地下建筑的安全疏散距离是多少？

我单位要对地下建筑进行改造。作为商场,请问在设置安全疏散距离方面有何要求？     

危化品仓库的安全距离问题

安全距离,也称为防火间距或安全间距,对于危险化学品的安全储存有着十分重要的意义。我国现行的多个国家标准中,对安全距离均有明确规定,但不同标准对安全距离的规定相差太大。本文仅以贮存危险化学品设施与铁路之间的安全距离为例．查阅结果参见下表:     

保持安全距离,避免追尾事故

追尾事故,在高速公路上屡见不鲜。其根本原因是两车的间隔距离不够造成的。对此,公司领导也高度重视,反复强调,经常提醒大家在行车中要保持安全距离,确保行车安全。广大驾驶员也深知安全距离的重要性,可为什么还是会发生这类交通事故呢?     

城市环境中加油站燃爆灾害的安全评估探讨

为了准确计算城市环境中加油站的安全距离并进行安全评估,针对城市中一级加油站蒸汽云爆炸灾害效应开展分析,基于TNT当量法和Roberts点源模型,计算距离加油站不同距离上的爆炸波超压和火球热辐射通量。依据相应的伤害准则,系统评估了灾害效应,并与已有试验数据和规范进行对比验证和分析。研究结果表明,城市一级加油站的爆炸安全距离为37 m,热辐射安全距离为52 m。     

厂房与高压线的安全距离应为多少？

我想问一个关于10kv高压线的架设问题。我盖了个厂房，现在离10kv电线的距离有4m，有人说这不合法。那么按照法律规定，厂房距离电线的垂直和水平距离应该是多少呢？     

国内外危险化学品安全距离探讨

安全距离是预防发生危险化学品重特大事故的重要措施之一。本文分析了由安全距离不足引发的国内外危险化学品典型事故案例,对比了国内外危险化学品相关安全距离的法规、标准和要求,并对国内外现有的安全卫生距离确定方法进行了总结。针对国内外并无专门的危险化学品安全距离标准的现状,本文提出了采用事故后果方法,并综合考虑危险化学品安全距离的主要影响因素,制定我国危险化学品相关安全距离确定方法的思路。这对完善我国危险化学品安全管理具有参考意义。     

权力视角下安全氛围对安全公民行为的影响结构方程模型研究

安全公民行为是提高安全管理绩效的重要因素。权力是管理者促使员工个人努力和组织目标相结合的工具。权力距离既是团队成员对领导权力的感知,又是国情文化和组织文化的一个维度,与安全氛围一起,构成影响员工态度和行为的社会心理环境。基于结构方程模型,从权力视角研究安全氛围对安全公民行为的影响机理,深入理解安全公民行为的社会心理机制。研究结果发现安全氛围对安全公民行为有显著的正向影响,积极的安全氛围能促进员工个体实施安全公民行为;权力距离虽然对安全公民行为没有直接的影响,但在安全氛围对安全公民行为的影响机制中发挥一定的反向调节作用。伴随着权力距离的提高,安全氛围对安全公民行为的影响减弱,低权力距离环境更有助于发挥安全氛围对安全公民行为的影响。     

风电机组与民爆危险品建筑物间安全防护距离的研究与选定

针对风电机组选址与民爆企业安全管理的突出矛盾,研究分析了风电机组和民爆危险品建筑物间安全距离设定的原则和方法,深入剖析了重大危险影响因素,并结合现行标准规范和国外相关规定及经验做法,估算了安全距离值,探讨了安全距离设定的可能性、合理性和适应性,提出了安全距离设定的建议和参照依据。     

大口径未爆弹销毁安全距离研究

为保证大口径未爆弹销毁作业中人员的安全,从理论上研究了未爆弹销毁安全距离。根据破片的理论初速、破片杀伤判据、杀伤破片的飞散距离,得到防破片安全距离的计算公式;根据冲击波理论,得到防冲击波安全距离的计算公式;根据防破片安全距离和防冲击波安全距离,从理论上确定未爆弹销毁时的警戒安全距离和防护掩体设置距离。以某大口径未爆弹为例进行实例分析,确定了其相应的警戒安全距离和防护掩体设置距离。研究结果表明:该未爆弹销毁时警戒安全距离主要考虑破片,与GJB5120—2002的结果进行比较,认为GJB5120—2002的结果过于保守。     

高速公路汽车防碰撞模型仿真研究

随着高速公路的快速建设,交通事故迅猛增长.保证适当的车辆行驶距离是预防高速公路事故的有效手段.论文根据车辆制动规律和运行状态,得出行车安全距离模型,同时对模型中的参数进行了说明和分析.采用MATLAB软件对高速公路车辆的安全距离模型进行仿真分析,得出安全距离随车速和附着系数的变化规律,寻求既保证车辆安全行驶又不影响道路通行能力的合理的安全距离值,为降低高速事故率提供一定的依据.     

航空公司安全绩效的季度变化率探析

采用模糊数学中的Euclid距离方法,分析某航空公司近年来各季度发生的飞行运输事故征候及差错等不安全事件万时率(IEPTTH),判定出各季度发生不安全事件万时率的模糊集合距离:第二季度不安全事件万时率模糊集与第三季度距离最近,关系最贴近;第四季度与第三季度不安全事件发生情况的距离次之,而与第一季度不安全事件发生率距离最近的是第四季度,由于不安全事件的发生情况决定安全绩效的结果,因此,将该结论类比于企业或其相关部门的安全绩效,并引入反映季度安全绩效变化率的绩效变化系数,实现了从前一年同期和某年最贴近季度两个视角来考察航空公司或其相关部门该季度安全绩效变化情况的目的。     

危险化学品企业外部安全防护距离标准制订探讨

目前缺乏专门危险化学品企业外部安全防护距离的标准,导致在具体监管实践中遇到很多问题。本文通过分析目前我国有关外部安全防护距离的相关法规及标准,对外部距离、防火间距、安全距离、卫生防护距离和大气环境防护距离等外部防护距离,从概念来源、应用范围、防护距离的起止点、防护目标、标准提出和使用部门等方面进行分析、比较。又针对外部安全防护距离概念的模糊性,行业专门的标准少,覆盖性不够,对于防护目标范围不足、含义不够明确,不同标准之间存在相互冲突,定量方法确定防护距离比较缺乏问题等现有相关标准存在的问题进行分析讨论,并就将来制订标准过程中需要注意的问题给出相关建议。     

爆破震动安全距离的优化计算

笔者针对爆破震动安全距离的典型计算公式,从参数入手,分析误差产生的原因,认为爆破震动安全距离计算产生误差主要原因有三:①K ,α的类比取值不客观;②现场爆破改变了地质条件;③试验法以点代面。笔者从改善K ,α取值的角度,提出一种较为合理的计算爆破震动安全距离的优化方案,即进行爆破现场监测,将监测数据及时参与K ,α值的计算。这样既避免K ,α的类比取值不客观,又反映出爆破对现场地质条件的改变;而且大量监测数据参与计算避免片面性。据此建立了爆破震动安全距离计算优化模型,并利用VisualBasic语言编写了程序,避免了大量的人工计算。将此模型应用于工程实际,得到了较好的效果     

航空煤油油库外部安全防护距离的研究

航空煤油油库作为航空煤油的储存设施,其外部安全防护距离是参照《危险化学品生产装置和储存设施外部安全防护距离确定方法》（GB/T 37243-2019）中的条款第4.1条的要求来确定的,也就是采用相关标准中要求的有关距离,即依据《石油库设计规范》（GB 50074-2014）的安全距离和防火间距要求。这样确定航空煤油油库的外部防护距离具有统一性,但在针对性、合理性方面明显不足;故文章对某公司航空煤油油库进行定量分析计算,基于个人风险和社会风险再次确定该油库的外部安全防护距离,对上述定量分析计算得出的外部安全防护距离与相关规范中的安全距离以及防火间距进行对比,综合分析航空煤油油库外部安全防护距离确定的合理性。     

危险化学品生产储存装置安全防护距离确定方法研究

通过对国内外安全及卫生等相关距离确定方法研究,结合我国实际情况,对危险化学品生产储存装置与周边重要区域安全防护距离制定方法的基本原则、计算程序以及主要内容等进行阐述,提出了危险化学品生产储存装置与周边重要区域安全防护距离的确定方法。该方法以危险化学品事故后果分析为基础,综合考虑企业安全防护措施影响,运用个人风险允许值和社会风险允许值来确定危险化学品生产储存装置与周边重要区域安全防护距离。应用示例表明,该方法评价的风险更加符合实际情况,具有更好的科学性。该项研究成果对确定我国危险化学品企业安全防护距离、制定危险化学品生产储存装置安全防护距离标准具有重要参考价值。     

浅谈民用建筑安全疏散距离计算应注意的几个问题

针对民用建筑中直接通向疏散走道的房间疏散门至安全出口的疏散距离和大空间场所安全疏散距离的计算确定进行论述。     

电脑辐射的危害及预防

电脑辐射对人体有什么害处？电脑所散发出的辐射电波往往为人们所忽视。依国际MPR Ⅱ防辐射安全规定：在50cm距离内必须小于等于25V／m的辐射暴露量。     

某滑坡事故的诱因分析

从爆破地震安全距离、爆破振动速度及对边坡的影响、空气冲击波安全距离等角度对某滑坡事故的诱因进行分析,得出皮过程对事故有一定的影响作用,认为事故的产生是边坡开挖、爆破及大降暴雨综合作用的结果。     

军工危险性建筑物外部安全距离美国和我国标准对比分析

针对军工危险性建筑物外部安全距离确定时药量覆盖不全面、新产品无依据、厂房用地与城市发展用地矛盾等问题,对美国标准和我国标准中安全距离的分类、确定原则、确定方法进行了对比分析,提出了对我国标准修订的建议,为我国军工危险性建筑物外部安全距离标准的制修订提供借鉴。     

石化企业高架火炬安全距离确定方法的比较研究

在阐述石化企业高架火炬安全距离确定基本思路的基础上,分析了国内外常见高架火炬安全距离不同计算方法的差异,指出了各自的局限性和不足之处,结合工程实例比较了不同计算方法对高架火炬安全距离确定的影响.分析表明,对于石化企业高架火炬安全距离的确定,所有方法计算的结果均比工程实际值大(偏保守).其中,GPSA方法计算得到的结果与实际数值较为符合,API法、Kent法和Tan法次之,O&S 方法计算的结果比实际数值大最多(最为保守).