The effect of low-pressure environment on solubility of N2 and 02 in the aviation kerosene

主要研究低压环境下,压力、温度对氮气和氧气分别在航空煤油中溶解度的影响。实验装置包括除气装置、吸气平衡装置以及称重装置。由实验结果可知：压力在0MPa～0.1MPa,温度为293.15K,303.15K,313.15K时,氮气和氧气分别在航空煤油中的溶解度与压力呈线性关系、与温度呈非线性关系;氮气在航空煤油中的溶解度受压力的影响比氧气的小,受温度的影响比氧气的大;氧气在航空煤油中的溶解度比氮气的大。     

低压环境下RP-3航空煤油自燃特性研究

开展了低压环境下RP-3航空煤油的自燃特性研究,测试了101 kPa、80 kPa、60 kPa、40 kPa、20 kPa五种压力环境下航空煤油自燃点及着火延迟时间数据。结果表明,随着环境压力降低,自燃点升高,并基于谢苗诺夫热自燃理论,建立了耦合压力参数的自燃点预测模型。分析了环境压力对着火延迟时间的影响机制,建立了不同环境压力下的着火延迟时间预测模型。分析了GB/T 5332—2007标准在低压环境下测试存在的问题,并提出了相关改进方法。     

低压环境对锂电池热失控释放温度影响

为研究锂电池在民航飞行低压特殊环境的安全性及发生热失控灾害后的高温危险性,通过可模拟飞行变动条件的动压变温实验舱开展系列实验,研究锂电池在不同低压环境下的（101,60,30 kPa）多节18650型锂离子电池热失控温度特性,采集电池池体温度及热失控喷射释放温度等参数。研究结果表明:随环境压力降低,圆柱锂电池间的热失控传播并不能被阻断,但锂电池热失控灾害所释放产生的高温区域减少,且高温持续时间变短,释放所产生温度的高温危险性随环境压力的降低而有所降低。     

狭长空间内通风对航空煤油池火燃烧速率的影响

在风速0～2.3 m/s、5.6 m×0.8 m×0.8 m的低湍流狭长风洞内对边长3～9 cm的正方形航空煤油池火进行燃烧试验,结合FDS数值模拟,研究了狭长空间内通风和油盘尺寸对正方形航空煤油池火燃烧速率的影响,并做出相应的分析.结果表明,数值模拟结果和试验结果吻合得较好.航空煤油的燃烧速率随风速的增大而升高,且油盘下风侧壁面对燃料的导热加强是促进燃烧的主要因素.随着油盘尺寸的增大,油池获得的热反馈增强,航空煤油燃烧加剧.     

污水生化处理过程中N2O的产生特征研究进展

N2O是大气中重要的温室气体之一,而污水生化处理已被报道是导致N2O产生的潜在人为源之一。大量研究表明,污水生化处理过程中N2O主要产生于微生物的硝化和反硝化代谢过程中。从微生物学和生物化学反应角度,阐述了硝化和反硝化过程中N2O的生成机理,同时给出了几种典型污水处理工艺N2O的产生量和相关影响因素,并对A/A/O工艺中不同处理单元N2O的释放情况进行重点论述。研究发现,对于几种典型的污水处理工艺,由于工艺条件和主要影响因素的不同,N2O的释放量存在较大的差异;对于同一污水处理工艺,不同处理单元N2O的释放量也存在很大差别。污水处理厂中,好氧处理单元是N2O的主要排放单元,而在好氧单元中,DO质量浓度及NO2--N质量浓度是影响N2O释放量的主要因素。在综合分析硝化和反硝化过程N2O产生机理的基础上,进一步总结了污水生化处理过程中DO质量浓度、NO3-和NO2-质量浓度、pH值、C/N比、污泥龄等对N2O释放的影响。     

漏电保护器在低压供电系统中应用的分析

供电电路中设置漏电保护器是防止电气设备漏电保障用电安全的重要措施之一,但是在有些电路的设计连接过程中,并不能发挥漏电保护器的安全保障作用,本文对常见的几种连接方式进行了简要的分析,希望对电气设备安全使用有所帮助。     

干湿比对地下渗滤系统出水及N2O释放的影响

通过场地试验研究干湿比对地下渗滤系统(SWIS)除污能力及N_2O释放的影响,在原位平台的6个子单元上,设置干湿比分别为3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3、0。结果表明,随干湿比减小,SWIS对COD和TN的去除率呈先增后减的趋势,而NH_4~+-N的去除率逐渐下降。N_2O产率随干湿比减小而逐渐升高,表明N_2O主要产生在氮的反硝化阶段。当干湿比为1∶1时,N_2O转化率达到最大值,即0.065%。因此建议在工程应用中将污水地下渗滤系统的稳定运行干湿比控制为1∶1,此时N_2O产率低于0.09 mg/(m~2·h),COD、NH_4~+-N及TN的去除率可分别达到92.8%、90.2%和82.4%,出水满足GB/T 18921—2002《城市污水再生利用景观环境用水水质》。     

电梯检验过程中环境对检验结果的影响

在进行电梯检验的时候,存在诸多影响检验的因素。本文针对电梯检验中的检验条件进行研究。通过对电梯检验条件对于检验影响的研究,提出一些有关电梯检验的相应建议,以不断提高电梯检验效率和质量。     

流量分布系数对低压热释放速率测量的影响

热释放速率是反映火灾规模的重要参数,但高海拔低压地区可燃物燃烧的热释放速率测量一直未得到有效解决。为此,引入烟气管道流量分布系数,并对其进行低压修正,基于耗氧原理分析了低压条件下可燃物燃烧的热释放速率测量原理,提出了低压燃烧热释放速率的计算方法。在此基础上,设计并搭建了低压燃烧舱模拟高海拔低压环境,开展了不同静态低压条件下的正庚烷池火试验,并对烟气管道流量分布系数与不同的静态环境低压进行线性关系、指数关系等拟合,发现试验工况压力下的流量分布系数与响应的环境压力呈指数函数关系,且拟合度高达97.2%。采用指数函数关系并根据能量守恒对试验测量出的低压热释放速率进行修正,误差不超过5%,表明该方法可行。     

低强度超声波对残留H2O2的去除

化学需氧量(COD)会受到来自众多高级氧化技术中添加的过氧化氢(H_2O_2)的干扰。为了评估低强度超声波辐射结合清除剂(Na_2CO_3或Na HCO_3)分解水样中残留H_2O_2的可行性,对去离子水、葡萄糖模拟废水和印染废水二级处理出水进行超声(超声波频率为39 k Hz,功率分别为75 W、112.5 W和150 W)处理,H_2O_2质量浓度为20 mg/L,时间为60 min或80 min,清除剂用量为50 g/L。以20 min的间隔测定H_2O_2质量浓度和COD。结果表明,COD与H_2O_2质量浓度的比值取决于废水的性质,去离子水、葡萄糖模拟废水和印染废水二级处理出水的比值分别为0.262 6 mg COD/mg H_2O_2、0.209 9 mg COD/mg H_2O_2、0.401 3 mg COD/mg H_2O_2。超声辐照对去除H_2O_2有一定的影响,但在去离子水中超声功率为150 W、60 min时的去除率最高,仅为18.1%。超声辐照联合清除剂Na_2CO_3或Na HCO_3的效果更显著。对于印染废水二次处理出水,加入Na HCO_3作为羟自由基清除剂,80 min时H_2O_2去除率达到97.3%。然而,由于Na HCO_3和H_2O_2形成的高度氧化的超氧离子能降解废水中的有机物质,水样的实际COD降低。用超声辐射结合Na_2CO_3处理80 min,将COD的测定值与通过COD、H_2O_2质量浓度比值得到的计算值进行比较,以确认经超声波联合Na_2CO_3处理的印染废水二级处理出水中的有机物未降解。研究表明,超声波照射与Na_2CO_3结合去除水样中的低浓度H_2O_2是可行的。     

The effect of aviation safety education on passenger cabin safety awareness

This paper examines the effect of aviation safety education on passenger cabin safety awareness in knowledge, attitude, and behavior (KAB). The educational value of KAB has been addressed in various fields such as AIDS prevention and campus safety. KAB has been applied in aviation safety related areas, especially in training, such as crew resource management training, pilot training, and mechanic training. However, KAB has not been implemented in aviation passenger education in cabin safety. This paper uses the construct of “aviation safety education”, which is intended to influence airline passenger knowledge of, attitude toward, and behavior about cabin safety awareness. Passenger surveys were done at two Taiwan airports. The results show that aviation safety education positively affects airline passenger cabin safety knowledge, attitude, and behavior. We recommend safety education that involves accurate instruction about emergency equipment procedures, situational awareness, emergency responses, and relevant cabin-safety regulations.Our findings indicated that an increase in cabin safety knowledge positively affected airline passenger behavior, which supported knowledge–behavior consistency. We also found that a positive attitude toward cabin safety positively affected airline passenger behavior, which supported attitude–behavior consistency. The hypothesis that cabin safety knowledge positively affected passenger attitude – knowledge–attitude consistency was not supported.     

Influence of thermal environment on metallographic structure characteristics of the electric arc bead pattern

Electrical apparatuses are prone to arc, which generally causes a fire, even an explosion hazard, when a flammable gas mixture is present, especially during industrial processes. Terrible fire scenes are challenging for fire investigations. In this work, by performing a simultaneous thermal analysis test we simulated a fire environment and found that as the oxygen concentration decreased, the oxidation/exothermic peak temperature of ‘cause’ bead became higher, but the melting temperature was unaffected. Results indicated that the bead pattern underwent oxidation at approximately 831 °C, melting initiated at approximately 1060 °C, and the pattern then disappeared. The melted pattern grain changes were divided into three critical temperature stages: Approximately 600 °C, the onset temperature at which the melted pattern grains began to be equiaxed; approximately 831 °C, at which the grains were interspersed with oxygen-containing material; and 831–1060 °C, when the grains disappeared, which is a criterion for identifying electrical fires. However, the boundaries remained throughout the thermal environment process. Moreover, the bead pattern demonstrated three metallographic regions: Deep layer (Region I), the intermediate layer (Region Ⅱ), and surface layer (Region Ⅲ). Region I was the most thermally sensitive, in which equiaxed crystals first appeared. Region Ⅲ was the thermal reaction lag zone, in which the typical branching crystals finally disappeared, and Region Ⅱ was intermediate between Regions I and Ⅲ. The results may help fire investigators determine the fire scene temperature stages and provide support for fire evidence extraction.     

低压环境下不同三元圆柱锂电池热失控危险特性对比研究

为研究21700和18650新旧2型多用途锂离子电池在航空运输低压环境下的热失控特性差异,采用动压变温实验舱搭建实验平台开展实验。将实验环境压力设定为飞机巡航时的环境压力30 kPa,对比常压101 kPa,使用外部热源加热的方式触发锂电池热失控,利用热传播引发相邻电池热失控,分别从热失控温度变化特性、热释放速率和热解气体组分浓度变化进行分析。研究结果表明:能量密度更高的21700电池热失控峰值温度更高,高温危险性要高于18650电池,但触发热失控所需的热量更多,电池间热传播时间会延长;低压环境有利于降低锂电池热失控燃爆峰值温度,减小燃爆热释放速率,但会产生更多CxHy和CO等具有燃爆性的热解气体,可能会在有限空间内与氧气混合引起二次燃爆。     

试论煤矿环境因素对安全生产的影响

从温度、湿度、照明、噪声、气味、色彩６个环境因素阐述了对煤矿职工生理、心理和行为的影响 及采取措施来减少这种影响,实现安全、文明生产。     

组织因素对民航维修人员安全行为的影响

为了减少民航维修人员不安全行为,探讨组织因素对民航维修人员安全行为的影响机理。基于组织行为学理论并结合民航维修人员的访谈分析,确定了影响民航维修人员安全行为的4个组织因素——安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理,在此基础上,构建了组织因素与民航维修人员安全行为关系的假设模型。选取国内航空公司维修基地的一线机务维修人员进行问卷调查,采用结构方程模型对假设模型进行验证。结果表明,安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理4个维度与安全参与行为、安全服从行为显著相关,其中,安全氛围对安全参与行为的影响最大。风险感知对安全服从行为的影响最小。     

眼动技术在飞行安全中的应用概述

近年来,眼动技术开始广泛应用在道路交通、广告设计、军用飞机飞行员眼动模式的研究中。本文介绍了国内外眼动技术的应用现状,从飞机驾驶舱人机界面设计、机场道路环境建设、飞机驾驶员培训和飞机驾驶安全等四个方面阐述了眼动技术在民航飞行领域中的研究现状及应用前景,为眼动技术在民航飞行领域的应用研究提供借鉴。     

煤矿矿区环境污染现状及控制对策

随着可持续发展研究的深入，在煤炭开采中的环境保护越来越受人们的重视，分析了煤矿环境污染的现状，提出了响应的控制对策。     

浅议废水生物处理过程中环境因子、生物相与运行效果之间的相关性

阐述了在废水生物处理过程中环境因子、生物相与运行效果三者之间存在着一定的相关性,同时指出了生物指示物的局限性,对于工程调试和提高生物处理的效果,有着很重要的指导意义.