秦皇岛港底质污染动态分析

一、前言 秦皇岛港是近年来发展比较快的一个港口,现有生产泊位14个。油轮压舱水、洗舱水以及各种在港作业船的机舱水都排入港池、锚地一带海域,使港口水域、底质受到一定程度的污染。为了摸清海洋底质污染状况,以便控制污染源,1982、1983两年我们对港区水域及底泥进行了6个航次调查。采集底泥样品223个,得分析数据700多个。现根据调查数据对港区的底泥污染壮况做如下分析。     

苏联港口水域环保机构简介

港口及近港水域的卫生状况以及污染的防止和消除,在很大程度上取决于港月在这方面的工作机构。只有综合解决有关防止港口污染和清除污染物的问题,才能使港口水域保持清洁。 为此,在苏联的海港很早就设置了一些专职机构来解决港口防污问题。这些机构在行政上通常隶属于港口船队,自己拥有一定的技术装备和服务人员。这些机构的具体结构及隶属关系如下:     

强化环境管理 保护港区环境

大连港务局的环境保护工作起步于1974年。1974年和1976年港务局相继在大连港寺儿沟油区和新港油区建成含油污水处理场各一座,每年接收处理到港油轮压舱水和罐区油罐脱油污水200多万吨;1979年港口开展对到港船舶实行垃圾回收业务;1980年对到港油轮实行铺放围油栏作业,对防止港区海域污染,保护海洋环境起到积极作用,取得良好的环境效益和经济效益。近年来港务局进一步加强港口的环境管理,对港口陆域的医疗废水、锅炉烟尘和装卸作业粉尘实行控制与治理,大力开发港口绿化与美化,取     

福州港务督监

福州港位于闽江下游,南距厦门港194海里,东距台湾省基隆港149海里,是我国东南沿海重要的外贸港口。闽江口水产资源丰富,闽江又是福州市工农业生产和人民生活的重要水源,因此防止船舶污染水域的任务十分重要。 福州港务监督是代表国家对所辖海区和港口的交通安全实行统一监督管理的主管机关。福州港监先后颁布了《福州港务监督关于防止拆船污染管理暂行条例》、《福州港防止水域污染暂行条例》等防污规章,并下达对检举揭发污染肇事者的有关人员实行奖励的规定。港监监督组是具体分管防污工作的部门,主要职责为:根据有关环保法规     

MBJ—1型油轮油液满舱报警装置

为防止油轮货油舱在装油时溢出货油而造成污染港口水域事故的发生,减轻船员监舱的劳动强度和改善劳动保护,交通部广州海运局科学技术研究所自1979年底开始研制浮子式油轮满舱报警器,并于1981年底在供油船上生产试用,效果良好。     

长航船舶油污染及其治理

一、前言 近几年来世界各国对船舶防污设备和执行环保有关条例越来越严格,国际海协(IMCO)制定的“国际防止船舶造成污染公约”和我国制定的“防止港口和沿海水域污染暂行办法”,规定400总吨以上非油轮和150吨以上油轮必须装备油水分离器。努力防止船舶油污染水域环境,是环保部门重要课题之一,为此本文介绍长航船舶造成油的污染主要来自三水(洗舱水,压舱水,舱底水)及其治理情况,并侧重对舱底水的处理方法,使用油水分离器的情况及其存在的问题,如何提高使用性能,提出个人看法与大家探讨。     

抓好环境保护 促进港口发展

大连港是我国北方重要的国际贸易港口,担负着十七大类货物及旅客的运输任务,全港共有职工2.6万多名,分布在30多个基层单位,港区共有生产泊位62个,年吞吐量逐年增长,1992年港口货物吞吐量达到5909万吨,是我国第三大港。 二十年来在环境保护工作中,通过全面规划、综合防治、健全机构、完善制度、强化管理,使环境保护工作在系统化和专业化的轨道上不断健康发展。我港于1974年在寺儿沟港务公司建成我国沿海第一座油污水处理场;1975年11月率先开展锚地的外轮和中远船舶的垃圾接收业务同时开展对国内外油轮压舱水及船舶机舱污水的化验业务;1980年3月开展了对国内外油轮铺设围油栏业务;1987年7月建成沿海港口中第一例采用生物法处理生活污水的处理场;1993年在大窑湾建成我国港口第一个生活污水近岸深水排放工程。使大连港基本控制住了新污染源,逐步治理了港区海域和大气的污染,改善和保护了港区的环境,同时也提高了港口的     

沿海港口水域污染及其治理对策

介绍了我国港口的水域污染现状，指出港湾水域和近海污染已成为我国海洋污染的重点。分别阐述了港口水域的主要污染和污染物：疏浚物，化学品，生活污水，货物粉尘，垃圾及重金属等的来源及其危害。同时，提出改善港口环境管理和提高港口水域污染防污技术的方法和措施。     

美国阿拉斯加州限时清除溢油

1989年“埃索 瓦尔迪兹”油轮在阿拉斯加沿海触礁,船壳破裂,溢油造成严重的海城污染。美国参众两院经反复讨论,通过了防止油污的新法令,经布什总统签署生效,这就是1990年油污法。除了规定油轮船东对溢油污染负有无限责任和进入美国水域的新     

青岛港区水域环境质量现状分析

一、概况 青岛港已有百年的历史,近年来发展很快,1986年吞吐能力己达2801万吨,上交利润12299万元,居全国港口第四位。青岛港是军商合用港口,1986年到港船舶3598艘次(不含军用船舶和500吨以下的民用船舶)。青岛港区水域面积为233万平方米,主要有大港、中港、黄岛油码头和锚地,是一个不淤不冻的天然良港,在这水域宽阔、船舶性质复杂又无先进监督、管理的条件下,搞好海洋环境是一件难度很大的社会问题。本文着重分析青岛港区水域经油污染防治后海水质量现状。     

黄岛油轮压舱水处理场

船舶油污水的排放是海洋污染源之一。船舶油污水包括油轮压舱水、冼舱水、机舱舱底水等。为了防治油轮压舱水污染港口水域,从1974年起,交通部科学研究院水运所、铁道部建厂工程局和交通部青岛港务局设计制造了几种不同结构的小型油水分离装置,在青岛黄岛油区作了现场试验,效果良好,接着又将试验结果应用于处理场的设计中。     

油污染对阿拉伯海某些封闭型沿海水域海洋生态和渔业的影响

在印度西部阿拉伯海漫长的海岸线上,拥有大量的封闭型海域和海湾。近几年来,这些水域受到了日益严重的原油污染的威胁。油污染一般来自(1)港口及油码头,(2)离岸油井,(3)油轮事故,(4)陆地污染源。分析发现,由于油轮从中东油田将石油运到东南亚和远东,因而造成上述封闭型海湾的进出口严重地遭受石油污染。石油在海水中的降解包括细菌降解和部分分解。原油中的低沸点饱和型烃类组分对多数渔虾类幼体都有致命作用,最坏的影响是导致鱼类幼体畸形发育以及尾部不规则扭曲,因而使其不能游泳,大多在一天内即可死亡。印度的海产品中烃的含量为 0.6-3.0 mg/kg(湿重)。     

枝城港十六煤码头防尘工程再展新姿

一、港口及十六煤码头简介 枝城港位于长江与焦(作)柳(州)铁路交汇处,是长江干线渝汉两大城市间唯一与南北铁路垂交的中转港口。港区、水域条件良好,岸线顺直,冲淤平衡,经济腹地广阔,铁、公路运输便利。通过25年的建设,枝城港现有煤码头4座,为整个枝城港货运能力的96.3%,成为长江沿线四大煤港之     

港口溢油应急处置技术探讨

停靠在港口的船舶和油轮以及码头原油储运地一旦发生溢油事故,往往会对港口内及外海海域造成严重污染。对于港口内溢油要做到"及早围控,安全第一,清除彻底",这就需要一个适宜且清晰的处置预案。通过分析港口溢油的特点,并结合实际提出港口溢油的具体处置措施。     

油轮压舱水对水域的污染及其处理方法

随着石油工业的发展,原油及成品油的水上运量急剧增长,油轮压舱水对水域的污染已成为世界各国日益重视的问题。空载油轮,为了航行和停泊的安全,必须在油舱里充水(淡水或海水)压舱,以增加油轮的稳定性,这些水称为压舱水。一般油轮所装的压舱水量为其载重量的25%～40%以上。这些压舱水在油轮装油前,必须从油舱里排除。因为压舱水中含油浓度为1,000～2,000     

港口低排区气态污染控制的国际经验与中国的实践

港口区域排放已成为影响中国沿海港口城市环境空气质量的重要因素。港口低排区规划是控制港口污染的重要措施之一。我国港口污染治理起步较晚,但一系列法律、法规的出台为全面推进船舶和港口污染防治工作奠定了坚实的基础。设立港口“低排区”已经成为部分国家和地区用于解决港口空气污染问题的新兴手段和重要措施。以深圳港为例,港口区域排放已成为当地重要的大气污染源,该港口的各类污染源的影响从大至小依次为远洋船舶、运输车辆、内河船舶、作业机械,应采取针对性措施控制污染排放。通过计算污染物排放的PM_2.5当量,可以看出港口低排区方案实施后是所要求减排量的1.2倍。虽然目前中国港口污染治理取得了一定成效,但仍需加强区域合作和政策支持以进一步推动港口污染控制。同时,其他国家和地区在港口低排区方面的管理经验也值得借鉴,以利于港口污染控制方案的落实。     

谈我国对油轮双层壳要求的立场

本文分析了国际上推行油轮双层壳要求的趋势及国际上普遍推行油轮双层壳要求过程中对油轮船队的经营影响,讨论了我国应采取的立场。文章建议:如果在1992年春季IMO32届海上环境会议上油轮双层壳要求被写入MARPOL(73/78)公约,我国也应该执行这一要求,并在要时调整我国的有关法规,以确保我国水域不发生大溢油污染事故。     

港口污染问题与对策

港口污染问题主要是水域、大气和噪声三方面,本文针对性提出了防治对策.     

保护交通环境是我们的神圣义务——纪念交通环境保护工作二十周年

交通环境保护工作,自一九七三年至今已有二十年历史。在国务院环境保护委员会指导下,交通环保工作取得了显著进展。交通部先后制定了交通环保工作的规划、政策和法规,加强了防止船舶污染海域、水域的监督管理;开展了港口、船舶油污染、煤尘污染的防治工作,改善了港口环境面貌;贯彻了环境保护设施与大中型交通主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”方针,建造了一批处理和防治污染的设施;重视了环境科研、环境监测、环境统计、环境教育等工作,初步形成     

南通港务局(环境保护办公室)

南通港是长江下游的河口港,是长江水系江、海直达和中转运输的枢纽。港辖水域面积64.5平方公里。港区现有码头10座,其中万吨级泊位3个,最大停靠3万吨级船舶。已建锚地5个,浮筒11只,其中5万吨级单系浮筒2只,双系浮筒4只,无人分节驳锚泊基地3组,一座3万吨级的“滨海号”水上过驳平台。1986年港口吞吐量达1060万吨,南通港已和32个国家和地区的30多个港口通航。