未来汽车大国的“车油改良计划”

随着机动车保有量的快速增长,我国石油消耗增长迅速.2003年我国原油加工3.4亿吨,其中进口原油1.59亿吨.     

海洋是怎样受到石油污染的

目前,每年直接或间接进入海洋中的石油产品的通量约达1亿吨左右。占世界石油产量的3％。资料表明,由于海上操作,如油轮压舱、洗舱水所造成的污染(经测定我国油轮装载原油时,压舱水含油浓度C=3％),舱底水和事故跑油以及海上石油作业等排油污量约为400万吨/年。(近年来,由于采取防治措施,污染量已有下降)。由于沿海工业发达,油田、炼油厂,石油化工厂,工业机器,机动车辆等     

强化基础管理 加快技术改造 扎实推动节能节水工作全面开展

根据我国第三次油气资源评价,大港探区石油资源蕴藏量超过20亿吨,天然气资源蕴藏量3800亿立方米。截至2009年底,累计探明石油地质储量11.1亿吨、探明天然气地质储量1412亿立方米;累计生产原油1.53亿吨、生产天然气184.5亿立方     

地中海正在变脏

世界上最大的内海——地中海受到越来越严重的污染,正在变成“肮脏的海洋”。近些年来,每年倾入地中海的废水达30亿立方米,垃圾1亿吨。这两个数字到2000年将分别达到60亿立方米和2亿吨。沿岸的5个石油港口使地中海成为世界上巨型油轮航行最多的海洋,给海水带来严重的石油污染。沿岸约60家炼油厂和上百座燃油热电厂及其它工厂,每年要向地中海倾入90万吨工业粘着物质,160万吨可氧化物质,其中包括:     

区域废物综合利用──废弃物处理新途径

在经济迅速发展的同时，工业固体废物和城市垃圾增多的趋势已成为环境保护中不容忽视的一个重要问题。目前，我国工业固体废物年产生量已达６．５亿吨（不包括乡镇工业产生量），其中综合利用率为４３％，４０％被存储，另有３％－４％的废弃物直接排入环境。历年累积堆存量达６６．４亿吨。城市垃圾达１亿吨左右，并以每年６％－７％的速度增长，形成围城局面。这些废弃物不仅占用５．６万公顷的土地（其中耕地６万亩），而且污染大地、地表及地下水，成为重大的环境隐患。据了解，我国每年因废弃物造成的污染损失高达数十亿元人民币，造成…     

海上溢油防除技术系统

引言 随着石油工业的迅速发展,海上石油运输量也在增长,世界石油总产量的60％是通过海上运输的,1980年海上石油运输量约有24亿吨。由于海上油轮船队和海底油田的开发,油污染事件不断发生。据推算,世界每年排入海洋的石油和石油制品可达500万余吨。其中约有200万吨是从油轮排出或由于油轮事故溢出的。约10万吨是海底油田开采时溢出的。     

宁波-舟山港大型原油码头建设存在的环境风险隐患及对策

宁波-舟山港是我国沿海主要原油进口和中转港口,截至2010年,宁波-舟山港建成投产25万吨级及以上原油码头8座、设计接卸能力约1.2亿吨.随着《浙江海洋经济发展示范区规划》的实施和浙江舟山群岛新区的设立,宁波-舟山港将迎来新一轮的大发展,而其中原油码头及后方相关的储运基地、重化工等临港产业相应进入快速发展时期.宁波-舟山港为我国沿海溢油高风险易发区域之一,2006-2010年间,仅舟山海域发生船舶污染事故21起、溢油量超过1300吨,其中单次溢油量均超过300吨以上的有3起.     

“综合利用,大有可为”系列报导之二 认清国情 迎接挑战

论我国资资源综合利用潜力1．工业废渣利用，1995年全国县以上工业企业，工业废渣综合利用量2.86亿吨，“八五”期间累计利用工业废渣12.8亿吨，利用率由1990年的29．3％上升到43％。其中:煤矸石综合利用量5600万吨，5年累计利用2．66亿吨，在煤研石产生量逐年增加的情况下，利用率仍保持在38％左右。粉煤灰综合利用量5188万吨，5年累计利用1．7亿吨，利用率由1990年的26．5％上升到45％以上。冶炼废渣综合利用量4965万吨，5年累计利用2．03亿吨，利用率由1990年的64.7％上升到92％。2．废旧物资回收。1995年全国废旧物资回收利用总值290亿…     

我国资源节约综合利用取得新突破

我国资源利用效率和综合利用水平有了新突破。据国家经贸委介绍，１９９８年全国每万元国民生产总值能耗由上年的３．５５吨标准煤下降到３．３８吨标准煤，节约和少用能源７０００万吨标准煤，节能率为４．８％；节约钢材１１０万吨，节约和代用木材１７３７万立方米，“三废”综合利用实现产值２４０亿元，利润５５亿元；工业固体废物综合利用量３．１６亿吨，利用率为４５％，其中煤矸石综合利用量６５１０万吨，利用率为４０％，粉煤灰综合利用量５７００万吨，利用率为５３％。全国废旧物资回收利用总值为３６０亿元。太阳能热水器年产…     

日本炼油厂减少硫排放

日本需要的原油几乎全部依赖进口,其中大多是中东的高硫油。60年代,在原油进口量增加的同时,带进日本的硫量也大大增加,从而出现了硫氧化物引起的污染,见图1。时至60年代中期,随石油带进日本的全部硫量已达到每年200万吨,也就是说,若这些石油全部燃烧,相当于每年生产600万吨硫酸。1968年,日本开始实施一项环境保护法,要求各炼油厂或是在燃气中降低硫氧化物浓度,或是建设更高的大烟囱,以便将地面的各种硫氧化物的浓度降到规定以下。1975年,环保法更加严密,限制了所有硫氧化物的排放。     

数字

1.3亿立方米在政策扶持和较高价格的影响下,我国废纸年回收利用量高达4300多万吨,相当于每年少砍伐1.3亿立方米的木材,节约能源资源和保护生态的效果显著。据中国造纸协会介绍,废纸资源已成为我国造纸工业的主要原料。2011年,我国消耗纸浆9044万吨,其中包括5660万吨国产和进口废纸纸浆。我国年进口废纸2000多万吨,是木浆年进口量的一倍。     

“政府间海事协商组织”与防止船舶对海洋环境的污染

消费石油的经济部门在战后的迅速发展,使石油开采速度和海上运油量都飞快地增长起来。早在1950年,经海上运输的石油和石油产品,就有2亿2千万吨之多,随后,运输量(主要是原油的运输量)每十年都有显著的增长:在1960年为5亿4千万吨;在1970年为14亿9千万吨;在1980年约为20亿吨。 在1980年,运输如此大量的石油和石油产品,曾占用了7712艘油输,总载重量约有3亿4千万吨。同五十年代初期比较,当时运油的3,000—3,500艘油轮,总载重量仅约4千万吨。     

我国海洋环境污染概况及防治对策

<正> 一、我国海洋环境污染概况及主要结果近十年来,在我国的南海,东海、黄海和渤海的共计45万km~2的有关海域上进行了多次的大型海洋环境污染调查,对污染物及各海域的污染状况已有初步的了解,并采取了一系列减轻污染的防治措施,取得了一定的成绩。根据我国沿海4万多个工业污染源的粗略统计,每年排入海的生活污水和工业废水共计66亿吨。其中的主要污染物有:石油13.8万吨,各种有机物694万吨,氨氮4.5万吨,酚7800吨,锌2.5万吨,铅1.5万吨,汞149吨,镉440吨,砷7300吨,铬3850吨,沿海各县每年施用化肥268万吨,农药18     

城市交通与城市污染

汽车是城市污染的“元凶”我国城市交通是汽车为主的地面交通运输结构,汽车是个能量很大的污染源。据资料统计每千辆汽车每天排出一氧化碳约3,000公斤,碳氢化合物约200—400公斤,氮氧化合物约50—150公斤,每燃烧一吨燃油生成有毒物质达40—70公斤,占大气总污染量的70％。美国每天排放到空气中的污染物3.3—3.5亿吨,其中汽车尾气占2亿吨。我国汽车尾气污染见表一。从表一可知,在汽车尾气污染中,一氧化碳为最高,全世界每年排入空气的一氧化碳约2亿吨,占总污染物质的1/3,交通发达国家已达1/2,浓度为百万分之十到十五。日本在2500辆汽车行驶的街道上测定,一小时内一氧化碳浓度可达百万分之四十五。1979年在北京     

欧美油气公司碳中和路径与措施比较

正能源生产与消费产生的温室气体排放是造成全球气候变化的主要推动因素。国际能源署(IEA)的统计数据显示,石油和天然气行业为全球提供约60%的能源供应,2019年全球二氧化碳排放量为330亿吨,石油和天然气碳排放量达到182亿吨,占比达到55%。2021年,IEA发布《2050年净零排放:全球能源系统路线图》,指出实现2050年净零排放,从现在开始就必须停止开发新的石油和天然气项目,     

我国工业废渣综合利用技术经济情况和对策

一、我国工业废渣排放量大,危害严重目前,我国工业废渣和尾矿的年排放量达4亿多吨,利用率仅24％,大部分排入环境。历年堆存量巳达53亿吨;占地59万亩(污染农田25万亩);平均每年向江河湖海排放约1500万吨;有的灰渣污染大气。据估计,由灰渣造成的各种污染损失和资源浪费一年近百亿元。含铬、汞、砷等的有害废渣,经常造成人、畜中毒事故。二、综合利用可兼收经济、环境和社会效益上海市1983年排放400万吨灰渣,利用率达65％,对解决污染和节约资源、减轻运输压力等方面均起很大作用。辽宁南票矿务局利用煤矸石发电、生产水泥、砖瓦、耐火材料和化工产品,安排了二千多人就业,获得     

美国对进入本国领水的外国油轮是如何实施1973年国际海洋防污染公约和1978年国际海上人命安全议定书的

(一) 六十年代以来,随着石油工业的发展,海上油轮的数量急剧增加。据英国劳氏船级社统计,1979年国际海上石油运输量达17.5亿吨。近年来,由于频繁发生的油轮搁浅、触礁、相撞、沉没等海难事故,尤其是船舶营运过程中经常发生的故意排放或无意泄漏含油污水,对海洋造成了严重的污染。     

油轮装卸过程中逸出挥发性碳氢化合物的处理方法评述和新技术展望

近年来,随着滨海和海上石油的大量开采和海洋石油运输量的不断增加,油轮装卸过程中逸出的挥发性碳氢化合物(VHC_s)已成为日益严重的大气环境的一大污染源。据估算,到2000年,我国海运石油量将从目前的2700万吨增加到7500万吨;根据范志杰的估算方法,我国每年仅因石油装运逸入大气的VHC_s约为3500～5000吨,2000年将达到9500～16000吨。VHC_s不但损害大气环境质量,而且可在局部区域形成臭氧烟雾,     

全球矿物能源储量与消耗速度

全球烟煤与无烟煤储量为5731.43亿吨,年开采量为29.67亿吨(1984年),可开采193年。其中北美储量为1367.39亿吨,年开采量7.91亿吨,可开采173年;亚洲储量为1710.5l亿吨,年开采量9.96亿吨,可开采172年。全球石油与油气储量为     

减量化 资源化 无害化 我国将全面推行固体废物申报登记制度

历时3年,在我国17个城市开展的固体废物申报登记试点工作目前已全部结束,据悉,这一登记制度将在全国范围内推行。 据统计,1993年全国工业固体废物的产生量为6.2亿吨,排放量0.2亿吨,其中排入江河的0.1亿吨,工业固体废物的历年堆存量59.7亿吨,堆存占地5.2公顷,成为严重的环境污染源。随着化学工业的发展,危险废物产生量也随之增加,其中相当一部分危险废物未经无害化处理和科学的安全处置而直接进入环境,构成严重威胁。近几年我国相继发生的如深圳危险品仓库爆炸、上海的氰化物乱弃事件、浙江的PCB_s事件、天津的五氧化磷污染等一系列固体