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随着《道路交通安全法》的颁布实施，交通事故处理面临大范围改革，交通事故处理部门必须积极应对，以适应新形势发展的要求。 相似文献
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法律责任分为行政、民事和刑事三种，交通事故责任亦然。对“交通事故责任不等于民事赔偿责任”之说，笔者不能苟同。交通事故责任不同于行政、刑事责任，没有人提出异议。《道路交通安全法》第74条规定：“对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。” 相似文献
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《道路交通安全法》（下称《交法》）实施以来，社会各界在适用这部新法时产生的认识和理解各有不同，其中最为争议的是对交通事故损害赔偿归责原则的重大改革，即新设了保险人无过错归责原则及机动车与非机动驾驶人，行人发生交通事故时机车无过错归责原则。正确认识《交法》损害赔偿归责原则， 相似文献
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道路交通事故处理工作是公安交通管理部门一项政策法规性强、技术含量高的职责,与当事人的权益有重大利害关系。继1991年我国发布第一部交通事故处理行政法规《道路交通事故处理办法》之后,2004年又根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例重新修订发布了《交通事故处理办法》,进一步完善了道路交通事故的处理。但是,当前的法律法规规章都只是对交通事故的责任确定做了原则性的规定,并未制定具体的确定规则。 相似文献
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《道路交通安全法》实施后的交通事故人身损害赔偿，按照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定的赔偿项目和标准计算。与原《道路交通事故处理办法》相比较，不但赔偿项目有所增加，而且赔偿的标准也明显提高，主要体现在六个方面变化大： 相似文献
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《道路交通安全法》确定交通事故认定书的证据属性，从一定程度上改变了原有交通事故处理行政裁决之定性，由此导致对原有交通事故处理责任认定、申请复议之旧有程序模式的重构。但是对于公安机关交通管理部门履行事故处理职责均无明确规定，法律规定之不确定性给交通事故处理实践带来许多新的矛盾。 相似文献
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交通事故损害赔偿责任主体的认定是司法实践中的一个难点问题，《道路交通安全法》（以下简称《安全法》）颁布实施为公安机关和人民法院处理交通事故引发的人身损害赔偿案件提供了主要法律依据。但由于道路事故造成损害的情形比较复杂，很难对赔偿责任主体作出一致的认定。笔者对这一问题作粗浅的探讨。 相似文献
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全国人大常委会审议通过的《中华人民共和国道路交通安全法》于5月1日正式实施。这是我国道路交通安全法制建设的一座里程碑，为道路交通安全工作提供了全面有力的法治保障。 相似文献
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《交强险》与社会公平 总被引：1，自引：0，他引：1
《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称“交强险”）在《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“安全法”）实施26个月后迟迟出台，《交强险》法紊体现出对弱势群体人权和交通从业者合法权益的漠视，设定的保险费平、赔付限额、分项限额等严重违背客观规律，赔付程序繁琐冗长等弊端，被社会各脊斥责为缺失公平正义，与构建和谐社会背道而驰。透过对《交强险》立法初衷及实际效果进行的分析，可以看出我国部门立法的弊端已到了非改革不可的程度。[第一段] 相似文献
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《中国安全科学学报》2003,13(12):8-8
突出保护行人利益 ,以人为本、公平、便民是其最大特点 近年来 ,我国意外伤亡事故的发展趋势十分严峻 ,特别是道路交通事故频频发生 ,道路建设跟不上车辆增长的现状 ,加上现代交通管理水平不高等 ,造成交通事故死亡人数不断上升。为了保护人民的生命安全 ,维护行人利益 ,坚持以人为本 ,公平、公正的原则 ,《中华人民共和国道路交通安全法》已于 2 0 0 3年 10月 2 8日经十届全国人大常委会第五次会议通过 ,并将于 2 0 0 4年 5月 1日正式实施。实行第三者责任强制保险制度《道路交通安全法》规定 ,国家实行机动车第三者责任强制保险制度 ,… 相似文献
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<正>主持人:我的一位同事骑电瓶摩托车上班途中,因避让车辆,摩托车碰到公路边一小堆沙石打滑,不慎摔倒,造成头部骨折(由过路人报交警送往医院)。根据《工伤保险条例》第三章第十四条第六款规定:在上下班途中,受到机动车事故伤害的可以认定为工伤。请问:受到机动事故伤害是否包括本人骑摩托车跌伤,该同志是否可以认定为 相似文献
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