基于京津冀地区退役动力电池中钴的流动物质流分析及预测

随着电动汽车数量在我国的增加,电动汽车退役动力电池的处理也成为亟待解决的问题。钴是动力电池中不可缺少的原材料,同时也是我国的稀缺战略资源。以京津冀地区电动汽车的销量数据为基础,建立了区域性的退役动力电池中钴元素的物质流分析模型,分析了2008—2019年京津冀区域退役动力电池中钴的流动数量、结构和特征,并预测了6种情景下,2020—2030年钴元素的流动趋势。结果表明,2008—2013年,京津冀区域内动力电池中的钴的存量处于低水平阶段,2013年钴的累积存量仅为17.3 t;2014—2019年钴存量处于爆发式增长阶段,2019年钴的累积存量高达3 431.9 t。通过设置电动车销量在基础、中速、高速增长的3种情景,发现在电池技术改进情景下,到2030年区域内钴的累积存量相比电池技术不变的情景分别下降11%、13%、13%。该研究成果可为退役动力电池回收政策或法规的制定提供理论参考。     

退役动力磷酸铁锂电池梯次利用的情况分析与建议

目前,磷酸铁锂电池是我国主要发展且用量较大的电动汽车动力电池之一。随着清洁能源汽车的深入推广,退役电池数量在不断增加,回收压力越来越大。由于退役电池往往还保有一定使用寿命,如果能够开展梯次应用研究,拓宽应用领域,可以有效延长使用期限,降低所使用场合的运营成本。针对退役磷酸铁锂电池回收利用现状开展调查,进行技术性与经济性分析,并对今后的发展方向提出相关建议。     

深圳完成首批退役新能源公交车动力电池规模回收

正深圳市作为全国首个实现公交全面纯电动化的城市,目前第一批投入市场运营的新能源公交车已陆续进入规模化退役阶段。近日,作为全球最大的电动化公共交通运营商,深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作。深圳市恒创睿能环保科技有限公司与深圳巴士集团、电池的产权方中国普天集团合作,积极落实动力蓄电池回收利用责任,对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置,共回收退役电池超过700 t。     

煤粉炉掺烧固体替代燃料的现状及展望

煤电行业是我国最大的碳排放来源,随着“30·60”双碳目标的提出,煤电行业成为实现双碳目标的重要阵地。固体替代燃料作为优质环保的再生资源,将其与煤掺烧发电是煤电行业实现低碳发展的有效途径。在大型燃煤电厂中,煤粉炉占比约为80%,目前国外利用煤粉炉掺烧生物质、污泥等替代燃料已广泛应用,而国内缺少相关研究及应用。梳理了国内外燃煤电厂煤粉炉掺烧替代燃料现状,基于替代燃料团体标准研究用于煤粉炉的固体替代燃料制备技术和掺烧技术,分析煤粉炉掺烧固体替代燃料在政策、技术、市场方面存在的制约因素并提出建议,包括出台激励政策及相关排放标准、加强掺混技术研究、推动建立供需市场等。     

"双碳"形势下的汽车拆解园区化建设

深刻认识碳达峰、碳中和工作的重要意义,从全生命周期出发,结合汽车拆解与资源利用,分析碳排放情况,合理组合生产要素,走出一条经济与环境和谐统一,节能与减碳相结合的新道路.就"双碳"形势下的汽车拆解园区化建设的提出、宗旨、内容和流程开展讨论,并根据具体工程规划实例进行分析,提出相关要点.     

工业和信息化部办公厅关于组织推荐第四批工业产品绿色设计示范企业的通知

为贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的决策部署,按照《“十四五”工业绿色发展规划》和工业领域碳达峰实施方案要求,全方位全过程推行工业产品绿色设计,促进减污降碳协同增效,助力碳达峰碳中和目标实现,现组织开展第四批工业产品绿色设计示范企业推荐工作。有关事项通知如下:一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以实现碳达峰碳中和目标为引领,聚焦生态环境影响大、产品涉及面广、产业关联度高的行业。     

对《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法（征求意见稿）》公开征求意见

正为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2020年11月8日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。     

“双碳”背景下电子废弃物全生命周期评价与管理对策

日益增长的电子废弃物具有高污染性和高附加值的双重属性,在“双碳”背景下高效回收利用电子废弃物成为我国必须面临的环境管理问题。从电子废弃物的基本特征分析入手,对回收、运输、储存和再生利用环节当前面临的现状与困境进行了剖析。并围绕“碳中和、碳达峰”的目标,提出通过发展基于大数据的全生命周期管理体系强化监督,加强回收体系建设构筑社会化回收网络,发展绿色低碳技术提高资源化综合利用率,通过技术的有效融合,推进电子废弃物资源循环产业化,建立健全绿色低碳循环发展经济体系。     

“双碳”视角下残损人民币清分废钞回收利用的路径初探

“双碳”(碳达峰与碳中和)是一项重大战略决策,金融领域内落实“双碳”战略势在必行。随着经济社会发展,我国每年产生的纸币废钞数量巨大,废钞资源的二次利用是金融领域落实“双碳”战略的重要举措。首先总结了传统人民币废钞处理的方法与不足;接着从造纸原料、发电燃料与工艺品原材料3个方面分析了人民币废钞再生利用的具体路径;最后,提出了改进废钞再利用的若干建议。     

退役风电叶片分级梯次处理技术初步研究

分级梯次处理技术为解决我国风电行业当前所面临退役风电叶片处理难题探索出一条可持续发展之路。研究结果表明：退役风电叶片作为建材循环再利用于园林景观、文娱等产业,可有效降低退役风电叶片固废的处理量;退役风电叶片边角料热处理需要提供额外热量,且所提供的额外热量随着热处理温度的升高而增加。     

宁德时代邦普循环项目试产

2022年9月27日,宁德时代邦普一体化新能源产业园邦普循环项目试产以及邦普时代项目开工活动在湖北宜昌高新区举行。宁德时代邦普一体化新能源产业园项目总投资320亿元,以新能源汽车动力电池正极材料为核心,整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等关键环节,打通电池全生命周期产业链。项目达产后,可为超过400万辆新能源汽车的电池生产提供正极材料配套。     

乡村振兴背景下发展循环农业经济的路径研究——以秸秆综合利用为例

为实现乡村振兴,推进农业现代化成为当前农业工作的重中之重,循环农业成为了实现农业高速发展的有效途径。我国是农业大国,可利用的农业资源极为丰富。推动农业循环经济发展,建立健全绿色低碳发展的循环农业体系,不仅可以提高资源的利用效率,改善能源结构,同时可以加快农业农村经济向绿色低碳发展模式转变。文章以秸秆综合利用为例,提出循环农业经济发展的重要性,在此基础上,探索循环农业经济发展的路径,并提出相关政策建议,为我国实现乡村振兴和双碳目标作出积极贡献。     

动力电池2018年或迎首批“退役潮”

中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会近日在京成立.工信部节能与综合利用司司长高云虎在成立大会上指出,工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设,建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式.     

推进实现碳达峰碳中和的实践路径探析

推进碳达峰碳中和工作,是推动经济社会高质量发展的本质要求,党的二十大报告为我国今后实现碳达峰碳中和目标指明了方向。推进碳达峰碳中和工作是一项系统性工程：通过完善低碳政治制度、完善低碳市场制度、完善能源消费双控制度、建立人口均衡制度、建立资源节约制度、健全低碳法治体系,实现碳达峰碳中和的制度保障安排;通过突出碳技术创新、搭建碳技术实践平台、政府加大碳技术创新推广力度,实现碳达峰碳中和的科技创新实践;重视低碳文化引领、加强低碳文化生活养成、加强低碳文化产业养成、加强低碳文化行政养成,可实现碳达峰碳中和的文化养成。多边主义框架下的全球合作是解决气候问题的核心,世界各国应强化人类命运共同体的理念,共享降碳减排技术,互相监督,形成共识,应对全球环境危机。     

碳中和目标下利乐包的高值化回收利用

实现2030年"碳达峰"和2060年"碳中和"已经成为重大国家战略。在碳中和目标下,废弃资源高值化回收利用将会是助力我国实现"碳中和"目标的关键一环。从废弃利乐包资源化入手,分析了目前我国废弃利乐包回收再利用的情况,介绍废弃利乐包回收利用的主要技术手段,提出了研发智能分类设备、加强顶层设计、推进两网融合、强化宣传力度、提升运营模式以及发展回收技术等方面的建议,并通过对比原生材料和再生材料的气候变化指标,指出回收利用利乐包能够有效减少碳排放。未来40年,高值化回收利用利乐包将会是实现"碳中和"目标的一个不可忽视的助力。     

退役动力电池磷酸铁锂正极材料的应用现状和回收利用技术

新能源汽车的发展很大程度上缓解了石油能源短缺及尾气造成的环境污染问题,但其动力锂电池的寿命一般在5～8年,意味着在近几年退役动力电池大量累积.退役锂电池属于严重污染类固体废物,如果没有得到恰当的处置,既容易造成其中可利用有价金属的资源浪费,也有可能造成环境污染.因此,退役动力锂电池的回收与综合利用是缓解能源金属短缺的必...     

汽车资源综合利用碳资产识别及应用场景开发

随着碳达峰碳中和工作的逐步推进,碳交易成为国家控制温室气体排放的重要手段,碳交易的出现催生出碳资产这一全新资产类型。由于碳资产天然具有稀缺性、全球性、投资性、可透支性等特性,使其成为企业绿色资产的核心,开发碳资产成为企业在总量控制的碳交易市场中必须面对的课题。从碳资产的相关概念入手,分析汽车资源综合利用领域碳资产开发的必要性,重点识别汽车资源综合利用领域碳资产开发的重点——新能源动力蓄电池梯次利用/再生利用减排量项目、报废汽车材料再生利用项目、发动机和变速器再制造项目,并充分利用碳资产的交易和金融属性,开发了碳资产交易和碳资产抵质押贷款的应用场景。     

梯次锂电池及其BMS的应用研究

以退役的动力锂电池梯次应用性能为研究基础,运用分数阶卡尔曼滤波算法和粒子滤波算法公式推演验证,采用离线辨识法构建锂电池健康寿命模型,从而准确、快速地判别出锂电池的健康状态。用于梯次应用锂电池项目的电池管理系统,除常规的自动充放电控制,以及电流、电压和温度告警保护等功能外,分别从研究内容、试验方法和试验结果 3个方面,重点对健康状态、有源均衡和荷电状态等功能进行了研究。     

节能与综合利用司举办工业资源综合利用政策培训班

为贯彻落实《固体废物污染环境防治法》,节能与综合利用司2022年5月27日举办工业资源综合利用线上培训会,各地工业和信息化主管部门、有关行业协会、部分骨干企业等参加。就贯彻落实新《固体废物污染环境防治法》,节能与综合利用司强调要进一步提高政治站位,主动作为,切实将法律赋予工业和信息化系统的职责落地抓好,特别是推动固废源头减量和资源综合利用等任务。生态环境部固体司有关同志解读一般工业固废环境管理相关政策和管理要求,行业专家结合新形势、新要求,详细解读《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》;中汽数据有限公司专家介绍退役动力电池回收利用的政策体系和下一步打算。与会的工业和信息化主管部门、行业协会和骨干企业围绕创新工作思路、完善政策体系、协同推进工业资源综合利用等方面进行了互动交流。     

废旧动力电池回收利用研究进展及展望

我国动力电池报废量随着新能源汽车产业的迅速发展呈现出逐年攀升的趋势,废旧动力电池回收利用已刻不容缓。简述了动力电池回收利用的必要性及紧迫性,总结了国内外废旧动力电池回收利用技术,并对废旧动力电池回收行业的发展提出了建议。