浙江省海岛区资源特征与开发研究——以舟山群岛为例

舟山群岛为我国第一大群岛,区位条件优越,是开发海洋资源的基地。本文分析了舟山群岛区的资源特征、优势及资源开发的限制因素,对港口航道、海洋生物、旅游、盐业与海洋能源等优势资源的开发利用进行了深入的探讨。     

漫谈海洋景观与环境保护的关系

在世纪之交,世界旅游业产值达 GDP总量的10%以上,成为第一大产业。我国国土占世界 1/15,人口占世界 1/4,但旅游业产值不足世界的 1%,可见该产业是有着巨大的上升空间。 与我国隔洋相望的美国、加拿大和墨西哥,滨海旅游资源的保护和开发,值得国人借鉴。与我国不同,这些国家历史较短,人文景观较少,自然景观成为绝对主要的旅游资源。太平洋东岸滨海地带有大洋暖流经过,即使是北部地区在冬天也不显寒冷;但是在同一纬度上,从太平洋岸边到200km处终年积雪的喀斯喀特山脉,却可以更换几个季节,植被形成分带。对于旅游而言,气候、地理、交通和地貌…     

河南省整合资源,实施旅游精品发展战略研究

进入21世纪以来,在"大旅游、大市场、大产业"思想指导下,我国各地相继进入了旅游资源整合的发展期。河南省在旅游业发展不断取得新成就的基础上,应该进一步整合资源,实施旅游精品发展战略,实现河南省旅游业的更高的提升。     

发展乡村旅游更要低碳

我国是农业大国,更是乡村大国,乡村永远是中国大地上的主导景观.我国乡村旅游的发展是时代发展的需求,20世纪80年代末90年代初,乡村旅游逐渐兴起,历经20多年发展,乡村旅游已经成为国内旅游的一种重要形式.现在,乡村旅游已完成产业的第一次积累,期间则暴露出许多突出的问题.乡村旅游未来的发展应以关注低碳、在低碳旅游中实施乡村旅游产业升级和产品换代.     

论旅游与旅游环境保护

我国现已成为亚洲第一位旅游接待大国，拥有世界上最大的旅游市场，旅游业已成为国民经济新的增长点。但是目前，中国的旅游环境有其不容乐观的一方面：旅游资源开发建设中的破坏和影响、旅游消费过程中所造成的破坏和影响使水、土地、空气等都受到了不同程度的污染。保护旅游环境是刻不容缓的事实。     

创建“大三亚与南海国际旅游圈” 服务区域经济发展

中国要进一步发展就要走向海洋,发展海洋经济,向海洋战略强国迈进。创建"大三亚与南海国际旅游圈"可促进南海旅游资源开发,促进海南国际旅游岛旅游市场的进一步发展,提升海南海洋大省的整体形象,实施"大南海"发展战略,服务区域经济社会发展,是实施国家海洋强国发展战略目标的具体体现。     

华山环境管理喜获绿色通行证

华山自古以来就以“奇、险、峻、秀”闻名于世,其悠久的历史和独特的自然资源,更是为世人称道。1982年被国务院评为国家级重点风景名胜区;1991年被国家旅游局评为四十佳旅游胜地之一;1999年被国家文明委、建设部、旅游局命名为“全国旅游区文明示范点”;2000年被国家旅游局评为“AAAA级旅游景区”;2002年被评为中华十大名山之一,同年又通过了ISO14001环境管理体系认证,成为西北地区首家通过ISO14001认证的山岳型风景旅游单位。华山旅游发展总公司历来非常重视环境保护工作,始终坚持“保护第一,永续利用”的原则,珍惜华山的一草一木。企…     

武汉东湖昆虫多样性现状及展望

<正>武汉东湖生态旅游风景区，是中国第一大城中湖。位于湖北省武汉市中心城区东部，是国家AAAAA级旅游景区、全国文明风景旅游区示范点。1982年11月8日，国务院国发[1982]136号文件将东湖风景区审定为第一批国家重点风景名胜区。根据《武汉东湖风景名胜区总体规划（2011-2025）》，风景名胜区范围为东至武广铁路，西至东湖路，     

基于旅游生态足迹模型的东山岛旅游可持续发展评价

根据旅游生态足迹的理论、方法以及研究进展,在生态足迹模型的基础上,构建旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物和旅游观光等5个子系统所组成的旅游生态足迹模型,计算分析东山岛2005年旅游生态足迹,并与当地居民生态足迹进行比较。结果表明:东山岛2005年旅游生态足迹为4.6183gha,人均生态足迹是当地居民的2.98倍。各子系统人均生态足迹从大至小依次为旅游餐饮0.00390gha,旅游交通0.003848gha,旅游观光0.003165gha,旅游住宿0.00123gha和旅游购物0.00042gha。     

中国华东地区旅游交通碳排放测度与驱动因素分析

不同于以往旅游业是绿色环保产业的固有认识,旅游业中交通部分的碳减排也成为实现“双碳”目标的重要组成.基于华东地区六省一市面板数据,提出分时段的不同交通方式碳排放系数,采用“自下而上”替代式系数法准确测度了华东地区各省份的旅游交通碳排放量;构建了包括出行距离和旅游资源禀赋度的驱动因素研究框架,并运用两级LMDI加法分解模型分析了10个驱动因素的影响效应.结果表明：(1)2001-2021年华东地区的旅游交通碳排放年均增速为2.94%,大致可分为2001-2012年的快速增长阶段、2013-2015年的转型调整阶段、2016-2019年的稳步发展阶段、2020-2021年的剧烈下降阶段.(2)华东地区旅游交通碳排放总量呈现北高南低的特征,人均旅游交通碳排放量呈中间高、南北低的特征;江苏省为第一大旅游交通碳排放区域,碳排放总量达35 978.82×10⁴ t.(3)旅游规模是首要正向驱动因素,能源效率是首要负向驱动因素;2011年前后10年驱动因素影响效应变化趋势也间接揭示了人民群众的旅游目标从单景点目标转向多元散点的变化趋势.研究显示,华东地区旅游交通碳减排应聚焦在游...     

中国旅游资源分区的初步研究

本文是在8000个旅游资源实体数据的基础上,对旅游资源的区域特征和旅游环境的区域差异性进行定性和定量分析。形成了一个三级分区体系并得到一张中国旅游资源分区图。第一级区,有八个资源区。第二级区,有41个资源区。在每个二级区内有或多或少的三级区,然而,每个三级区必须是根据旅游资源数量、质量和交通条件得出的五类三级区中的某一类。分区程序采用从低级区向高级区归并的方式。本结果对管理旅游资源和发展中国旅游业有重要参考价值。     

旅游景观的形象美与其生态学内涵初探——以三亚旅游景观资源的保护为例

文章从可持续发展的角度,提出旅游景观资源形象美必须以维持生态系统的规律美为内涵,认为自然美的生态价值才是自然的第一价值。并以三亚旅游景观资源的保护为例,对海域、陆域典型旅游景观资源的保护提出了具体建议。     

珠江三角洲都市圈旅游空间均衡发展

考察珠江三角洲都市圈旅游空间均衡发展状况并探讨其机制。计算各城市旅游发展区位商,显示区位商≥1的城市数目有增多趋势;其旅游收入和旅游人数占都市圈整体平均百分比有下降趋势,2000年为19.76%,2008年下降至12.83%。珠江三角洲都市圈旅游发展在空间上趋向均衡合理,旅游空间均衡发展在时间上呈增强趋势。运用系统聚类方法,选取2007年统计数据,考察珠江三角洲都市圈旅游发展空间结构现状,发现其内部城市可以划分三个等级,即广州和深圳属第一等级,第二等级包括珠海和东莞,佛山、惠州、江门、中山和肇庆属第三等级。最后借助空间相互作用理论,从互补性、可达性和替代性等方面探讨了珠江三角洲都市圈旅游空间均衡发展的机制。     

旅游景观的形象美与其生态学内涵初探——以三亚旅游景观资源的保护为例

文章从可持续发展的角度,提出旅游景观资源形象美必须以维持生态系统的规律美为内涵,认为自然美的生态价值才是自然的第一价值。并以三亚旅游景观资源的保护为例。对海域、陆域典型旅游景观资源的保护提出了具体建议。     

旅游环境承载力在旅游规划环境影响评价中的应用研究——以某国际旅游岛旅游规划环评为例

在日益发展的经济背景下,旅游活动得到了极大的发展,而旅游给环境跟人类同时也带来了不可忽视的影响,我们急需认真看待这个问题。本文主要研究旅游环境承载力在旅游规划环评中的应用,在旅游规划环评过程中,将单要素的旅游环境承载力和综合旅游环境承载力运用到旅游规划环评中,可以实现基于旅游环境承载力的旅游规划环评的实施。本文主要从4个方面进行探讨,首先介绍了旅游环境承载力在旅游环境保护中的重要性。其次是介绍了基于旅游环境承载力的旅游规划环评的意义,在资源环境代价过大、可持续发展能力受限背景下,以环境承载力作为规划环境影响评价的向导和依据,具有较好的理论意义和实践指导意义。再者是对案例进行分析,采用多级模糊评价法进行评价,其主要思路是从最后一级开始逐级向上评价,建立了模糊矩阵,每个单要素的评价结果由模糊矩阵跟权重矩阵计算出来,再把每个单要素的评价结果综合在一起得出综合评价结果。最后是根据计算结果,分析它的旅游环境承载力是否可以承载旅游规划的规模,有针对性的提出提高休闲旅游区的旅游环境承载力的有效途径与方法,并根据构建的反馈机制对规划方案进行优化调整,以促进当地旅游环境的可持续发展。综合得出某国际旅游岛欧洲童话世界休闲旅游区环境状况良好,旅游环境承载力比较大,适宜发展,但是从长远来看仍需加强环保措施。     

换房旅游：甜蜜＞苦涩

换房旅游的好处有很多，比如安全、自由、交友、不受限制等等，但是不管从换房的动机，还是从换房的目的来看，省钱可以看作是换房旅游的第一要务。     

大湘西高级别景区时空分布特征及影响因素的空间异质性

旅游景区既是旅游业发展的先决条件和核心载体,也是最主要和最根本的旅游供给。基于大湘西高级别旅游景区数据,引入高级别景区发展差异指数,运用标准差椭圆分析法、核密度估计、全局空间自相关等多种空间统计方法,对2007年、2012年和2016年大湘西高级别旅游景区时空分布特征进行测度,并运用全局回归（OLS）模型和地理加权回归（GWR）模型,分析大湘西高级别景区影响因素的空间异质性。结果表明：大湘西高级别景区空间分布总体走向为东北—西南方向,且整体呈现小幅度逆时针旋转;高级别景区空间分布格局呈现出由“三核心两区县”向“一极多点”再到双核带动的“遍地开花型”空间格局的演化;高级别景区数量的空间正相关性不断减弱,且其在空间上的分布呈现一定的集聚特征;区域经济发展水平、政府政策扶持力度、交通条件、旅游资源因素对大湘西高级别景区空间分布格局影响显著,且不同影响因素呈现出一定的空间异质性。研究结论可为全域旅游背景下深化旅游景区体制机制改革提供科学依据和参考价值。     

亚太经合组织旅游流网络结构演化及影响因素

以亚太经合组织（APEC）21个国家（地区）为研究对象,构建2008—2018年APEC旅游流网络,运用SNA方法和QAP方法,对旅游流网络结构演化及其影响因素展开分析。结果表明：（1）APEC旅游流网络密度持续增加但仍旧较低,网络结构尚不稳固。网络中心化趋势有所减弱,旅游供给市场更加多元。（2）APEC旅游流网络节点间中心性水平差异明显,形成了以中国、美国为首的第一梯队,以日本、韩国为代表的第二梯队,以新西兰、俄罗斯为代表的第三梯队。（3）APEC旅游流网络的核心—边缘结构显著且具有稳定性,核心区节点间的旅游互动最为频繁,边缘区对核心区的反哺效应明显。（4）区位要素是影响APEC旅游流网络结构的主要因素,经济发展水平、旅游资源禀赋、旅游基础设施等要素对APEC旅游流网络结构演化的影响有所下降,而对外开放程度对优化APEC旅游流网络结构的作用有所上升。     

国外旅游小城镇研究进展与启示

城镇化与旅游业快速发展背景下,旅游小城镇成为旅游热点及研究焦点。为探讨旅游小城镇研究现状及趋势,在参阅相关文献基础上,论述国外旅游小城镇研究进展。从旅游地演化、旅游影响、利益主体、居民感知、产品开发与企业行为、规划与管理等方面分析旅游小城镇研究内容,总结研究理论和方法。结果表明,国外旅游小城镇研究领域广泛,数据容量和时间跨度大、区域尺度选择呈二元化、重视时空比较研究,强调多种理论的综合研究和定量分析,可为我国旅游小城镇研究提供借鉴。今后应完善旅游小城镇研究体系,拓展研究时空尺度,注重多理论综合分析及定性和定量方法的结合。加强旅游小城镇的理论和实证研究,利于预测旅游小城镇发展方向,为其可持续发展提供科学依据。     

世界遗产地五台山景区生态和谐度分析

本文运用生态足迹模型计算了2012年五台山景区旅游生态足迹、景区生态承载力和景区生态和谐度等,同时分析了旅游活动各要素的旅游生态足迹以及旅游活动各要素对景区生态环境的影响。结果表明:在2012年五台山景区总旅游生态足迹为21421.09hm2,人均生态足迹为0.00527612hm2/人,总旅游生态承载力2079.46hm2,人均旅游生态承载力为0.000513hm2/人,旅游生态和谐度为10.2848,说明五台山景区处于不和谐状态,造成不和谐发展的主要原因有:第一,游客人数在逐年增加,而景区的空间是有限的;第二,景区的能源利用率低,景区餐饮方面规划不合理,导致能源浪费,景区交通方面,交通设施还不是很完善,导致化石燃料利用率不高,选择自驾游的游客多;第三,景区内部旅游线路不合理,因此,导致高峰期出现人挤人的局面。为此,第一,从游客角度出发,应该提高游客的素质,充分调动游客的低碳环保意识减少对环境的破坏;第二,从景区管理者出发,调整旅游交通能耗结构,尽量使用低碳排放、低污染的燃料;建设生态低破坏的景区停车场与道路。第三,从旅游中间商角度出发,酒店必须发展低碳旅游住宿,提供简易舒适并能体现当地文化特色的酒店;根据旅游消费者需求提供有针对性地个性化服务;在客房、餐厅、厨房等细节上节水,建立完善的水计量、分析体系;酒店减少一次性日用品的提供,实施酒店垃圾分类回收等减少浪费的举措。