恶劣天气引发的灾害及事故盘点

正2015年6月1日21时30分,隶属于重庆东方轮船公司的"东方之星"号客轮,在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风,在长江中游湖北监利水域沉没。"东方之星"号客轮上共有454人,其中成功获救12人,遇难442人。经国务院调查组调查认定,"东方之星"号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的     

热点专题

<正>2015年6月1日21时30分,"东方之星"客轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风,在长江中游湖北监利水域沉没。事故导致442名乘员遇难,只有12人获救。这次事故发生后,网络舆论针对事故原因、灾后救援等方面提出了不少疑问。在机械制造技术高度发达的今天,为何还会不断有重大沉船事故发生?采用哪些科学救援方法才能更好地减少人员伤亡?     

沉船之殇 人防之鉴——“东方之星”客轮翻沉事件的警示与启示

<正>2015年6月1日21点30分,从南京驶往重庆的"东方之星"客轮在长江中游湖北监利水域沉没。在万分悲痛之时,作为一名人民防空工作者,感到"东方之星"客轮翻沉事件所带来的灾难与战时发生的空袭灾难非常相似,是一场非战争状态下的重要事故救援,值得我们认真学习与借鉴,给我们带来诸多的警示与启示。事故与空袭灾难的相似性笔者感到此次"东方之星"客轮翻沉事件与战时遭受空袭,人防工程遭受破坏引起的灾难具有较高的相似性,主     

2012年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

2月2日凌晨4时左右．湖北省监利三洲水运公司所属的一艘载黄砂的监利籍“三洲666”号货船（核载1500吨,载17人）由湖南岳阳市驶往湖北武汉市．行至洞庭湖小山塘（益阳市与岳阳市水域交界处）锚泊避风时翻沉并扣于水面．发生特大倾覆事故．船上17人全部落水,其中获救6人。事故造成遇难10人,下落不明1人。     

龙卷风灾害的成因以及为何难以预见

<正>6月1日21时30分,一艘从南京驶往重庆的载有450多人的"东方之星"客轮在长江中游湖北监利水域翻沉。6月2日晚气象部门发布消息,事发水域当时出现龙卷风,风力12级以上,龙卷风主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷风持续时间约15~20分钟。但对此说法外界有不同声音。那么龙卷风是如何形成的?又有哪些特征?龙卷风能否提前预警?龙卷风的形成和致灾原因龙卷风通常是从强烈发展的积雨云底部伸向地面、具有漏斗状的小范围猛烈旋风,往往是在大气低层有相当暖湿的空气和极不稳定的天气条件下由空气强烈对流运动而产生的,属于强对流天气,这时候如果有静止锋、冷     

聚焦“东方之星”号客轮翻沉事件 真相敲响警钟

正2015年6月1日约21时32分,重庆东方轮船公司所属"东方之星"号客轮由南京开往重庆,当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(长江中游航道里程300.8千米处)时翻沉,造成442人死亡(船上共有454人,经各方全力搜救,12人生还,442具遇难者遗体全部找到)。     

船舶倾覆溺水后如何进行自救

<正>2015年6月1日约21:28分,一艘行驶在长江中游湖北监利水域客船倾覆,出事船舶载客454人。此次事件共造成442人死亡,成功获救仅12人。虽然旅途中遇到沉船或者车辆沉入水中的现象并不常见,但事情的变化总是在不经意间就猝然而至,所以掌握一些困境求生法则还是非常必要的。先判断船舶沉没原因1.轮船起火时。如果火势蔓延,封住走道,来不及逃生者可关闭房门,不让浓烟火焰侵入。乘客应听从指挥,     

“岁月”号沉船悲剧的反思

<正>2014年4月16日上午,韩国载有476人的"岁月"号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故,乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的安山市檀园高中学生和14名教师。截至5月20日,这起事故已造成286人遇难(含4名中国人),另有18人失踪。这一悲剧不仅使韩国人笼罩在悲痛的阴影中,也引发世界各主要媒体的热议与各国人们的反思。     

关于安全生产责任制的探讨

今年上半年 ,全国安全生产形势相当严峻 ,各地接连发生重、特大伤亡事故 ,截至 7月 9日 ,全国共发生一次死亡 10人以上的重大、特大事故 6 5起 ,死亡 1318人 ,而且同类重大恶性事故多次重复发生。去年山东烟台“11·2 4”特大海难事故死 2 80人 ,而今年 6月 11日贵州省德江县一个体经营的客渡船在乌江翻沉死亡 2 2人 ,失踪 19人 ,伤 32人。没过几天 6月 2 2日四川省合江县一艘客船在长江合江段又发生特大沉船事故 ,死亡 130人。尤其需要指出的是 :在江总书记对江西省萍乡市“3·11”特大烟花爆竹爆炸事故 (33人死亡 ,10人受伤 ,死者中有 13…     

从“世越号”翻船看应急救援教训

<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转     

4名人员被“双开” 省长部长受警告 “11·24”特大海难有关责任人受到严肃处理

“11·2 4”特大海难事故调查处理近日终结 ,有关责任人员受到严肃处理。烟大汽车轮渡股份有限公司总经理高峰、副总经理于传龙等 4名责任人员被开除党籍、开除公职 ,并依法追究刑事责任 ;山东省省长李春亭、交通部部长黄镇东等 13名领导干部和有关人员受到相应的纪律处分。1999年 11月 2 4日 ,山东航运集团有限公司控股企业———烟大汽车轮渡股份有限公司所属客滚船“大舜”轮 ,从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆 ,2 82人遇难 ,直接经济损失约 90 0 0万元。调查认定 ,“11·2 4”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下 ,船长决…     

国务院批准成立国家安全生产监察局

自从去年 1 1月以来 ,全国安全生产形势相当严峻 ,各地接连发生重、特大伤亡事故 ,而且同类重大恶性事故多次重复发生。去年山东烟台“1 1·2 4”特大海难事故死亡 2 80人 ,而今年 6月 1 1日贵州省德江县一个体经营的客渡船在乌江翻沉死亡 2 2人 ,失踪 1 9人 ,伤 32人。没过几天 6月 2 2日四川省合江县一艘客船在长江合江段又发生特大沉船事故 ,死亡 1 30人。尤其需要指出的是 :在江总书记对江西省萍乡市“3·1 1”特大烟花爆竹爆炸事故 (33人死亡 ,1 0人受伤 )作出重要批示后 ,7月 6日江西省彭泽县一个体烟花爆炸作坊再次发生爆炸事故死亡7…     

2001年1～3月国内安全事故数据

简要介绍了2001年1－3月内发生的各种安全事故98起,包括火灾、交通事故、爆炸事故、矿业事故、毒物泄露和中毒等,进行了统计和分析。统计表明,在98起事故中,安全事故发全最多的前9个省份分别为江苏（12次）、辽宁（10次）、广东（8次）、广西、浙江（7次）、新疆（6次）、河南、贵州、湖北（5次）,死亡人数最多的前9个省份（直辖市）分别为贵州（61人）、重庆（59人）、广东（51人）、江苏（35人）、广西（32人）、湖南（31人）、浙江（30）、辽宁、新疆（25人）。死亡人数最多的事故为重庆合川太和镇码头的沉船事故,死亡42人。     

长江悲歌何时休——四川合江“6·22”特大翻船事故追踪

６月２２日 ,长江出川口的四川省合江县榕山镇 ,一起特大翻船事故震惊了全国。由于严重超载、冒雾行驶、临危处置不当等原因 ,一艘名为“榕建号”的乡镇小客轮在误入当地剑口险滩后倾覆于滚滚急流 ,船上２２１名急着去赶集的农民瞬间掉入水中 ,其中１３０人被无情的江水夺去了生命。事发后 ,记者赶往合江县采访 ,所见所闻 ,深切地感到 ,这本是一场完全可以避免的悲剧 ,当地一些政府部门和执法人员责任心的淡漠已到了触目惊心的地步悲情笼罩小村庄“６·２２”翻船事故使合江县榕山、白米、望江等乡镇十多个村的上百户家庭破碎。其中榕山镇符…     

五起煤矿特大和特别重大事故原因分析及其对策

今年2月15日-3月19日,我国云南、山西、黑龙江、重庆先后发生了5起煤矿特大和特别重大事故.这五起事故基本情况如下:(一)云南省曲靖市富源县竹园镇上则勒村非法煤井"2.15"特大瓦斯爆炸事故.死亡27人(其中女工10人)、受伤15人.该矿于2003年12月由当地村民张老佩非法开挖,系无证开采小井,2004年2月被竹园镇执法队责令封停.2004年12月初,张老佩与当地村民赵图强合伙又组织人员启封开挖,至2005年2月15日事故发生时,共非法开采原煤约1500吨.     

“11·24”特大海难事故结案

本刊讯１１月１３日 ,国家经贸委经中共中央、国务院同意 ,对１９９９年１１月２４日发生的“大舜”轮倾覆死亡２８２人事故作了结案批复。１９９９年１１月２４日 ,山东航运集团有限公司控股企业———烟大汽车轮渡股份有限公司（以下简称烟大公司）所属客滚船“大舜”轮 ,从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆 ,造成２８２人遇难 ,直接经济损失约９０００万元。党中央、国务院、中央军委对此十分重视 ,江泽民总书记于１１月２５日作了重要指示 ,并于１１月２６日亲自主持中央政治局常委会专门听取了汇报 ,对事故的善后和调查处理工作作出…     

安监人必须提高自身法律素质

正2016年3月5日,李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议上的政府工作报告中,回顾2015年工作时充分肯定了成绩,但也特别指出,2015年发生了"东方之星"号客轮翻沉事件和天津港特别重大火灾爆炸等事故,人员伤亡和财产损失惨重,教训极其深刻,必须认真汲取。总理还进一步指出:"政府工作还存在不足,有些改革和政策措施落实不到位,少数干部不     

谁该为韩国沉船事故负责?

韩国"世越"号客轮沉没事件中,失踪乘客家属乃至韩国民众被一个残酷现实所触动:客轮发生严重倾斜后,船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留在船舱中待命,最终与客轮一同沉没。"世越"沉船警钟不仅为韩国敲响。正如韩国总统朴槿惠4月29日就"世越"号沉没事件向全体国民致歉中所说:"本次事故造成众多年轻生命丧失,代价高昂……我们由来已久的错误与根深蒂固的陋习最终酿成了大祸。执政初期应该要加强管制力度,致力于改善这些恶习和离谱的行为。但日复一日愈演愈烈,实在是叫人惋惜不已。"关注韩国船难,不能止步于观看……     

五起煤矿特大和特别重大事故原因分析及其对策

今年2月15日-3月19日,我国云南、山西、黑龙江、重庆先后发生了5起煤矿特大和特别重大事故。这五起事故基本情况如下:(一)云南省曲靖市富源县竹园镇上则勒村非法煤井“2.15”特大瓦斯爆炸事故。死亡27人(其中女工10人)、受伤15人。该矿于2003年12月由当地村民张老佩非法开挖,系无证     

宜万铁路野三关隧道发生特大透水事故

2007年8月5日1时,宜万(湖北宜昌到重庆万州)铁路野三关隧道发生特大透水事故,突水水量为四至五万方每小时.事故发生后,当地政府成立抢险指挥部,组织武警、消防、公安、民兵应急分队、矿山和医疗救护队以及当地民众约三百三十人赶赴现场,全力投入抢险救援.