桥式起重机端梁裂纹的原因分析和修复措施

针对某厂 1台起重机的实际情况 ,结合实际检测和理论计算 ,分析了起重机端梁产生裂纹的原因 ,提出裂纹缺陷的修复措施 ,指出了起重机在设计、制造、使用中应注意的问题。     

桥门式起重机裂纹分析及检验注意事项

本文针对桥门式起重机易出现裂纹的几个典型部位,从设计、选型、使用等环节及起重机本身的构造特点出发,分析了裂纹容易出现的原因,根据起重机安全规程和检验规则的具体要求,提出了具体的可操作性强的检验方法。     

门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修理方法

对于门式起重机的金属结构而言,微裂纹的产生和扩展在实际工作中根本无法预防和监测.因为人们往往关心宏观裂纹的扩展时间,而微裂纹却在被忽视的同时已加速扩展,最后形成宏观裂纹,使得门式起重机存在严重的安全隐患.     

起重机主梁裂纹修补参数的研究

采用ANSYS有限元分析软件，对因出现裂纹的起重机主梁而添加的补强板进行系列计算，得出修补后主梁裂纹的应力及应力强度因子的变化规律，结果表明，只有采用适当参数的补强板，才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势，从而保证起重机的安全。     

起重机金属结构裂纹检测与评估

冶金工厂不少起重机已进入“疲劳老化”期。冶金工业部要求各冶金企业对大型起重机逐台检查,以防止发生事故。我院起重机研究室参与检查了武钢、马钢、鞍钢等厂家的十几台起重机,发现不少问题。如主梁跨中的对接焊缝缺陷、空腹桁架主梁下弦杆裂纹、上水平桁架连接板裂纹、主梁腹板的裂纹、……。有些起重机问题相当严重。如某钢厂一台125/30t铸造吊车跨中出现两条140mm长横向裂纹。另一轧钢厂一台20/50t钳式吊主腹板在跨中断开20mm左右的裂缝。此类设备缺陷如不及早检查发现并妥善处理,后果将不堪设想。     

桥式起重机结构裂纹扩展路径模拟方法研究

桥式起重机焊接结构普遍存在“初始裂纹”和“应力集中”,裂纹的扩展和转移以及断裂规律对结构的安全可靠性评价至关重要.以断裂力学和损伤累积为基础,在有限元划分网格中“最薄弱”单元出现裂纹类缺陷,“最薄弱”单元退出工作,载荷重新分布.在重复变化载荷持续作用下,裂纹逐渐扩展,由于相邻单元的连续性,内力传递至“次薄弱”单元,使其成为下一个“最薄弱”单元.依此类推,最终结构材料达到许用应力值,裂纹达到临界值,从而形成裂纹扩展的路径.对ANSYS软件的“单元生死技术”功能进行扩展,采用Visual C++6.0集成开发环境MFC,集成了Pro/E二次开发语言Pro/Toolkit和ANSYS二次开发语言APDL,开发了桥式起重机桥架结构人机交互参数化建模及有限元分析可视化软件.通过软件模拟计算得到桥式起重机焊接箱形主梁的裂纹扩展路径,有限元分析结果与桥式起重机的实际情况相吻合.     

两起普通塔式起重机检验时发现裂纹的分析

普通塔式起重机事故经常发生。本文基于实际一线检验工作经验,着重探讨引起普通塔式起重机产生裂纹的原因。     

门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修理方法

对于门式起重机的金属结构而言,微裂纹的产生和扩展在实际工作中根本无法预防和监测。因为人们往往关心宏观裂纹的扩展时间,而微裂纹却在被忽视的同时已加速扩展,最后形成宏观裂纹,使得门式起重机存在严重的安全隐患。在日常的检验中,起重机的检验重点是确定结构的损伤部位,寻找与损伤部位相关连的缺陷:1)结构构件和焊缝中的裂纹;2)组合件及其组成构件和局部残余变形;3)铆接和螺栓连接零件的位移;4)组合件的闭合箱体和结构件的锈蚀;5)钢轧板件发生分化;6)铰连接构件机械连接的损伤和磨损。不难看出这六个方面最难发现的就是裂纹,裂纹造成的…     

在用起重机主梁上盖板裂纹产生原因的分析

本文介绍了一起在用起重机主梁上盖板出现裂纹的金属结构故障,并对主梁受力情况、裂纹的产生和扩展的原因等几个方面进行了全面的分析。     

基于损伤-断裂力学理论的起重机疲劳寿命估算方法

鉴于断裂力学无法估算裂纹形成寿命及难以确定其初始裂纹尺寸,提出将损伤力学与断裂力学相结合共同估算起重机疲劳寿命的思想。针对Paris公式应用的局限性,提出将裂纹扩展率与应力强度因子幅对数线性阶段的某一裂纹尺寸作为裂纹形成寿命和裂纹扩展寿命的分界点。用损伤力学估算疲劳裂纹的形成寿命,用断裂力学估算疲劳裂纹的扩展寿命,两者寿命之和构成起重机的疲劳全寿命。这样做既能避免断裂力学寿命估算中确定初始裂纹尺寸的混乱现象;又能确保Paris公式应用在裂纹扩展率与应力强度因子幅的对数线性阶段。试验验证结果表明,估算疲劳全寿命和试验寿命基本吻合。     

应高度重视起重机金属结构的焊接质量

一、检验情况 近日．笔者在检验过程中接连发现起重机的焊缝存在质量问题。4月11日在对某起重机公司的一台电动单梁起重机进行验收检验时,发现该起重机主梁腹板的一对接焊缝存在长度约为10mm左右的未熔合缺陷：4月12日在对某起重机公司的一台港口轮胎起重机进行验收检验时。发现该起重机起重臂右侧铰点一连续焊缝,存在横贯于结构件的纵向裂纹,     

起重机械检验过程中载荷试验应注意事项

载荷试验是检验起重机械产品质量及安全性能的综合性的重要指标,通过载荷试验不仅可以检测出起重机金属结构的变形情况,如桥门式起重机的主梁、悬臂挠度值等,还可以检测出起重机安全装置的有效情况,如超载限制器。总之,载荷试验对检查起重机及其部件的结构承载能力．起重机的焊接、裂纹情况,永久性变形．联接松动情况,安全装置有效性及起重机性能与安全有影响的损坏情况。都是极为重要的。     

巴拿马型岸桥前大梁裂纹的原因分析

巴拿马型岸桥前大梁出现母材裂纹较为罕见,正确分析和处理裂纹关乎设备的安全使用。本文以某台巴拿马型岸桥前大梁中出现的母材裂纹为例,运用有限元仿真、硬度和应力检测等方法对裂纹进行综合分析。结果表明该方法能有效分析其原因,同时还可以为其他类型起重机中的母材裂纹分析提供借鉴。     

基于模糊数学方法的门式起重机风险评估研究

本文采用模糊数学方法对门式起重机潜在风险因素（腐蚀、裂纹、强度及变形）导致的金属结构破坏进行风险评估。从主梁和支腿两个角度出发,建立了不同金属结构风险影响因素为子系统的多层次评判系统。该方法方便了门式起重机的综合安全风险评估,为提高其安全性能提供了方向。     

基于小波变换和模态曲率差的起重机金属结构损伤识别

属于焊接结构的起重机金属结构受交变载荷的影响,随着使用年限的增加,不可避免地会产生裂纹和腐蚀等损伤,从而引发突发性重大断裂事故。为此,基于结构的振动特性及小波变换理论来研究起重机金属结构的早期损伤识别问题,通过改变局部弹性模量模拟不同损伤工况,分析了起重机主梁在不同损伤工况下的动态响应特性。结果表明,小波变换可明显放大不易察觉的损伤突变,模态曲率差具有较好的损伤识别能力,可为起重机金属结构损伤识别提供新的思路。     

冶金桥式起重机主梁裂纹机理分析

针对冶金桥式起重机腹板靠近端部过渡圆弧处产生的裂纹情况,用传统力学分析的同时也采用ANSYS有限元软件建模分析了裂纹产生机理,讨论了主梁上盖板开设检修舱口对主梁受力情况的影响,提出了补焊措施方案和加强安全技术检验建议,对起重机械的设计和检验具有借鉴意义。     

在役桥(门)式起重机金属结构疲劳寿命预测分析

针对在役桥(门)式起重机金属结构安全性能评估中的疲劳寿命预测问题,以Paris公式的等幅载荷疲劳裂纹扩展寿命计算公式为基础,结合Miner线性累积损伤理论,推导了一种用于变幅和随机载荷的起重机金属结构疲劳寿命计算模型。结合相关的试验数据,对模型中的多个参数进行分析,用试验推荐值进行随机载荷下集装箱门式起重机金属结构的疲劳寿命计算,并对影响疲劳寿命的主要因素进行分析说明。模型假设条件少,公式简便,适用于桥(门)式起重机金属结构的疲劳寿命预测。     

起重机回转支承故障演化过程探讨

为深入分析起重机回转支承故障形成机理,从运动、受力、材料以及制造工艺流程四个方面分析了起重机回转支承故障的影响因素,按照故障形成原因及故障发生部位对起重机回转支承常见故障进行分类,并指出这些常见故障的早期形式主要表现为微裂纹和轻度磨损两类,在此基础上对连接螺栓、滚道与滚动体、齿圈常见故障的演化发展过程进行了系统的分析和研究.起重机回转支承常见故障的演化发展受到多个因素的影响,演化过程复杂且具有动态变化的特征,对故障演化过程进行深入的分析有助于起重机械事故的预防,具有重要的工程意义.     

冶金行业中起重机结构安全检测评估应注意的几个问题

冶金工业中起重机的各种机构和电气设备的损坏,可以利用大修期予以替换、更新,然而,对于金属结构部分,尤其是桥架主梁,经过长期运行,负荷越来越重,主梁很容易产生下挠和疲劳,进而出现疲劳裂纹,甚至主梁断裂,发生坠车事故。故对于服役年限较长的,尤其是超年服役的冶金行业中起重机结构进行综合检测,给出安全使用评估意见是完全必要的。     

起重吊钩裂纹的探伤工艺及预防措施

<正>1吊钩常见隐患部位吊钩是起重机械的重要部件,它受力状况复杂,除承受重物重量外,还要承受起升和制动时产生的冲击载荷,使用时间较长的吊钩难免产生裂纹。吊钩在使用时一旦发生裂纹将会造成重大人身和设备损伤事故。按《起重机械安全规程》GB 6067—85和有关标准规范规定,吊钩严禁有裂纹。为此,吊钩是起重机安全检测的重要检测部件,吊钩裂纹检测是起重机械安全检测工作的重要检测项目。大多数企业和检测部门,因受作业环境等诸