常减压装置塔顶腐蚀原因分析及防护

对常减压装置加工新疆塔河原油后常减压塔顶腐蚀加剧原因进行了分析，采取了确实可行的防腐措施，减轻塔顶的腐蚀。     

常减压装置主要腐蚀机理分析与防护措施

介绍了常减压装置的设备腐蚀主要存在于低温轻油和高温重油部位,对其腐蚀机理进行了分析,并提出了相应的腐蚀防护措施。     

加工高酸值原油常减压装置的腐蚀与防护

阐述了加工高酸值原油对常减压装置的腐蚀机理与影响,并提出了相应的防腐蚀措施。     

高硫高酸原油常减压装置腐蚀评估研究

对常减压装置加工高硫高酸原油的设备进行腐蚀评估,从工艺和设备防腐两方面提出预防措施,通过人工定点测厚、在线腐蚀检测和定点测厚等手段预知设备的腐蚀情况,保障装置安全运行。     

重质原油加工过程腐蚀原因分析

某石化公司1 000×10~4t/a常减压装置在加工伊朗重原油过程中,频频出现常压塔塔顶切水氯含量升高、腐蚀速率增加的情况。对原油从进厂到电脱盐再到常压蒸馏等过程进行分析论证,得出伊重原油中有机氯含量高是引发装置腐蚀的重要原因。     

常减压装置减压塔运行异常分析及应对措施

某常减压装置开工后减压塔压降升高,蜡油沥青质含量高,导致加氢装置反冲洗过滤器冲洗频繁,影响了装置长周期安全平稳运行。通过对常减压装置减压塔运行异常产生的原因进行分析,从原油品种、装置负荷、减压塔压降、减压炉出口温度、洗涤油流量几个方面提出应对措施,保证了装置的安全平稳运行。     

常减压装置硫腐蚀分析与安全对策

我公司常减压装置加工能力为300×104t/a,所加工原油多来自国外,原油的含硫量相对较高,因此对设备安全运行带来很多的隐患.自去年以来,全厂加工含硫原油的数量较为混杂,品种繁多,硫含量偏高,设备的腐蚀进而加剧.     

安庆石化安全达标活动让老装置焕发青春

安庆石化炼油一部拥有两套常减压和两套催化等主要炼油装置,其中Ⅰ套常减压和催化裂化装置都是有着30多年历史的老装置.装置加工原油的劣质化和高硫化,给老装置安全生产带来了很大压力.该部将开展安全达标活动同专业化管理、超前化管理和精细化管理"联姻",不仅始终保持着安全生产"三个零",常减压和催化裂化这两大老装置还先后创下安全连运1072天、845天的历史最好成绩.     

炼化常减压装置挥发性有机物无组织源谱分析

以典型常减压装置中工艺管线无组织逸散VOCs为切入点,选取不同地域的多套常减压装置,参照美国EPA包袋法采样标准,并按照HJ 644-2013标准将气态样品转移到组合三吸附管内,利用气相色谱-质谱仪进行分析检测.结果表明,常减压装置无组织排放的VOCs共含116种物质,以烷烃类、烯烃类和醛酮类物质占主导,其中烷烃类物质占总排放的65%以上.在此基础上,对检出物质占比量进行量化分析,明确了常减压装置VOCs无组织排放因子以2-甲基丁烷、丁烯和苯等物质为主,并检出了微量的萘.相关结论可为炼化企业构建VOCs排放清单提供有力支撑,对于后续精细化管理炼化行业的VOCs排放具有指导意义.     

常压塔塔壁腐蚀穿孔原因分析及应对措施

通过分析某常压塔塔壁腐蚀穿孔的现象和腐蚀机理,认为露点盐酸腐蚀及NH_4Cl盐垢下腐蚀是主要原因。由于在常减压装置扩能改造中将闪蒸塔改造为初馏塔,常压塔顶部气相负荷大幅度降低,水露点、NH_4Cl结晶温度升高,提高了腐蚀风险;原油中氯(尤其是有机氯)含量增加,增加了NH_4Cl结晶及垢下腐蚀风险;常压塔顶循回流不畅被迫启用部分冷回流,造成冲击冷凝,增加了露点腐蚀风险。采取常压塔外壁补焊钢板、常压塔上部材质升级、原油注碱、常压塔IOW操作指导、停止冷回流等应对措施,有效控制了常压塔腐蚀。     

浅析渣油催化裂化装置腐蚀与防护

目的研究渣油催化裂化装置在生产运行中存在的问题,解决该装置因腐蚀损害而造成停工停产的问题。方法对该装置典型的易腐蚀部位进行分析研究,主要包括对再生器卸剂线阀门冲蚀、膨胀节露点腐蚀、螺栓断裂的形貌分析及换热器管束端口腐蚀的具体分析,针对不同部位不同的腐蚀机理及采取的相关有效措施。结果基于上述典型案例的研究,提出该催化裂化装置日常防腐的4个措施,主要措施为强化腐蚀监测、强化施工质量监督、强化助剂管理及生产操作平稳运行。采用三指式电化学和电感腐蚀监测方式,对催化裂化装置的分馏塔顶油气系统、分馏塔顶循环系统、富气冷却系统、吸收稳定系统等易腐蚀部位进行重点监测,做到月汇总分析,根据腐蚀率进行重点关注,做好防腐和腐蚀率的对应措施。结论找准造成腐蚀的根本原因,针对腐蚀情况制定相应的应对措施,降低腐蚀速率,减低设备损坏,从而保证装置安稳长时间的运行。     

硫磺回收装置腐蚀原因及防护措施

针对国内硫磺回收装置实际生产中存在的设备腐蚀问题,根据不同的腐蚀机理进行了腐蚀分类,分析了腐蚀原因并提出了具体的防护措施.     

不锈钢在聚甲醛装置模拟介质中的腐蚀行为

目的筛选更为先进的聚甲醛装置升级改造用钢,研究316L,904L和2507不锈钢在聚甲醛装置模拟介质中的腐蚀行为。方法在模拟介质中对这三种不锈钢进行全浸试验,利用动电位极化技术测定它们的点蚀电位,并观察、分析腐蚀形貌和腐蚀产物。结果模拟介质中,316L不锈钢发生点腐蚀和成分选择性腐蚀,腐蚀产物主要为Fe-Cr铁素体相和Fe2O3赤铁矿相。结论904L不锈钢的腐蚀速率和点蚀敏感性均明显优于316L不锈钢,选用904L不锈钢将有助于提升聚甲醛装置的耐腐蚀性能。     

混合氢管道的腐蚀失效分析

针对原油劣质化导致蜡油加氢处理装置原料中硫、氮、氯等腐蚀性杂质含量增加,装置腐蚀风险增大等情况,通过分析加氢处理装置混合氢管道的腐蚀状况,试验测定了管道所处的环境中介质的腐蚀性杂质的类型和含量,分析了管道材料的化学成分,进行了管道材料的金相组织分析,以及腐蚀穿孔部位材料的电子显微分析和微区EDX分析,对管道内部的流体流动状态进行了模拟计算,确定了混合氢管道三通的腐蚀失效原因,提出了防止管道腐蚀失效的技术措施。     

加工含硫阿曼原油后柴油加氢装置的防腐与安全运行

通过分析柴油加氢装置的腐蚀现象及腐蚀原因，找出了因腐蚀造成的安全隐患。通过化验分析推断出发生腐蚀的重点部位。采用了加注缓蚀剂等有效的防腐措施，使腐蚀得到有效控制，保证了装置的安全运行。     

油田化学添加剂对污水处理系统腐蚀行为的影响

目的明确净水剂、絮凝剂、助凝剂、缓蚀剂对污水处理系统腐蚀行为的作用效果。方法通过工艺流程分析、腐蚀形貌观察、腐蚀产物成分分析、腐蚀失重测试等手段,分析污水处理系统腐蚀原因,考察油田化学添加剂对SSF污水处理系统腐蚀行为的影响。结果输送介质中溶解的二氧化碳、高浓度氯离子、氧是导致SSF净化装置内腐蚀的主要原因。分别添加质量浓度为150、0.3、60 mg/L的净水剂、絮凝剂、助凝剂后,动态腐蚀速率可从1.8544 mm/a降到0.6674、0.8627、0.3530 mm/a,静态腐蚀速率可从1.2515 mm/a降到0.9565、0.9474、0.6256 mm/a。添加160 mg/L缓蚀剂,动态腐蚀速率从1.8544 mm/a降低到0.0822 mm/a,静态腐蚀速率从1.2515 mm/a降低到0.0238 mm/a。同时添加净水剂、絮凝剂、助凝剂三种药剂,动态腐蚀速率为0.7672 mm/a,静态腐蚀速率为0.8742 mm/a;同时添加净水剂、絮凝剂、助凝剂、缓蚀剂四种药剂,动态腐蚀速率为0.3069 mm/a,静态腐蚀速率为0.0263 mm/a。结论添加缓蚀剂能有效控制SSF污水处理系统内腐蚀。污水处理用净水剂、絮凝剂、助凝剂对腐蚀有一定抑制作用。在动态条件下,净水剂、絮凝剂、助凝剂降低了缓蚀剂的缓蚀效果,在静态条件下,三种添加剂对缓蚀剂的缓蚀效果影响较小。     

焦化装置腐蚀原因分析及预防措施

介绍了焦化装置的腐蚀情况,特别是对加热炉空气预热器的腐蚀做了详细的分析,并提出了预防措施.     

35Cr2Ni4MoA 材料防腐蚀性能验证研究

目的验证35Cr2Ni4MoA材料采取镀硬铬、封孔表面防护的耐腐蚀性能。方法开展35Cr2Ni4MoA材料表面镀硬铬有无封孔防护状态下的实验室加速腐蚀环境试验,研究材料表面腐蚀行为特点,加速腐蚀试验共8个周期。通过蚀坑深度、腐蚀面积、单位面积腐蚀数量等描述35Cr2Ni4MoA材料表面腐蚀情况。结果 35Cr2Ni4MoA材料表面镀硬铬和封孔防护后试验件腐蚀程度明显减低。结论镀硬铬、封孔表面防护能有效提高海洋环境下35Cr2Ni4MoA材料表面的耐蚀性能。     

飞机继电器腐蚀防护与控制要求

为解决飞机继电器因腐蚀而导致性能退化甚至失效的问题,从飞机继电器的设计、制造、检查和修理等方面提出腐蚀防护与控制要求.首先,针对继电器的使用环境、腐蚀特点,在继电器常见腐蚀失效模式基础上,提出了继电器腐蚀防护与控制的一般要求;其次,从材料选择、表面防护、密封设计、零件加工和装配工艺等方面提出腐蚀防护设计和制造要求;再次,按照检查准备、检查程序、检查标准、电气性能检查、腐蚀修理等步骤,研究制定了飞机继电器腐蚀检查与修理要求;最后,结合飞机日益严峻的腐蚀损伤现状,对继电器在使用过程中的腐蚀预防与控制方法进行了探索研究.     

高硫高酸原油对80×104t/a焦化装置的影响及对策

介绍了在加工高硫高酸原油条件下,中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂80×10^4t／a延迟焦化装置出现的加热炉辐射炉管弯头、分馏塔塔盘及浮阀、焦化塔至分馏塔挥发线弯头、焦化蜡油换热器出口短管、柴油回流空冷器管束部位腐蚀加速等问题,分析了以上部位腐蚀原因,提出了相应的应急对策。