吴江市7600多名小学生坐上安全接送车

昨天从市运管部门了解到，目前吴江市32所小学都已实现班车接送制．7615名学生全部坐上了安全的接送班车。     

公车改革要有“壮士断臂”的勇气

9月21日，河南新乡市纪委监察局组织有关单位，到该市部分小学、高消费娱乐洗浴场所进行抽查。当日下午和晚上，监察人员分别在新乡市外国语小学门前和该市一些高档歌舞厅门前，共发现违规使用公车50辆（引《人民网》）。一个地级市一天就查获了50辆违规公车，要是全国呢？我想数字肯定很惊人。[第一段]     

不变的敬老情——记优秀驾驶员陈荣祥

“我们要贯彻三个代表的重要思想,全心全意地为老人服务。”多么实际而又中肯的话语,让人从这位曾被评为省直机关单位优秀共产党员,现在福建省发展计划委员会从事接送老干部工作的优秀驾驶员陈荣祥身上看到敬老、爱老的一面。     

沉甸甸的责任

“高高兴兴上班．平平安安下班”．这句在八十年代被很多企业用大红油漆刷在大门上的口号．陪伴了父母接送我的每一天。镌刻进了儿时的记忆。直到2008年．正式加入安监队伍．我才发现．那竟是冥冥中对我与安监结缘的指引．成为了我对安全生产的启蒙。站在安监的舞台，回眸一路走过的五年．我感受到了安监责任与家家幸福的时代交响。     

学书法者先学做人

我在黑龙江省安全生产监督管理局工作,20世纪50年代中期出生,生长在煤城。小学三年级开始学写毛笔字,抄大字报,写挑战书、决心书。正式学书法是1982年大学毕业分到省直机关后,受教于省书法家协会原秘书长魏天雪老师。练习过柳、颜、《怀仁集王羲之圣教序》。近年来练习《张猛龙碑》、《乙瑛碑》、《张迁碑》、黄庭坚的《松风阁》。 2002年8月参加中国书协举办的高级培训班,认识到自己的差距,变得不敢下笔了,所获学书以外之体     

公车，与其“封存”不如“精简”

据报道．北京各级党政机关率先响应北京市政府《致首都市民的一封信》中关于“绿色奥运、绿色出行”的倡导．在6月23日起至7月19日期间,“封存”公车50％．而从7月20日至9月20日。公车“封存”将达七成。我在为首都各级党政机关积极响应北京市政府倡导拍手的同时．觉得这与时下一些地方为了诸如迎接“文明城市”、“卫生城市”检查．职能部门事前示意那些“有碍观瞻”的小商小贩小吃店“检查期间一律停业．检查结束照常营业”的做法．多少有点“大同小异”。     

租公交车当校车28座车塞着74名学生

日前，福州仓山交巡警大队联合盖山派出所，在盖山路将8辆严重超载的校车拦下。这些车是福州私立小学接送学生的，其中5辆是租用的公交车。     

公车改革有望迈出实质性一步

历年的“两会”上．公车改革一直是老生常谈．总是备受关注的话题之一.     

汽车的好处与坏处

明明知道道路越来越拥挤、油价越来越贵,我为什么还坚持要买车呢?你且听老夫慢慢道来。首先,接送孩子上学方便。老夫晚年得女,其乖巧玲珑,被吾疼如心肝,当然舍不得让她小小的身躯背着大大的书包消失在车辆横冲直撞灰尘滚滚的街道中。那多让人揪心哪!这一点,我想是所有天下父母在孩子上学后哪怕借钱也要买车接送的共同原因。晴天用摩托车接送当然更低碳、更方便,但是现在哪个城市的交     

孩子遭遇校车事故,该找谁“买单”?

编辑同志:我5岁的儿子在一家幼儿园就读。幼儿园为招揽生源,给出了让家长免于接送孩子的优惠,即专门配备了校车用来接送孩子上下学。四个月前的下午放学时,校车与一辆小车发生碰撞,导致3名孩子受伤。我儿子即为其中之一,且伤情最重,先后花去3     

“黑洞”

老贾是我颇为尊敬的一个老头,因为他痛恨腐败。有一天,他看到一则题为《公车“黑洞”探密》的新闻故事,说是我国目前有公车350万辆,每年开支达3000亿元,远远超过了我国军费开支,也超过教育与医疗经费之和。公车使用中,公用占1/3、干部私用占1/3、司机私用占1/3。他放下报纸,叹道：“吃公粮还浪费国民财政,对得起老百姓吗?”     

延安时期中共领导怎样用公车

公车改革一直是比较热门的话题。延安时期,中共中央有一些型号各异、颜色繁杂的车辆,大都为国内外友好组织和人士所捐赠,烧着延安土法炼制的汽柴油。那么,当时中共领导人是如何使用这些公车的?毛泽东飞机场坡下推卡车抗日统一战线建立之后,国民党军政要员,美国、苏联的特使等接踵而至。     

用油腐败何时了

最近．一位朋友告诉笔者一．个最快分辨公车的办法：车停在哪里，如果有人在车里，超过5分钟仍然开着穿调，那就是公车。私家车一般最多不超过5分钟就会把空调关掉。[第一段]     

校门前的“停车场”

这几年．随着生活水平的提高．有汽车的家庭不断增多，车辆接送子女上学和放学的现象也逐渐增多。在榕城．每天一到学生上学、放学时间，一些学校门前总聚集着很多前来接送孩子的私家车。这已成为都市一道独特的“风景”，也给城市的交通带来了负面影响。     

莆田市涵江区召开落实企业主体责任“三年行动”暨“平安企业”创建工作部署会

一是以“文明交通行动计划”为载体,制作宣传展板,组织民警深入辖区各中小学讲交通安全课,发放宣传资料,提高学生交通安全意识。二是深入各学校,重点对接送幼儿园儿童的车辆状况、安全措施防护等方面进行细致的检查,对达不到要求的车辆一律禁止接送学生。组织民警对城区中、小学校周边道路交通设施安装、交通路况、     

小三轮：摇晃在家校之间

社会上有一类被人忽视的车：残疾人代步车、无证无牌小三轮、私人改装的拖式人力车。更被人们忽视而成为一种熟视无睹的现象是：用这“三车”接送小学初年级学生。     

孩子也应戴头盔

孩子出门上学的安全问题是父母最为牵挂的事。笔者近期对所在县城几所小学作了一番调配。被调查的学生有4754人。其中,上学、放学由亲人接送的1196人,占25％;自己出行(走路、乘“面的”)的,有3558人,占74.8％;还有570余名学生是乘坐家长的摩托车上学和放学的,这批“乘车族”占了12％。你只要站在学校门口就不难发现,不少家长驾驶摩托车自己的头盔戴得严严实实,偏偏不给孩子戴头盔。当交警提出其违章时,这些     

公车改革有望迈出实质性一步

历年的"两会"上,公车改革一直是老生常谈,总是备受关注的话题之一。"我们可以将公车改革看作一个风向标,如果公车改革这样一项具体而并不复杂的改革都无法向前实质性地推进,那些更为复杂的、会触动重大利益关系的改革也就更加困难了。"清华大学社会学教授孙立平撰文称,从1994年出台《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国的公车改革已经进行了将近15个年头。然而迄今为止,这项改革仍然没有一个像样的头绪。     

直击杭州公车改革

公车改革,由来已久。我国自上世纪末启动公车改革以来,历经十多年至今仍在路上。公车改革难在哪?因一个人的车改而被中国网民称为中国最具个性官员的全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青的回答是:制订车改方案的人,都是坐公车的人。此回答一语中标——公务车使用人群作为一个利益集团,自然反对公车改革。制定改革方案,很难自己割自己的肉,只会向对自己有利的方向改,这样制     

新中国成立前的“公车改革”

公车改革,是一个历久弥新、时时提起的热门话题。有不少学者把公车改革的历程从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》那时算起,到今年已经有17个年头了。