刘世锦：中国经济有可能进入中速发展期

国务院发展研究中心副主任刘世锦8日表示,中国经济有可能逐步减速,进入中速发展期。     

低碳经济的驱动因素及其驱动机理分析

根据对低碳经济内涵的理解,将单位GDP二氧化碳排放(碳强度)作为低碳经济的核心要素。通过文献回顾的方式提炼其主要驱动因素,并通过通径分析测算各驱动因素对其的总影响、直接影响和间接影响,明确了作用机理。其中,能源总量对碳强度增长起直接推动作用,但在总作用上通过总人口和经济增长的间接影响起抑制作用,总人口、经济增长、产业结构等是碳强度增长的主要抑制因素,能源消耗结构是碳强度增长的主要推动因素。     

探索齐齐哈尔发展循环经济促进经济转型的思路

为改变传统的粗放型的生产方式,保护生态环境,现就齐齐哈尔发展循环经济促进经济转型的思路进行探索.     

"沈阳模式"--烟囱经济的成功转型

沈阳作为国家“一五”时期重点投资建设起来的老工业基地，为共和国的发展做出了巨大贡献。但与此同时，沈阳也成为了全国少有的环境污染重灾区，几乎集中了世界上所有城市工业化进程中遇到的环境问题。高能耗、高污染的城市工业结构。并没有带来城市经济的持续发展，反而在过去几轮国内城市的竞争中处于后势。位次一再后移。面临诸多的城市发展问题，沈阳人一度陷入沉痛的反思。[编者按]     

经济发展：绿色转型谋变

因应经济增速的变化,2012年的宏观调控基调定位为稳中求进。稳中求进的“进”指的就是提高经济增长的质量。需要什么样的机制来考核GDP质量,采用什么途径提高增长质量,如何引导产业绿色转型,重压期的节能减排需要怎样的市场机制,带着以上问题,本刊记者在2012年两会现场采访了“两会”代表委员。     

李毅中：经济结构的深层次矛盾导致“实体经济空心化”

3月6日,全国政协经济工作委副主任、原工信部部长李毅中表示,由于经济结构上的深层次矛盾,以及政策上的一些缺陷出现的错误诱导导致实体经济出现“空心化”,改善这种状况需要从三方面着手。     

张国宝： 用电量高佐证经济恢复

国家发改委副主任兼能源局局长张国宝1月17日在首届中目经济年会上称,2010年的前15天,日用电量最高达120亿千瓦．这是佐证经济快速恢复的育力证据。     

节能补贴与经济转型

经国务院批准,财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》,详细披露了具体补贴标准,标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。     

国外实施低碳经济转型对中国低碳经济发展的启示研究

中国人口基数大、发展水平低、人均资源占有量少的特点以及巨大燃煤量也导致中国环境污染问题愈发严重,决定了中国必须向发展低碳经济转变.中国应通过提高能源使用率,减少资源消耗,开发可再生能源等途径,削弱资源对经济发展的限制.虽然中国的基本国情和发展现状使中国向低碳经济发展转变的难度较大,但是发达国家实施低碳经济转型的实践活动为中国发展低碳经济提供了许多宝贵的经验,让中国发展低碳经济的过程中少走许多弯路,使中国向低碳经济更好的发展.     

环境规制对山西煤炭经济绿色转型的影响研究

煤炭资源型城市经济增长伴随着一定的负外部效应,绿色转型势在必行.文章以环境规制为视角,利用通径分析,探究环境规制对山西煤炭经济绿色转型的影响.研究结论表明:2014-2018年,山西环境规制综合指数由1.47增加到1.72,意味着政府重视、加强生态环境保护与治理;在环境规制约束下,山西煤炭经济绿色转型的决策系数为-0....     

3E模式助推中国经济转型

2010年全球逐步从经济危机的衰退中走出,迈向经济复苏与结构重构的征程。然而,让人忧虑的是,近100年来全球能源消耗以平均每年3％的速度递增。由于大量碳基能源的消耗而引发的温室效应、环境恶化和全球生态系统的持续性退化,正使全球遭受更加严重的能源危机与环境危机。     

经济转型中的环境污染和制度规制

伴随着中国的经济转型,环境污染‘问题越来越突出。已有的实证研究表明,环境污染对经济增长的作用曲线概括起来呈倒U型分布。起初,环境污染对经济增长有促进作用,之后,环境污染对经济增长的贡献逐渐丧失,最后,环境污染严重地影响和制约经济增长,环境生态恶化,人们的生活环境和质量急剧恶化,对环境污染的治理极端困难。纵观环境污染问题产生的原因和过程,规制环境污染始终是经济转型国家的重要任务。     

推进经济转型实现绿色增长

改革开放三十多年来,我国经济以世界瞩目的速度迅速攀升,一跃成为世界第二大经济体,然而,长期粗放型、单纯靠增加投入刺激经济的增长方式带来的挑战也层出不穷,经济社会生活中的不平衡、不协调、不可持续的矛盾日益突出,环境资源问题成为制约经济社会发展的瓶颈,环境恶化日渐威胁人民生活质量,解决好环境保护与经济结构转型之间的关系,是当前我国发展面临的迫切任务.     

调整经济结构 推动转型发展

调整经济结构,转变发展方式,既是经济发展规律的客观要求,更是落实科学发展观的重大举措。近年来,河南省长葛市坚持把调整经济结构、转变发展方式作为经济转型发展的重要举措,解放思想,创新思路,狠抓落实,经济社会保持了良好的发展态势、气势和趋势,初步走出了一条环境建设与经济发展双赢的转型发展之路。     

对《大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划》实施后的思考

在国家十二五规划开局之际,二期天保工程启动之时,国家发改委、国务院颁布出台了《大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划》,为大小兴安岭林区带来了前所未有的机遇和挑战。《规划》的出台,对于加快推动大小兴安岭林区经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。社会对生态建设的迫切需求,人们对生态改善的迫切渴望,市场对绿色产品、林特产品等需求的不断扩大,维护我国木材安全问题的提出,都为林业和林区的发展带来了机遇。另一方面,稳定粮食生产、经济发展对资源的过度依赖,又给保护生态带来巨大压力。《大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划》和天保工程的延续,都为强化生态建设、加快科学发展步伐提供了很多的政策机遇。实现经济转型,体制机制转型是前提。在国家十二五规划中,已明确将森林覆盖率和森林蓄积量确定为约束指标。一定要从大局的高度充分认识和重视生态建设,要坚守基础,巩固成果,坚持生态优先的战略定位,将持续增加森林资源,发挥生态功能做为发展的主攻方向。     

高铁开通对中国资源型城市经济转型的影响

高铁作为现代社会的一种新型运输方式,是资源型城市经济转型的重要外部驱动力。基于此,以2004—2018年中国114个资源型城市的面板数据为基础,选择多期双重差分法,探讨高铁开通对中国资源型城市经济转型的影响,结果表明：总体上,高铁开通对资源型城市的产业结构转型和经济增长均具有显著的促进作用;高铁开通对资源型城市经济转型存在明显的地区异质性：高铁开通对沿海资源型城市产业结构优化具有显著的促进作用,对其经济增长影响却并不明显,而与之相比,内陆地区资源型城市产业结构优化受高铁影响并不明显,其经济增长受高铁影响比较显著;高铁开通对不同发展周期的资源型城市经济转型作用也存在异质性：高铁开通对成长再生型资源型城市产业结构优化的促进作用显著,而对成熟型、衰退型资源城市的产业结构优化作用并不明显,与之相比,高铁开通对成长再生型和成熟型资源型城市经济增长影响并不明显,而对衰退型资源型城市经济增长有显著的促进作用。     

复旦大学环境经济研究中心副主任李志青：还原环境资源的经济属性

必须还原环境资源的本来面目,那就是“紧缺性”,任何足以从“供给”的角度收紧环境资源要素流出的制度安排、政策和措施,都是当务之急。围绕城镇化这个中长期发展既定战略,我们有必要在各个领域制定相应的政策,以更加科学的方式来促进城镇化进程,其中一个必须面对的挑战,就是如何解决污废围城问题。     

可达性对资源枯竭城市经济转型发展成效的作用机制

对外交通联系是资源枯竭城市转型和可持续发展的主要因素。以我国69座资源枯竭城市为研究对象,使用日常可达性指数表征城市对外交通联系水平,利用工业替代产业产值反映经济转型发展程度,通过面板数据模型和地理探测器等方法分析可达性对城市经济转型发展成效的作用机制,揭示不同可达性水平下资源枯竭城市经济转型规律与特征。研究表明:我国资源枯竭城市可达性整体处于中等水平,可达性水平对资源枯竭城市工业替代产业规模与效率具有积极的正向作用,可达性通过影响民营经济、工业园区经济、固定资产投资和高技术产业等因素间接地推进或阻碍资源枯竭城市经济转型发展。鉴于此,各地结合可达性水平差异,适宜采取不同的转型模式和差别化的扶持政策。     

节能降耗 结构调整 经济转型 古老城区生态发展铸就今日忽略西青

天津市西青区有着悠久的历史和深厚的文化底蕴。在十八大建设美丽中国的指引下．西青区大力促进经济结构调整．建设优美生态环境．被评为国家级生态区。西青区按照市委、市政府对我区“电子、汽车产业基地．科教研发基地,历史文化与生态宜居城区”的规划定位,在实现低碳经济、绿色工业发展中走在天津市区县的前列。为此．记者专程采访了西青区工业经委主仟粱广义。     

经济转型视角下长三角城市土地利用效率影响机制

经济转型背景下,研究全球化、市场化和分权化等因素对城市土地利用效率的影响机制具有重要的理论价值。基于2000-2015年长三角地区各地区面板数据,构建城市土地利用效率测度指标体系,运用超效率DEA模型测算研究区域城市土地利用效率,利用空间计量模型对城市土地利用效率的影响机制进行实证研究,结果表明:(1)从时间演变特征来看,长三角地区的城市土地利用效率呈现出两阶段波动上升的趋势。(2)从空间分异特征来看,长三角地区城市土地利用效率呈现较为明显的区域差异,城市土地利用效率的高值区沿"沪宁—沪杭—杭甬"交通线分布,且这一空间特征较为稳定。(3)从第一阶段到第二阶段,全球化因素对长三角地区城市土地利用效率的推动作用不断增强;经济市场化因素的总效应呈现减弱趋势;财政分权在第一阶段对本地区的城市土地利用效率有显著的积极作用,对临近地区的城市土地利用效率有显著的消极作用,但到了第二阶段,这两种作用均变为不显著;土地财政在第一阶段对土地利用效率提升具有重要作用,但第二阶段随着土地的资本化加强,反而不利于土地利用效率的提升。(4)控制变量中,产业结构高级化水平对提高城市土地利用效率具有显著的推动作用;人口密度因素对城市土地利用效率的直接影响也愈发显著。