工业噪声(续三)

第三章工业噪声测量和评价标准一、测量仪器测量噪声常用的仪器是声级计、频率分析仪、自动记录器等。按技术性能和精度不同,声级计分精密声级计(整机频响2D～12500赫;误差±1分贝)、普通声级计(整机频响31.5～8000赫;误差±2分贝)。精密声级计又可分为测量稳态噪声的和测量脉冲噪声的两种,后     

声学名词

1.声级计:内部装有A、B、C等计权网络测量声音强度的一种便携式仪器。 2.声级校准器:可以对声级计等测声仪器进行声强校准的仪器。 3.稳定噪声:在观测时间内使用慢档声级不变,或稍有变化但声级波动小于或等于3分贝,可以通过观测读出表头指示的噪声。 4.非稳定噪声:在观测时间内使用慢档,声级有显著变化的噪声,按其时间特性又可以分为波动噪声、间歇噪声和脉冲噪声。 5.波动噪声:在观测时间内使用慢档,声级变化大于6分贝,并且多次偏离本底声级的噪声。 6.间歇噪声:在观测时间内声级多次降低到与本底声级相等,当声级高于本底声级时,其值保持…     

新型噪声测量仪

声级计是现场噪声测量的主要设备。但是目前我国应用最广泛的还是国际上六、七十年代的老式声级计,‘它们已远远不能满足现代噪声测量的要求。 据了解,可直接测量等效声级的积分声级计在国外已得到了迅速发展。这种声级计免去了老式声级计测量等效声级的人工复杂程序,可在给定的任意时间里直接读出某段时间内的等效声级数值。例如丹麦 B&K公司生产的2230型积分声级计、日本理音公司生产的 NL-11型脉冲积分声级计等,都是八十年代初期产品,代表了目前国际上携带式声学仪器研究和制造中的最新水平。它们的特点是: 1.功能全,具有A、C计权特性…     

《工业企业噪声检测规范》(草案)

一、测量仪器 (一)噪声测量使用声级计,声级计应符合国家标准。 (二)声级计和声级校准器每年应送交计量单位校准。 (三)声级计使用前后应进行校准。 二、测量的量和读数方法 (一)测量的量 1.稳定噪声,测量A声级,测量值后应标记 dBA,如 80dBA。 2.不稳定噪声,测量等效连续A声级;或测量不同 A声级下的暴露时间,计算等效连续A声级。 (二)读数方法 测量时使用慢档,取平均读数。 三、测点选择 测量时,应将传声器放置在操作人员的耳朵位置(人离开)。 (一)若车间内各处A声级差别不大(小于3分贝),则只需在车间内选择1—3个测点。 (二)若车间内各…     

相同型号声级计精度的检测办法

测量噪声常用的仪器是声级计。校准声级计一般用标准声源──活塞发声仪进行。但是,要知道在两种相同型号的声级计中,究竟哪一种精度高一些,这就需要特殊的仪器了。如没有特殊的仪器,用下面的这种简易办法也可以。 找一个比较稳定的声源,分别用两个声级计测其声压级。若用第一个声级计测得的n1个数据为x1、x2……xn1;用第二个声级计测得的n2个数据为y1、y2……yn2;则它们的平均值分别为: 将算得的　、　分别代入: 比较X2x与S2y,若　,则可断定第一个声级计比第二个声级计的精度高些;反之,则可断定第二个声级计比第一个声级计的精度高些。 例…     

声级计及其使用方法

卫生部、国家劳动总局颁发的《工业企业噪声卫生标准》和《工业企业噪声检测规范》中,规定噪声测量使用声级计。为便于大家选用声级计,现就有关声级计的一些知识作一简要介绍。 特点和结构 声级计是一种常用的噪声测量仪器,具有体积小、重量轻、操作简单、便于携带等特点。它采用晶体管(或固体)电路,用于电池供电,由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波线路、指示电表及电源等部分组成。结构如下图所示。 声级计也可以说是一个最基本的声学测量系统。在这个系统中,传声器好象人的耳朵一样,是一个灵敏的感声器件,它的精度往往直接决定着…     

锅炉房噪声治理

北京洗染加工厂锅炉房有一台4—62—8#引风机、一台4-72—4#鼓风机。在离鼓风机 1米处噪声A、C声级高达100分贝,频谱呈中高频。引风机噪声A声级是99分贝,C声级高达102分贝.频谱呈宽带噪声。测量了四个居民住宅院,A声级最高 70分贝/声级 75分贝。三楼办公室 A声级56分贝,C声级62分贝。由于噪声严重影响职工和附近居民的身心健康,几乎每天都有人到厂里提意见,有的居民把要求解决噪声问题的大字报贴到厂门口,说如不治理就应停产。 控制措施 工人和居民的呼声,引起了厂领导的重视,对锅炉房噪声采取了消声、减振、隔声、吸声等综合控制措施。 …     

建筑工程中的噪声防治研究

介绍了建筑施工噪声的危害以及噪声的来源,通过在新加坡圣淘沙环球影视城工程中的噪声监测工作,着重介绍了不同时段和不同地段的噪声声级测量方法,掌握了施工区域内的噪声声级水平,根据测量结果分析给出了建筑施工中的噪声控制措施.     

传声器的佩戴方式对噪声测量结果的影响分析

为准确测量作业场所的噪声对作业工人的影响情况,本文通过现场实验的方法分析传声器不同的佩戴方式对噪声测量结果的影响程度。研究结果表明,在稳态噪声作业环境中,将传声器佩戴于耳部、肩部和胸前三个位置其对噪声测量结果的影响较小,等效声级的差异(Max-Min)不大于1dB(A),噪声最大值差异不大于5dB(A);而在非稳态噪声作业环境中,三个位置测量的等效声级差值小于2dB(A),而噪声最大值差异接近6dB(A)。     

E计权网络

美国声学学会1978年公布了E计权网络的标准草案,并经 ANSI宣布采用 E网络测量工业和环境噪声。多年以来一直使用A声级测量工业和环境噪声,近年的研究表明,用E网络测量噪声(E声级)与按斯蒂文方法计算得到的噪声感觉级有较好的相关性。该项标准的目的在于把E网络的物理特性标准化,以便用它进一步开展对工业噪声和环境噪声的测量研究工作。E计权网络     

不同测量方法对噪声测量结果的影响分析

本文以某金属加工行业为例,利用个体噪声剂量计测量法、积分声级计多时间段测量法、积分声级计单一时间段测量法三种不同的检测方法对10个噪声岗位进行检测,以验证不同检测方法的优缺点。结论显示,在噪声复杂环境中优先采用个体噪声剂量计测量法,当条件不能用个体噪声剂量计测量法时,可以用积分声级计多时间段测量法替代个体噪声剂量计测量法,当噪声环境为稳态或规律的、周期性变化时才可用积分声级计单一时间段测量法。     

降噪效果的百分比评价指标

用A声级来评价噪声及降噪量,其特点是测量方便,计算简单,符合人耳的听觉特性,是目前最常用的一种噪声评价量。但是,用A声级来评价降噪量不能表示降噪效果的百分率。对于非专业技术人员来说,仅知道A声级降噪量还不能明了降噪率到底多大。因此,为了更清楚地说明问题,许多噪声治理     

PS—1型普通声级计鉴定会

由江苏省高淳电子仪器厂生产的PS—1型普通声级计设计及生产定型鉴定会,于1979年12月在江苏省电子工业局的主持下召开。 到会代表一致认为该声级计各项技术指标均符合国内外有关声级计标准的要求,并具有体积小,重量轻,携带方便,操作简单,美观大方,价格低廉等特点。代表一致同意该产品设计、生产一次性定型,并希望尽快投入批量生产,以满足噪声控制工作的迫切需要。 PS—1型普通声级计是在北京市劳动保护科学研究所以及6971厂、北京市环境监测科学研究所三单位共同研制的样机的基础上,进一步改进设计定型的。该仪器的投产,为我国的噪声监测,…     

职业噪声暴露测量方法探讨

噪声暴露是声压级与作用时间的综合结果。出于对听力保护的目的,积极推行声暴露的测量方法十分必要。本文通过对等效连续A计权声级、噪声暴露量、噪声剂量的测量和换算提出了对现行标准的理解和应用。     

高速铁路噪声影响评价新指标研究

针对目前我国高速铁路飞速发展但缺乏相应的噪声评价方法和标准的问题,以武广高铁南部新城组团某段作为案例进行研究,通过对比噪声数据与人群烦恼率,得出最大声级LAmax比等效声级LAeq更适合评价高铁噪声;同时提出噪声变化率这一新的评价量。研究结果表明:采用最大噪声级(Lmax–L95)取得的噪声变化率与噪声烦恼率A%相关性最好,相关系数R为0.9837。建议将最大声级和噪声变化率作为高速铁路噪声的评价指标。     

20种护耳器噪声防护效果的探讨

探讨了国内外２０种护耳器对石油钻井噪声的防护效果。首先在隔声室内模拟石油钻井工人接触的噪声环境，声级达１０３ｄＢ（Ａ）。采用护耳器主观测量方法对每种护耳器进行噪声防护效果测量，并筛选出噪声防护效果明显的几种护耳器。     

某大型机加车间数控机床减噪工程测试与分析研究

为研究大型机加车间噪声减噪工程现状效果和特点,选取某大型机加车间数控机床为研究对象,对其进行减噪工程治理,现场实测了治理前和治理后的噪声数据,并对噪声测量结果进行分析。研究结果表明:数控机床操作人员8 h连续等效A声级从治理前的89.2 dB(A),降到治理后的74.3 dB(A),降低了16.7%.;数控机床操作岗位位置测点,在加工1个机件的测量时间段里,噪声值从治理前的85.9 dB(A),降到治理后的55.1 dB(A),降低了33.85%;对机加车间现场布置了67个测点,在加工1个机件的测量时间段里进行测量,得到该车间噪声治理前和治理后噪声分布图;对数控机床减噪工程治理前和治理后的频谱进行了分析,得出治理前和治理后各自的最大声级所在频段不随距离的改变而改变,高频减噪效果显著。     

高速铁路隧道与明线段噪声影响对比分析

测试设计时速350 km高速铁路隧道与明线路基段噪声,获得动车组进出隧道时噪声与路基区段噪声时频特性差异,分析认为导致差异产生的主要影响因素包括隧道混响声、噪声沿隧道的传播、隧道壁对噪声的遮挡、隧道对气动声源的影响等。试验结果表明:动车组在隧道内时有较高噪声传出洞口,宜采用暴露声级评价隧道洞口与明线段噪声差异;隧道洞口声环境恶化主要由动车组驶出隧道引起,暴露声级高出路基区段约2 dB(A),驶入隧道时暴露声级与路基区段相差较小。     

DBZ-1型燃气爆炸极限与阻火实验装置的研制

DBZ—1型实验装置,采用动态连续供气间隔激爆、转予流量计调节混合比、声级计测量爆炸噪声级随混合比变化规律,实现可燃气体爆炸浓度极限和爆压变化规律的动态快速定量测试,并应用逆燃原理进行耐烧阻爆测试和演示。     

城市立交桥交通噪声变化规律与影响的研究

针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究.城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5dB(A)之内.立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4～3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平层楼噪声2～3dB(A).其结果对于城市立交桥交通噪声的管理与治理提供相应的参考.