几方面: 1.锅炉负荷过低,进风量及炉膛负压… 相似文献
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飞机撞击引起爆炸-火灾后建筑坍塌过程模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解飞机撞击超高层建筑后致使建筑坍塌或倾倒过程,基于颗粒流理论进行了该过程模拟,包括飞机撞击、油箱爆炸、火灾和建筑坍塌过程。模拟分4个阶段:初始至撞击、撞击至油箱爆炸、爆炸至火灾、建筑坍塌至结束。引入了颗粒流爆炸模型和考虑钢混等效结构的火灾模型。分别在建筑高程250 m和100 m处实施了撞击模拟。结果表明,不同的撞击高度所造成的建筑破坏效果和过程有同有异。共同点是飞机的撞击并不是建筑破坏的直接原因。飞机油箱爆炸破坏了外围框架,也造成核心筒结构的损伤,因此爆炸是建筑破坏的起因。不同点是250 m撞击时爆炸引起的火灾加速了上部建筑的倾倒,但最终撞击处下部建筑结构仍完整,这个过程时间较长。100 m时火灾几乎未起到任何助力坍塌的作用,建筑便已经开始不可逆的坐塌过程,该过程时间较短。 相似文献
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为研究深埋矩形软岩巷道的变形破裂发展演化规律,以一条泥岩巷道的地质条件为依据,采用PFC2D离散颗粒元软件,首先通过单轴和三轴压缩数值模拟试验确定泥岩颗粒及胶结物的细观参数;然后在此基础上,考虑泥岩颗粒及孔隙结构的排列分布情况,分析得出泥岩不同细观结构条件下深埋软岩矩形巷道周边围岩变形破裂的空间分布模式及其发展特点。结果表明,1)岩体细观颗粒在空间上的不同排列顺序,将导致深埋矩形软岩巷道围岩发生非对称变形破裂现象,且分别出现3种和5种截然不同的破裂和变形模式;2)深埋矩形巷道围岩的破裂扩展过程为:先在浅部薄弱处随机出现微小裂纹;之后这些裂纹逐步贯通形成多条由巷道表面引出的剪切滑移带;随着剪切滑移带的扩展延伸,巷道顶底部和两帮的破裂带开始相互交叉,最终将整个巷道围岩分割形成网状的分区破裂区域;3)在不同开挖时段,深埋矩形巷道围岩的径向位移都大致与其距巷道表面的距离呈指数衰减关系,且顶板浅部围岩的平均位移明显大于两帮;4)矩形巷道表面岩体最大位移在矩形四边中点处出现的概率很小,在矩形四个角点附近约0.25 m范围出现的概率最大;5)随开挖时步增加,深埋矩形巷道围岩裂纹总数和位移均呈指数衰减。 相似文献
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黄加英 《特种设备安全技术》2007,(1):34-34
叉车上蓄电池的极桩接头常因路途颠簸或自身氧化腐蚀而松动.使极桩处的电阻值变得很大,当起动机工作时就会产生很大的压降,引起起动机转动无力,接头发烫,这个故障已成常识。但在行驶操作中.接头的轻微松动(手摸时不一定感觉到发烫).还会引起另外的一些电气故障,就不为众人所知晓,因为这些故障的症状与其它一些常见的电气故障很相似,具有一定的隐蔽性。这些故障的现象一是半导体闪光器突然失效、灯泡闪断、仪表电路板原件损坏:二是汽油发动机的断电器触点容易烧蚀,引起发动机点火系工作不良,转速不稳。造成这些电气故障的原因分析如下: 相似文献
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油管与接箍的螺纹联接部分是保证油管正常工作的关键纽带。基于弹塑性力学理论,利用ABAQUS有限元软件建立了N80油管接箍的轴对称模型,对油管接箍的上扣过程进行了数值模拟,并结合实际工况分析了不同井深条件下油管接箍螺纹的应力状况,得到了油管与接箍螺纹的失效特征。结果表明:上扣过程中油管和接箍螺纹的Mises应力呈两端高中间低的形式分布,过盈上扣3圈时接箍两端的螺纹已经进入塑性状态;实际工况下,油管螺纹的Mises应力随着井深的增加呈下降趋势,井口处油管两端的螺纹已经超过屈服强度,而接箍螺纹的Mises应力随着井深的增加而增大,3 000 m井深时接箍两端的螺纹均已进入塑性状态,易发生粘扣而导致密封失效。 相似文献