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为了降低深部矿山巷道岩爆事故中的人员伤亡与财产损失,提高岩爆事故中的应急管理能力,提出改进组合赋权-云模型相结合的深部矿山巷道岩爆应急管理能力评估方法。首先,根据PPRR(Prevention, Preparation, Response, Recovery)应急管理理论,构建包括应急预防能力、应急准备能力、应急响应能力和应急恢复能力4个一级指标的深部矿山巷道岩爆应急管理能力评估指标体系,该体系共包含18个二级指标;其次,引入指数函数改进层次分析(Analytic Hierarchy Process, AHP)法,利用改进的AHP法和熵权法分别确定评估指标的主客观权重,将各权重进行融合以获得最优权重,并结合云理论建立改进组合赋权-云模型的应急管理能力综合评估模型;最后,以河南某深部矿山巷道为例,运用综合评估模型对深部矿山岩爆应急管理能力进行评估。结果显示:深部矿山岩爆应急管理能力等级为Ⅱ,且综合评价云的超熵为0.21(小于4.65/3)。评估结果与实际应急管理能力水平相符,综合评估模型可快速准确地确定深部矿山巷道岩爆应急管理水平。 相似文献
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为解决应急管理能力评价指标间的关联性和模糊性问题,进而有效提升化工园区应急管理能力,推动应急关口前移,以事前预防为研究视角,构建基于改进组合赋权可拓的化工园区应急管理能力评价模型。从应急管理预防与准备、监测预警、响应救援、恢复重建4个环节入手,构建化工园区应急管理能力评价指标体系,并运用改进网络分析法和改进熵权法对评价指标进行组合赋权,确定各评价指标的综合权重。在此基础上,通过构建物元可拓模型确定评价指标之间的关联度函数。最后,结合实例评估陕西省某化工园区的应急管理能力。结果显示:该化工园区应急管理能力综合评价等级为良好,与实际情况基本相符。 相似文献
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基于灰色层次分析法的突发事件应急管理能力评价 总被引:1,自引:0,他引:1
突发事件的频发,使得对应急能力的评价备受关注。首先按照应急管理能力评价指标的选取原则,构建了突发事件应急管理能力评价指标体系。然后利用层次分析法确定各评价指标的权重系数,采用专家打分法建立评价指标集,运用灰色系统理论计算评分,进而建立了适用于突发事件应急管理能力的灰色层次分析评价模型。最后对某区域的突发事件应急管理能力进行实例分析,在定量计算的基础上,对其应急能力进行缺陷诊断,并提出措施建议,为完善应急能力提供科学有效的依据。 相似文献
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为准确评估社区应急能力,解决现有指标体系不统一、构成要素不明确及单一评估方法存在模糊性和随机性的问题,引入霍尔三维模型构建社区应急能力指标体系,并选用组合赋权-云模型方法进行评估应用。首先,结合前人文献和法律法规初步确定备选评估指标集,再综合20位专家意见及10个社区调研结果,优化并确定社区应急能力指标体系;其次,基于熵权法和G1法主客观相结合计算指标权重,并构建社区应急能力评估云模型;最后,应用该模型对云南省3个社区应急能力进行评估并与其他评估模型进行比较。结果表明:该指标体系能全面反映社区应急能力现状,其中,应急管理能力、应急处置能力和应急保障能力等是重要构成要素;所构建的评估模型能准确评估社区应急能力,可进一步进行推广和应用。 相似文献
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为提高应急预案评估的科学性,提出基于云模型和TODIM法的应急预案评估新方法,利用云模型表征语言评估信息,通过得分函数处理云值,提出基于云值的主客观权重计算方法,以弥补单一赋权法求解评估指标权重的不足;基于云模型和TODIM法对候选应急预案进行优劣排序,并验证本文方法的可行性和有效性。研究结果表明:基于云模型和TODIM法的应急预案评估新方法计算出的数值结果合理、准确,研究结果可为相关部门提高应急管理能力提供借鉴。 相似文献
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高校突发事件应急管理能力成熟度模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
借鉴软件开发过程能力成熟度模型(CMM),以高校突发事件应急管理过程为依据,构建应急管理能力成熟度模型,研究模型等级划分和特征及相应的关键过程域、关键实践,应用变权方法和模糊理论建立量化的能力成熟度等级测度方法.结合西部某高校突发事件应急管理现状,对其应急管理能力成熟度等级进行测度,结果表明方法合理、有效,可为改善和提升高校突发事件应急管理能力、促进应急管理体系高效化、系统化和规范化提供参考. 相似文献
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应急预案管理是一种科学性、系统性、持续性的应急管理过程。文章基于戴明环(PDCA循环模型)建立应急预案管理能力评估指标体系,并利用决策实验室法和熵权法进行指标权重的主客观赋权,通过博弈论得到各方案层指标的组合权重,根据评估体系对某市森林火灾应急预案管理能力采用模糊综合评价法进行评估,并针对弱项提出了相应改进的措施,同时验证了该评估体系的可行性和准确性。该评估体系对进一步规范应急预案管理工作,提高城市应对突发事件的能力和水平具有一定指导意义。 相似文献
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《中国安全科学学报》2017,(8)
为提高地铁站突发事件人群疏散效率,构建融合人-环特征的地铁站人群疏散速度修正模型。首先从人员、环境2个方面,分析地铁站突发事件疏散设计要求及人群疏散影响因素,选取地铁结构、携带行李等8个速度影响因子,建立速度影响指标体系;然后采用未确知测度理论,计算速度指标熵值,确定速度修正量值;最后以某地铁站火灾事故为例,修正人员移动速度,设置疏散个体参数,仿真地铁站火灾疏散过程。结果表明:速度修正前地铁站疏散仿真总时间为264.0 s,修正后疏散总时间为337.0 s,仿真修正后的疏散时间更长,人员危险性更大。 相似文献
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为揭示国内外应急能力评估技术的研究现状和趋势,利用CiteSpace、VOSviewer等工具,采用文献计量分析方法研究近20 a国内外应急能力评估作者的合作网络、主题分布、主题演化和研究方法。结果显示:国内外应急能力评估的研究者个体之间已初步形成合作关系但仍有若干分散的作者群体,国内作者群之间的学术合作关系尚不明晰,而国外作者群体合作相对紧密;应急能力评估论文的热点关键词集中在层次分析法、突发事件、指标体系、响应、执行、模拟、模糊综合评价等方面;核心主题演化相对稳定,集中在指标体系建立、突发事件、应急响应、模拟等领域;研究方法主要为层次分析法、模糊综合评价法、数值模拟、德尔菲法、情景构建、云模型等,涉及评价决策和模拟仿真2个方面。 相似文献
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为提高风险评价准确性以有效支撑管道完整性维护,保证油气管道在多管并行敷设下安全运行,提出1种基于博弈论-多维云模型的风险评价方法。首先,从并行间距、土壤压实度、土壤导热系数、介质流速、管径、埋深、应急响应时间、上下游截断阀间距等方面建立并行管道风险评价指标体系,为降低传统赋权方法的主观性,通过结合熵权法改进层次分析法(AHP),从而确定主客观权重,再经博弈论组合赋权法综合计算指标权重;其次,运用多维云模型理论确定风险等级,通过修正各风险评分项的等级区间结合指标权重,计算出各级的综合确定度,并进行等级评判;最后,将该方法应用于工程实例。研究结果表明:所评价管段的指标风险处于中等风险水平,风险可接受,管段的整体风险评价结果良好,有利于并行管道安全管理;实例证明该评价方法具有较好的适用性。 相似文献
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为探究地铁站抗涝韧性因子之间的关系,提升地铁站的抗涝韧性,系统分析地铁站抗涝韧性影响因子间的重要程度及层级关系。以近年我国发生的地铁站内涝灾害事故案例为基础,基于韧性的概念,结合技术-组织-社会-经济(Technical-Organizational-Social-Economic, TOSE)模型识别地铁站抗涝韧性影响因素,通过Delphi法确定22个影响因素;采用矩阵决策实验室分析法(Decision-Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)研究因素之间的相互影响关系,计算不同因素的重要程度,将因素聚集为强驱动集、弱驱动集;利用偏序规则,将对抗解释结构模型法(Adversarial Interpretative Structural Modeling method, AISM)与DEMATEL联系,构建地铁站抗涝韧性影响因素的多级递阶层次模型,分析韧性影响因素间的综合影响关系。结果表明:地铁站抗涝韧性影响因素分为直接、过渡与根源3类因素;水位监测与预警技术智能化、防洪专项应急预案完善度、应急响应速度、车站管理人员风险意识、排水... 相似文献
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为提升地铁运营系统的可靠性,基于韧性理论,从抵抗能力、适应能力和恢复能力3个方面,提出包含20个韧性指标的地铁站水灾安全韧性指标体系;采用H-OWA算子修正层次分析法(AHP)的主观误差,再结合投影寻踪模型(PPM),确定韧性指标体系综合权重;应用疏散模拟软件Massmotion获取地铁站应急疏散时间作为指标数据,并基于模糊综合评价(FCE)建立地铁站水灾安全韧性评估模型,以郑州紫荆山地铁站为例进行模型应用。研究结果表明:该安全韧性评估模型通过获取与处理目标地铁站指标数据,可确定地铁站水灾安全韧性等级;实例紫荆山地铁站水灾安全韧性等级为较高韧性(Ⅳ),且评估结果与地铁站实际情况相符;出入口可防御水位标高指标对地铁站水灾安全韧性影响最大。 相似文献
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为有效评价装配式地铁车站施工安全风险,减少施工安全事故发生,保障施工安全,提出基于组合赋权和云模型的风险评价方法。首先,根据国家规范和项目资料,初步识别装配式地铁车站施工安全风险因素;再利用德尔菲法优化风险因素,建立包括6个一级指标和25个二级指标的装配式地铁车站施工安全风险评价指标体系;然后,采用熵权法和组合数有序加权(C-OWA)算子确定指标的组合权重,进而结合云模型确定风险评价等级;最后,基于某装配式地铁车站项目验证上述评价方法。结果表明:该项目评价等级为较低风险,与施工现场实际情况基本一致,但人员和施工技术的风险等级为中等,在采取安全防控措施时应重点考虑。 相似文献
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为解决铁路突发事件应急预案评估问题,改进多准则妥协解排序法(VIKOR),提出铁路应急预案新的评估方法。首先,在已有铁路应急预案评价指标研究基础上,从完整性、针对性、可操作性、联动性、经济性5个方面,重新对铁路应急预案评价指标进行分类。其次,运用基于熵的主客观赋权法求解权重,改进VIKOR法中权重参数的求解。最后,利用改进的VIKOR法,评估具有多层次评价指标体系结构的铁路突发事件应急预案。实例结果表明,用该方法评估铁路突发事件应急预案可得到理想结果。 相似文献
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为提升乡镇应急能力,以韧性理论基础,参考相关法律标准建立乡镇应急能力评价体系,从响应、监控、预测、学习4个阶段对乡镇应急能力进行评价。首先,用德尔菲法(DELPHI)进行指标筛选;然后,用实验室决策法(DEMATEL)确定因果关系,并与层次分析法(AHP)相结合得到综合权重,进一步得出韧性度;最后,用解释结构模型(ISM)明确指标间的层级关系,并以M乡镇进行模型验证。结果表明,利用该模型可确定原因指标和结果指标,多级递阶结构划分为4个层级结构,但M乡镇对预警能力和救援处置能力重视程度不足,两项能力有待提升。 相似文献
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某地铁站突发事件乘客疏散行为分析研究(1)——统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
侯团增 《中国安全生产科学技术》2015,11(3):148-153
为了掌握突发事件下,乘客疏散速度,疏散时间等数值;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用统计分析突发事件下乘客在列车车厢、区间隧道平均疏散速度、平均疏散时间、触发列车设备等数据;结果表明:突发事件地铁运营公司反应时间为3分39秒;乘客在列车车厢内总体平均疏散速度0.08m/s,总体平均疏散时间3.31s/人;乘客在区间隧道疏散总体平均疏散速度0.145m/s,总体平均疏散时间4.10s/人等数值。为地铁设计人员、地铁安全评估、仿真模型、地铁运营安全管理、应急疏散预案的编制提供参考。 相似文献
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为进一步提升地铁车站火灾安全管理水平,基于韧性理论,提出了地铁车站火灾安全韧性概念。以随着火灾发展阶段依次涌现的韧性吸收能力、抵抗能力、恢复能力和适应能力表征为核心,从“人、机、环、管”4个方面识别影响因素,建立地铁车站火灾安全韧性评价指标体系;运用变权理论对评价指标进行赋权,将贴近度原则和物元可拓模型相结合确定地铁车站火灾安全韧性等级,构建基于改进变权物元可拓的地铁车站火灾安全韧性评价模型,解决了以往韧性评价过程中未考虑模糊性和随机性的问题;最后应用该模型对青岛某地铁车站进行实例分析,结果表明,该地铁车站火灾安全韧性等级为Ⅱ级“较高韧性”,但略有偏向Ⅲ级“一般韧性”的趋势,与实际情况基本相符,并通过对比改进模型与传统物元可拓模型的评价结果,验证了改进模型的有效性。所提出的模型可以为提升地铁运营管理水平提供一定的参考依据。 相似文献