四面八方

云南出台挂靠车辆安全管理办法随着个体私营汽车的迅猛增多（１９９９年末在云南省５７．８万辆民用汽车中 ,联户和个体私车已接近２３万辆）,许多个体客货私车挂靠在运输企业里进行营运 ,一旦出了交通事故 ,处理起来很困难。为了加强交通行业道路运输企业挂靠经营车辆的安全管理 ,预防和减少交通事故 ,云南于４月１２日发布了《云南省道路运输企业挂靠车辆安全管理办法（试行）》。该办法分为总则、挂靠条件、车主管理、事故处理、奖励与处罚、附则共６章３２条 ,自发布之日起执行。该办法对挂靠车辆的管理规定得明确而具体 ,如第１５条规…     

致富莫忘平安──个体司机违章肇事现象透视

笔者曾听到这样一个令人触目惊心的故事:处于商品经济大潮波峰上的广东省某城市80年代初期第一批在公安交通管理部门领取牌照的先富起来的个体户,如今已全部丧身于交通事故。这虽是传闻,但绝非不可信。从近年来全国道路交通事故来分析,这样的传闻还不仅是发生在广东。 个体车辆队伍是伴随改革开放的进行曲发展壮大起来的,但是,伴随个体车辆参与道路交通的乐章却没有进行曲那么雄壮、高昂,甚至有些低徊。据公安部统计,在1987年至1989年的汽车事故中,按绝对数排列顺序,个体车辆肇事位居第二,而且,从这三年各部门所占总数的比重来看,个体联户的…     

为消防员安全回家——第二十届中国国际消防设备技术交流展览会拾零

个体防护装备,在消防展上,只能算是“小物件”了。在展览馆室外的露天场地,一批壮观的举高消防车辆的“长臂”和现场演示,让人抬头仰望,发出惊叹;而室内的功能齐全的消防车辆也足以让观众围观、评点。而用于人身的个体防护装备,也在波澜不惊地发生着某些细微的变化。对于出没于高风险场所的消防救援人员来说,个体防护装备不仅需要“武装到牙齿”,而且对产品的质量要求和佩戴的舒适要求,也在逐步提高。     

车辆驾驶员护目镜钢化处理后性能分析

车辆驾驶员护目镜是保证驾驶员安全健康的重要个体防护用品之一，其抗冲击强度性能及光学性能要求均很高。本文在分析物理钢化和化学钢化原理的基础上，对钢化后护目镜片强度性能和紫外一可见光透射比、双折射率等光学性能进行了讨论，研究，发现物理钢化处理不宜用于车辆驾驶员护目镜生产中，正确掌握化学钢化处理工艺参数，可以生产出品质优良的车辆驾驶员护目镜。     

一种新型个体防护装备——过滤式集体送风系统

本文介绍了一种过滤式集体送风个体防护装备,该装备可供多人同时使用, 能对五类十一种化学毒剂进行有效防护。本系统解决了密闭性能差,不适合建立集体防护的车辆,其内人员呼吸器官及面部的防护问题。     

黑汽修点:肇事司机避风港

交警:汽修厂成工作难点 《机动车修理业、报废机动车回收业治 安管理办法》规定,机动车修理企业和个体工商户承修机动车应该登记四大项目:(一)按照机动车行驶证项目登记送修车辆的号牌、车型、发动机号码、车架号码、厂牌型号、车身颜色;(二)车主名称或姓名、送修人姓名和居民身份证号码或驾驶证号码;(三)修理项目(事故车辆应详细登记修理部位);(四)送修时间、收车人姓名。     

不要带血的发展

沧州作为具有1000多家生产、使用、贮存危险化学品企业且高温高压、易燃易爆、有毒有害设备产品俱全的危化品大市,作为具有4000多辆危险化学品运输车辆、占全省运力1/2的危险化学品运输大市,作为有13万家个体私营为主且大部设备简陋、     

1999年1～4月份重大特大事故

１月３日,辽宁省铁法矿务局运煤车、客车发生车辆碰撞事故,死亡２３人,伤２３人。１月４日,重庆市綦江县彩虹桥发生坍塌事故,死亡４０人。１月５日,贵州省平坝县罗坪乡架步片老华发个体煤窑发生瓦斯爆炸事故,死亡１３人。１月９日,安徽省桐城三十铺镇金冲村花炮厂...     

这两种情况能否算工伤?

编辑同志:特去信请教以下问题:一、我单位木材由社会车辆(个体运输户)承运,运费包干使用,如发生交通事故,造成人员伤亡,单位是否要按工伤另外补偿?二、企业生产的农用车,由社会上驾驶员送车,费用按每台车公里包干使用,不另付工资,如发生交通事故是否     

改进县镇交通安全的建议

近几年,县镇交通运输十分繁忙。但是,由于一些相应的工作不够配套,不安全因素增多,交通事故非常频繁。据调查统计,舒城县1986年发生大的交通事故113次,伤亡93人,损失40多万元。从事故类型看,个体的撞车、翻车,轧人为多,支线上的事故,以翻车为多。事故原因归总起来可分为两大类:一为物的不安全状态;一为人的不安全行为。 物的不安全状态,主要反映在道路、车辆的量与质关系的不协调性,即道路拓宽改建的量质与车辆增长的量质关系不协调,以及社会运输量与车辆更新的量质关系不协调。具体讲: 路──面窄质差多障。目前,除少数公路干线正在拓宽改…     

蓄电池充电室火灾事故的预防

随着国民经济的发展,各种类型的汽车成倍穿梭在城市的大街小巷,从而带来了车辆修理业(含蓄电池充电业)的繁荣.近日,笔者在安全检查中发现,有不少国营和个体蓄电池充电室工作人员安全防火意识淡薄,其充电室通风不良,照明灯具、电器开关、线路等达不到防火防爆要求,且配制酸液时违反安全操作规程,这是值得注意的.     

实行农村客运公交化改造促进道路运输安全

2002年,浙江省绍兴县全面实施了境内农村客运班线公交化改造。这次公交化改造由市县联动、政府规划、企业运作。全县划分为3个区域,分别由4家公司参与改造工作。共开通公交线路34条,其中新开线路13条,改造旧线路21条,收购原个体中巴车330余辆,新投放客车300余辆。改造后,全县19个乡镇全部开通了公交班线车,个体车全面退出了绍兴县境内的客运业,各公交企业的车辆全部实行公车公营,不搞承包租赁。这一举措,不但提高了绍兴县农村客运班车的通达率,改善了客运业的面貌,而且有力地促进了交通运输的安全工作。一、经营模式的改变,促进了交通安全改…     

基于灰色关联分析的车辆交通事故规律研究

针对车辆交通事故统计数据少、事故原因划分模糊等特点,运用灰色系统理论思想,建立车辆交通事故灰色关联分析模型。根据车辆交通事故起数、死亡人数、受伤人数与各事故原因之间的灰色关联度,计算车辆交通事故因素关联序,确定车辆交通事故各原因的重要程度。分析影响车辆交通事故的最优支配因素,并据此研究车辆交通事故规律。研究结果表明,部队汽车驾驶员交通违法是造成车辆交通事故的主要原因,违法违纪成为制约车辆安全管理的一个重点和难点问题。     

车辆事故紧急呼救技术发展综述

综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术、地图匹配及组合导航、集群通信及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点。展望了车辆事故紧急呼救技术的发展趋势,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨。     

车辆主动安全技术新趋势

车辆主动安全系统即通过安装在车辆上的传感器来实时监测车辆的运行状态,当车辆出现不稳定的或危险的工况时,系统会主动地干预修正车辆的运行状态,让车辆保持在安全的运行工况,阻止事故的发生或者降低事故造成的伤害和损失。     

基于隧道火灾蔓延下的车辆引燃时间预测研究

为准确预测交通阻塞时城市公路隧道内火灾车辆引燃周围车辆所需时间,基于隧道内车辆火灾蔓延规律对车辆间引燃时间进行研究。通过理论分析确定隧道内火灾车辆周边相邻车辆所受辐射热通量的计算方法。通过线性拟合得出火灾下车辆引燃时间的预测方法。通过现场试验验证该预测方法的有效性。研究表明:引燃时间预测值与试验值基本一致,该方法精度较高;初始火灾车辆为小型车且周边车辆随机分布时,相邻车道并排的小型车不被引燃,并排中型车和大型车的引燃时间分别约为30和9 min;当初始火灾车辆为大型车时,并排小型车的引燃时间约为5 min,建议在火灾发生5 min内采取初步消防灭火措施或进行人员疏散。     

基于车辆事故等级分类的紧急呼救系统研究

基于交通事故紧急救援的现状,阐述建立车辆事故紧急呼救系统的新需求,提出了开发基于车辆事故严重等级分类的紧急呼救系统需要实现的功能;应用车辆碰撞安全性理论和研究成果、导航定位技术及通信技术,设计了基于事故严重等级分类的车辆事故紧急呼救决策流程;探讨车辆事故自动检测和等级分类及紧急救援的实施方案,以实现车辆事故紧急自动呼救,使车辆和伤员得到及时高效的紧急救助。     

考虑驾驶负荷的高速公路作业区换道预测模型

为预防高速公路养护作业区车辆换道引起的交通事故,首先,开展不同车流密度的驾驶模拟对比试验,采集车辆换道位置距离过渡区末端长度、车辆换道距离和驾驶人心率数据;然后,基于试验数据,通过车辆运行轨迹和方向盘转角,定义车辆换道位置和换道距离,分析车流密度和驾驶员心率对车辆换道位置和换道距离的影响;最后,采用强迫进入变量法,构建基于车流密度和驾驶员心率的车辆换道预测模型。结果表明:车辆换道位置随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率的增大而增大;车辆换道距离随车流密度的增大先增大后减小,随驾驶员心率增大而减小。车辆换道预测模型能够预测驾驶人心率与高速公路养护作业区车辆换道的关系。     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答(五)

问:车辆超速的危害有哪些?答:车辆超导致交通事故的一个主要原因,超速行驶已成为道路交通安全的第一杀手。车辆超速行驶,车速超过了交通安全法律、法规规定或道路交通环境允许的速度,车速越高控制车辆的难度越大,极易导致交通事故。车辆超速     

信号交叉口进口道路段车辆换道行为分析

为提高信号交叉口的交通安全管理水平,研究驾驶员换道行为影响因素,确定各因素影响下的换道风险率,选取可能影响变道行为的潜在变量,构建交叉口换道行为的Cox风险分析模型,并以武汉市3个交叉口调查数据为例进行实例分析。结果表明:10个因素对进口道车辆换道有显著影响,其中,车辆与目标车道前方车辆的车头间距、与目标车道后方车辆的车头间距、所在车道与目标车道车辆密度差和可供变道选择的目标车道数是危险因素;车辆与所在车道前方车辆的车头间距、车辆距停车线距离、行驶速度和所在车道相位的绿信比是保护因素。车辆处于信号灯倒计时的变道风险率高于其他时段;出租车的变道风险率高于其他车辆。