对铁路无人看守道口监护管理的新规定

本刊讯国家经贸委、铁道部、交通部、公安部、农业部、建设部和劳动部，于１９９５年８月３１日对铁路无人看守道口监护管理发布了新规定。《规定》的具体内容如下：第一条为加强铁路道口安全管理，防止无人看守道口交通事故，确保人民生命财产安全和运输畅通，依据国家有关法规，制定本规定。第二条铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。第三条对铁路无人看守道口实行全面监护，是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径，也是一项利在社会，为民造福的重要…     

鞍钢制成三类铁路道口自动警报器

齐大山铁矿矿区为了解决三类铁路道口的安全问题,在鞍山广播器材厂和鞍钢安全处的帮助下,制成了自动警报器,当有车辆通过三类铁路道口时,警报器可自动鸣笛报警,行人和车辆即可在安全距离处停止通行。鞍钢制成三类铁路道口自动警报器@孙秀华 @毛国瑞     

道口猛于虎

道口是铁路和道路平面交叉的地点，是火车、机动车、畜力车、行人和牲畜来往之路。若过往的时差出现差错。则必然会发生悲惨的事故，特别是企业内铁路短且弯道多，有的道口设置要服从生产工艺等客观条件，使道口的设置不符合要求，安全装置不够齐全，道口事故更为频繁。──1994年5月30日20时左右，一台机车从三角区顶送4节车皮，通过一大道口时，恰好某职工骑自行车急拐弯后也进入大道口，由于骑车人只顾埋头骑车，而未注意道口状况，在栏杆已关闭情况下强行闯入道口，被行进的机车撞死。──1995年9月26日，某道口员接到列车通过预报后，…     

张少义开火车33年无事故

首钢厂区铁路沿线行人多,无人看管道口多,线路两侧障碍物多,线路弯,短道多,铁路道口还有不少无制动装置的车辆来住,种种因素给行车安全带来极大不便。但是,运输部火车司机张少义从1952年开火车至今,却做到了安全行车33年、58万多公里。 张少义开火车,除了练就一套技术以外,还熟记全线所有的弯道、坡道、道岔、道口,尽头线,并且掌握工人上下班通过道口的六个高峰时间,随时提高警惕。机车通过铁路道口时,他严格执行鸣笛、减速、作好制动准备的制度,从不懈怠。就这样,张少义凭着娴熟的技术和严细的作风,避免了一次次大小事故。一次,夜里下中班…     

企业铁路道口智能集控系统

1 前言 工业企业共拥有平交道口一万多处,其中60％以上是三、四级无人看守道口。此外,企业内还有许多临时道口和车辆行人通行便道,有众多铁路线进入车间、仓库,火车推进式进入这些环境噪声大、光照不良、作业人员注意力集中的场所。由于这些道口情况复杂,道口安全防护设施的装备率不足6％,因此企业铁路道口成为企业生产的一大事故隐患,是企业铁路运输事故的多发部     

厂内铁路、公路道口信号微机控制系统

介绍了铁路道口信号、公路交通信号并存出现矛盾时的一种解决方法及控制模式,就控制系统的组成、工作原理及特点作了论述,构成的系统具有一定的代表性。运行表明：解决了铁路道口信号与公路交通信号不兼容的问题,有效地保障了铁路道口区域过往车辆及行人的安全,取得了预期的效果。     

道口自动报警系统在林区的应用

１项目的由来铁路与公路形成平面交叉的地方，应设量道口，以便机动车辆、非机动车辆、行人和牲畜通过。在我国，道口的安全问题十分突出，屡屡发生事故，给国家和人民的生命财产造成巨大的损失，现已引起社会各方面的关注，中央电视台《焦点访谈》节目曾专门讨论过这个问题。在我国林区这个问题尤为突出，林区的道口多数为林业局贮木场专用线道口，运材汽车进出频繁，是发生行车事故和人身伤亡的危险地段，很多林业局都为此付出过高昂的代价。以内蒙古大兴安岭林管局所属林业局为例，满归林业局贮木场专用线道口尽管设有专人看守，但还是发…     

脱节

脱节（小小说）李维明校办的化工厂区里弥漫着一股甜酸又有些辛辣的气味，好几台鼓风机轰轰地响着，吵得叫人心烦。阿福昂着头，腆着肚子慢慢地边走边看，显得十分悠闲。没人好说他什么，这是他的工作。他是厂里的安全员。每天都要在厂里转两圈，早上一次，下午再重复一次...     

“吃”掉二十八人的铁路道口

今年８月３１日上午８时３０分。济南铁路运输法院开庭审理济南黄台道口死者家属状告济南铁路分局一案。法庭上来自省市新闻单位的记者以及黄台道口伤亡者的家属纷纷赶来参加旁听。由于济南黄台道口先后有２８人遇难，这在济南几乎是家喻户晓的事了。行人在无人看守的道口...     

基于RFID、WIFI、GPS和红外监控技术的城市有轨电车安全保障系统

城市有轨电车和地铁在安全控制技术领域最大的区别在于,有轨电车和城市社会车辆及行人有混行路段。通过红外线发射和接收技术来检测封闭区障碍物,通过RFID技术来检测车辆的到达或离开,通过一种最大运行速度新算法来确定接近和通过路口(或道口)模式,结合道岔控制器并通过GPS/Wlan来构成局域网,从而构成保障有轨电车在城市里混行路段安全行驶的系统,使得有轨电车在中国的二三线城市特别是地县级城市可以成为主要交通运载工具。     

新“龟兔赛跑”(小小说)

正一大早,乌龟和兔子就来到比赛场地。这次龟兔赛跑,共设置了5个无人看守和4个有人看守的铁路道口。竞赛场上动物云集,一片欢腾。只听袋鼠裁判"砰"的一声枪响,龟兔立刻冲出起跑线。兔子率先到达第一个无人看守铁路道口,警示牌上写着"一停二看三通过"。这时,两个红灯交替闪烁,表示火车接近道口,禁止车辆及行人通行。兔子停下来等待列车通过,但后面追上来的乌龟一刻不     

完善体系建设，确保道口安全

朝阳区区域面积470．8平方公里，从东到西，从南向北贯穿着京包线、京秦线、丰双线。每天数百次列车隆隆驶过，数万名群众穿行道口，道口安全与人民生命财产安全息息相关，来不得半点马虎。     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.     

“老主任”的“三部曲”──记沈阳自行车曲柄厂车间主任陈成福

“老主任”的“三部曲”──记沈阳自行车曲柄厂车间主任陈成福刘国良１９９３年中秋时分，老主任从厂里回到了合并后的生产车间，兼任车间主任。之后，他力排非议，演奏安全生产的三部曲，被全厂职工传为佳话。“老主任”并不老，刚刚３７岁。在他担任厂级干部之前，多年...     

氧割器具有了家

湖南益阳市无线电器厂一车间一直没有氧割棚,乙炔发生器常年在露天风吹雨淋,已有多处生锈,氧割场地也常有抽烟行人来往经过。这在厂里是个事故隐患。 副厂长徐林根对这件事看在眼里,记在心上。他在去年 11月的一次生产调度会上,要求行政股立刻修建氧割工作棚。行政股的同志很重     

互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用

厂矿企业无人看守铁路道口 ,是伤亡事故的频发点之一。我厂自５０年代以来 ,因铁路道口安全防护条件不良而发生死亡事故５起 ,重伤事故６起 ,轻伤及械损事故２４起 ,占厂内车辆伤害事故的４５%以上。因而 ,我厂多年来一直把控制道口事故作为工厂安全管理的一个重点 ,投入的安全技术改造费用累计达５０多万元。尽管如此 ,道口事故仍然没有得到根本扭转 ,危险性依然存在。我厂有铁路专用线２７ ４公里 ,各类道口５３处 ,日平均道口车辆通行量均在５００台次以上。我厂是３０年代建厂的老厂 ,因而厂内铁路道口的设置多处达不到ＧＢ４３８７—９…     

人民司机四美歌

在上海市汽车运输四场的展览会上挂着一张老工人的照片。他胸佩奖章、精神矍铄,这就是这个场的汽车驾驶员、安全标兵祁和坤。老祁安全行车30年,从没出过责任事故。他从1959年参加全国群英会起,9次被评为上海市和全国劳动模范。 开好安全车 老祁自1952年担任汽车驾驶员以来,始终把全部精力用在搞好安全驾驶上,在技术上精益求精,不断总结安全行车规律。他订阅了《汽车运输》、《汽车技术》几种杂志,认真学习车辆构造和行车故障排除等知识。上下班乘公共汽车,他注意观察驾驶员的操作技术,工休时间也常站在熙熙攘攘的马路旁观察车辆行驶和行人走…     

金段长的心愿

南昌铁路分局萍乡工务段有个段长叫金祖复,他在抓安全生产上可花费了不少心血。 为了解决安全生产上的问题,金祖复深入一个个工区、一处处道口,调查一项项作业项目,发现有的道口工人打水要走半公里,上厕所也要跑老远,吃顿饭更困难。有的道口了望条件差,报警器失灵,机动车辆常常非法横越道口。 为了解决这些不安全因素,他首先与安全室、主领室一起制定了道口工作业标准化程序,在864道口举行了全段道口作业标准化表演。现在,段里所有道口都配上了电饭煲、电风扇,修建了简易厕所;过去的感应式报警器全部换成了较先进的扭短波报曾器;有条件的道…     

新型道口安全防护栏杆

随着工农业生产的发展,铁路、公路等交通运输事业日益发达,平交道口的数量也逐年增加。由于平交道口的交通情况复杂,道口安全问题历来为人们所关注,有关安全部门亦曾采取了一系列安全措施,如采用人工杠杆式,电动走行式、机械传动式及其它控制方式的道口栏杆作为道口安全防护的主要设备,以确保道口的安全。无论道口栏杆采用哪种操作方式,都必须满足两个条件:第一,道口栏杆开放角度(栏杆与路面的夹角)大于45°,小于90°,以利于车辆的     

把关

春节快到了,厂里的生产忙碌起来,车间主任志强每天都吃住在厂里,时刻为安全把着关。