地震救灾的几个决策问题

本文系统地总结建国以来我国地震救灾对策和决策的经验,研究救灾响应规模、地震医疗、救灾物资运输等几个重大决策问题,提出了震后救灾决策的思路和方法。     

基于图层拼接的震后多发点救灾路线优化算法

提出了一种在尽量挖掘震后实际交通网络潜力的基础上,建立包括空运、水运、铁路运输和各等级公路的公路运输在内的图层拼接震后交通图的新方法。在构造震后交通图的过程中,搜索能为灾区提供某类救援物资(救援队伍)的诸多地点。提出了一种多发点情况下地震救灾路径的优化算法——逐次逼近法。     

基于互联网的震后紧急救灾路径实时更新方法研究

传统震后紧急救灾路径更新方法信息实时更新能力弱,寻优能力不强,因此该文提出一种基于互联网的震后紧急救灾路径实时更新方法。采用互联网技术设计由模型、视图、模板构成的紧急救灾信息采集系统,系统通过数据层、业务层和表现层采集与实时更新紧急救灾信息。采用改进蚁群算法,将不断更新的紧急救灾信息作为信息素,通过终止条件变更、待访问点的选择概率分布、出现封闭点时的路径选择以及改进算法寻优性四个过程,实现震后人员救援以及物资输送的紧急救灾路径实时更新与路径寻优。     

航空遥感的震害快速评估与救灾决策

根据邢台、海城、唐山、澜沧－耿马等震例的震害航空遥感信息建立的震害损失快速评估模型与技术系统，具有良好的应用效果，但是影响震害损失状态的因素甚多，使用时应注意区域的适用性和修订相应的常数。另外，还将自然科学与管理学综合为一体，总结了九种震害状态、九种救灾类型的决策系统，以供救灾实践的参考。     

华人网络地震救灾起作用

1995年1月17日,日本发生了阪神大地震。在地震发生三天后的1月20日,神户的华侨们迅速设置了“神户华侨震灾对策本部”。在交通极端瘫痪的情况下,横滨及东京的华侨于1月20日率先赶到神户,组织募捐活动,这次活动蕴含着1923年关东大震灾时,在神户避难的横滨华侨对接受神户华侨援助的回报心意。     

唐山震后第一路

1979年7月28日发生的唐山地震 使整个唐山市区和郊区的交通极为混乱。房屋倒塌,废墟连片,破砖碎石把道路全部湮没。执行任务的救灾者和外逃的幸存者挤在街道和公路上,伤员疏散几乎无法进行。公路两边的废墟上,尸体、重伤员随处可见。只要有汽车开过来,灾民们便一窝蜂地涌过来,争先恐后地往车上抬伤员,公路上除了活动的人潮,两边还有为数众多的灾民“部落”,他们在掩埋着亲人尸体的废墟旁安营扎塞,迟迟不愿离去。从他们的眼神中     

震后城市交通系统连通性模拟

本文从历史震害经验出发，分析了震后城市内部道路通行性的影响因素，提出了路段通行概率的计算公式；在此基础上，建立了用蒙特卡罗模拟方法分析路网连通性的仿真模型，最后用实例验证了这一分析方法的实用性。     

地震应急救灾效能研究

地震应急救灾效能是不同救援队震后救灾效果的最直接反映,救援队伍到达灾区的时间长短是影响救灾效能的最直接因素。该文首先分析了地震救援中被埋压人员的存活率问题,并将震后的救援力量分为三组:当地民众自救互救能力,当地及灾区周边的军队、武警、消防官兵的救援能力和地震专业救援队的救援能力,探讨了这三组救援队在地震救援过程中的救灾效能,及地震灾区的气温对救灾效能的影响。     

台湾大地震引发的思考：谈救灾装备亟待专业化

1999年 9月 2 1日 ,我国台湾省花莲西南发生大地震 (震中位于 N:2 3.7°E:l2 1 .1°震级为里氏 7.6级 ) ,这是近百年来台湾省发生的最严重的地震灾难。据最新统计报道 ,此次地震包括余震已造成死亡 2 40 4人、伤 940 3人、失踪 4人的重大人员伤亡及 1 0 0 0亿元新台币的巨大经济损失。大地震发生后引起了世界各国的关注 ,纷纷提供援助 ,并派出了救援组织 ,抢救在地震时压埋在废墟中的人员。然而 ,地震救援工作中暴露出来的诸多问题发人深思。大地震的突然发生 ,不但造成建筑物倒塌 ,还造成了停电、交通受阻、通讯中断。许多幸存者在瓦砾废…     

地震应急救灾与人员伤亡

讨论了近十年来城市型地震顺应急救灾和减少人员伤亡方面的新经验与新启示;和者们给出的地震人员伤亡旨烤和伤亡状态函数的概念,研究了应急救灾害行动与伤亡的关系。     

Unanticipated repercussions of international disaster relief

Following the Peruvian earthquake of May 1970, the devastated provincial town of Huarez received massive amounts of disaster relief aid. The reconstruction process rapidly transformed the economic and social structure of the community by causing a shortlived boom which raised the expectations of the population. Once the relief agencies withdrew, the demand for goods and services fell sharply and the people were forced to readjust to a less prosperous life. It also appeared that their capacity to respond to future disasters had not been significantly unproved. This case study highlights the need for research into the long term consequences of disaster relief.     

对城市规划中抗震与应急救灾问题的思考

根据国内外震害教训和抗震经验，从震灾防御和应急救灾诸方面讨论了城市规划建设时应注意的问题及应采取的措施。     

GIS在城市防震减灾应急决策中的应用

将地理信息系统（ＧＩＳ）技术应用于城市防震减灾工作,建立了“上海市防震减灾应争决策信息系统（宝山试点区）”。介绍了该系统的组成及各功能模块的结构和作用,并重点分析了系统的核心模块：地震灾害快速评估子系统和地震应急决策信息子系统。     

基于面积统计的震后烈度评估

选取了较为典型的历史震例,并将这些震例的等震线图数字化.利用这些等震线图数据,直接统计出地震参数和震后不同烈度面积之间的关系,并将该关系和烈度衰减几何模型结合起来,反演震后烈度的具体分布形状,以进行震后烈度分布的预测.     

灾害救助网络动员模式研究

网络动员作为一种新兴的动员方式,在灾害救助中发挥着重要的作用。深入分析了现阶段我国网络动员模式中公众信息素养提升与政府监管力度不足并存,网络舆论动员与网络行动动员共举的现状,提出建构灾害救助网络动员的理想模式需要培养多元化与权威性的网络动员主体,把握网络动员主体也是监管者的双重身份,建立法律依据、政策监管、公众监督和媒体干预的立体保障。     

中国救灾物资代储点优化布局研究

优化国家救灾物资代储点布局的目标是要提高我国的自然灾害应急响应能力和救灾时效性.构建了自然灾害发生过程中交通应急响应能力的评价指标和模型,包括陆地综合通行能力指数、空运通达时间和陆地交通通达时间,编制了相应的数字地图.结果表明:全国陆地交通综合通行能力在地域上是不平衡的,东南地区远远大于西北地区,其中以环渤海、长三角、珠三角地区最大;从通达时间来看,要以现有的10个代储点为中心来覆盖全国,空运至少需要7h,陆地交通运输至少需要48h,这使得许多地区的交通应急响应能力因运输时间过长而降低.最后,提出了国家救灾物资代储点的优化布局方案,建议新增6个代储点,以此实现灾中空运3h,全国各地均可送达救灾物资;陆运6h,全国近90%的地区可送达救灾物资.     

日本新澙中越地震简况及抗震救灾的经验教训

介绍了2004年日本新瀉中越地震及其余震的概况、震源机制和地震发生的特点,描述了普通民宅、大型公共设施、生命线工程和农林畜牧业的震害情况及震后日本政府的紧急救援措施,初步总结了抗震救灾工作的经验和教训,为我国今后这方面的工作提供参考.     

我国防灾救灾物资市场建立过程中的企业行为与对策探讨

在社会主义市场经济条件下,防灾救灾物资也同样需要通过市场配置,而不是通过计划调拔。在目前及今后一段时期迫切需要研究并适应灾害特点,迅速建立适合中国国情的防灾救灾物资市场体系,变政府开发为市场开发,逐步使企业发展成为防灾救灾物资市场开发的主体。     

The 'who' and 'what' of training far disaster relief

This paper defines the various levels within government, the voluntary agencies and the community which might benefit from training and makes suggestions as to where the emphasis should be placed. It points out that training programmes should be designed to meet the expressed needs of a particular group of trainees as well as be related to the current or potential disaster situation.     

Bridging the sanitation gap between disaster relief and development

By interpreting disasters as opportunities to initiate the fulfilment of development needs, realise the vulnerability of the affected community and environment, and extend the legacy of relief funds and effort, this paper builds upon the concept linking relief, rehabilitation and development (LRRD) in the sanitation sector. It aims to use a composite of case studies to devise a framework for a semi‐hypothetical scenario to identify critical components and generic processes for a LRRD action plan. The scenario is based on a latrine wetland sanitation system in a Muslim community. Several sub‐frameworks are developed: (i) latrine design; (ii) assessment of human waste treatment; (iii) connective sanitation promotion strategy; and (iv) ecological systems and environmental services for sanitation and development. This scenario illustrates the complex issues involved in LRRD in sanitation work and provides technical notes and references for a legacy plan for disaster relief and development.