德国航空安全产品及其厂家介绍

从X射线到生物统计学,从秘密通信到系统集成,德国一直在服务于加强航空安全的技术开发领域处于领先地位.同样,德国的汽车、照相设备和家用电器都已成为优质的同义词.德国的安全制造厂家也是如此,因为提供的优质产品在不断地提高他们的声誉.本文报道德国最新安全产品.     

德国ICE高速列车事故回顾

1998年6月3日，由慕尼黑开往汉保的德国ICE884次高速列车在运行至距汉诺威东北方向附近的小镇埃会德时，发生了第二次世界大战后德国最为惨重的列车脱轨行车事故。该列车由两辆机车和12辆拖车组成，事故发生后12辆拖车全部脱轨。截止到6月17日，已有100人死亡，88人重伤。发生事故的列车是德国第一代ICE型高速列车。德国共有此型列车60列，它们从1991年开始投入运营，总运营里程超过10亿公里，平均每列运营里程达166万公里。6月17日，联邦铁路局局长在德国听证会上公布了对事故发生过程的初步调查结果：在列车运行距公路跨线桥约6公里时…     

德国劳动保护展览馆参观记

1996年11月24日，劳动部组织的赴德考察团全体成员在格兰获博士的陪同下，乘车来到了德国多特蒙德市，参观德国劳动保护展览馆。多特蒙德是德国的工业城市。据介绍，这个展览馆是由建在柏林的劳动保护展览馆、瘦在波恩的劳动保护展览馆和建在多特蒙德市的劳动保护展览馆合并而成的。整个展览馆耗资～亿马克，约合人民币5．4亿元。这个展览馆建成后，荣获1995年度欧洲展览奖。进入展览大厅，一块直径为2米的铜盘镶嵌在大厅地板的中央，铜盘从体心到周边分成三等分，圆心里刻着展馆的主题：人体。健康、安全。然后像年轮～样从圆心向四周辐射…     

德国雇员转让法及其发展

最近10年里，借用劳动在欧盟各国都是劳动力市场政策和劳动法改革的对象，一方面修改了法定的框架性条件，另一方面为外借雇员进入劳动力市场创造了便利条件并为其提供了合适的劳动条件。德国于1972年就劳务派遣即雇员转让出台了专门的法律，对经营性雇员转让作了规范，并在其后不断修正该法。在欧盟统一劳工标准的大背景下，结合德国国内为促进就业而进行的诸多改革措施，雇员转让的发展经历了从受到严格限制到逐步放开的过程，包括转让期限在内的诸多限制性规定被逐步放宽甚至取消。德国雇员转让法一方面注重对外借雇员的权益保护，特别是实行了与普通雇员的平等待遇原则，提高了外借雇员的社会地位；另一方面法律也规定了对经营性雇员转让的许可义务以及违规行为的法律责任。     

德国

德国年产硬煤约3000万吨。预计到2005年，随着煤炭资源的枯竭，硬煤年产量将下降到2600万吨：     

德国公路交通安全的印象及启示

德国是世界公认的人均车辆多而交通肇事最低的国家之一。其中,德国高速公路的总里程在世界上排名第四,到2007年,已有1．1万多千米。然而就统计而言,德国高速公路却又是世界上最安全的道路之一。究其原因,是德国人交通教育从娃娃抓起,家庭、学校和社会同时担起对孩子的交通安全教育,     

德国的职业安全与健康管理

德国的职业安全健康管理体系 德国职业安全与健康的法规可以追溯到1947年7月11日在日内瓦签订、自1950年开始实施的《手工业和流通业劳动监督第81号国际协议》。从那时开始，德国就全面、系统地开展了职业安全与健康管理工作，并且建立了较为完善的联邦立法、各州执法的工作运转模式，已经历时60年。     

见证“德国造”的魅力

据说，日本真正有钱的人，都不买日本车，他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见，去年在德国走了一趟，见证了德国车辆的魅力，对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售，对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说，每7个德国人里，就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国，每年汽车销售400万辆左右，仅次于美国和日本，但销售总金额基本上是相同的。     

德国人不开奔驰车

德国是奔驰车的故乡。可是,在德国大街上涌动的车流中,奔驰车只占很少的一部分。那么,它在德国市场上的占有率为什么不高呢?一言以蔽之,是奔驰车的身价太高。奔驰车基本价从3万欧元。(约合人民币30万元)到10万欧元不等,价格是普通菲亚特汽车或大众汽车的两倍或几倍。车价越高,上税、保险、维修以及折旧等费用,自然也就越高。所以,一贯精打细算的德国人,自然会在购车时反复掂量,最终选择较经济的车型。当然,德国人不买奔驰车,另一个原因是德国的好车非常多。本土生产的好车就有宝马、奥迪、保时捷等。奔     

德国技术监督与安防行业协会及德国保安业

1901年6月15日德国在汉诺威成立了第一家私人保安公司，该公司后来在丹麦的哥本哈根发展成跨国公司，由德国、挪威、荷兰、比利时等国家组成。至1948年，前身德国技术监督与安防行业协会在法兰克福成立。在这五十多年的历史沿革中，德国技术监督与安全防范保安服务业正以稳健的步伐，市场化、智能化地向前发展。德国经济近年来又不太景气，但“9．11”事件、世界各地的恐怖袭击造成的心理恐慌却使德国的保安行业异常火爆。主要表现在：保安人员奇缺，保安技术抢手，保安产品供不应求。本文主要介绍德国技术监督与安防行业协会以及它领导的蒸蒸日上的德国保安服务业。     

亲身体验德国煤矿安全

“矿井工作”的德语说法字面意思是“不见天日的工作”。在今天的德国煤矿行业里，工人们仍旧沿用以前的打招呼的方式：“祝你平安出井”。从遗留下来的这些词句可以判断，以前的德国矿井工作同样是危险行业，但是今天，“祝你平安出井”可以单纯地被当作打招呼的方式了。     

亚洲各国忙着修高速公路

亚洲高速公路发展势头迅猛 从德建成世界上第一条高速公路到现在，世界各国各种等级的公路总长度约2000公里，高速公路总里程超过22万公里，有80多个国家修建了高速公路。美国拥有近9万公里的高速公路，中国高速公路总里程2.6万公里，位居第二，第三位的加拿大修了1.9万公里的高速公路，第四的德国高速公路总里程则为1.2万公里，法国位居世界第五。     

职业教育：经济发展的柱石——德国盛产高技能人才的秘诀

高技能人才在经济发展中的作用是不言而喻的，德国战后经济的腾飞也有赖于高素质的职业人才。长期以来德国一直把高技能人才的摇篮——职业教育作为立国富民的“秘密武器”。“德国制造”的成功也归功于这个国家高水平的职业技术教育以及给予技术工人们的高水平待遇。在德国不论是第一，还是第二、第三产业，各行各业都强调职业教育，重视职业教育，德国人把职业教育比喻为“经济腾飞的翅膀”、“经济发展的柱石”，甚至是“民族存亡的基础”。那么，德国为什么盛产高技能人才呢？     

德国的工伤保险与劳动保护

德国的工伤保险与劳动保护（一）宏观一、德国工伤保险情况１．社会保险概况德国社会保险体系由医疗保险、失业保险、工伤保险、养老保险四大支柱构成，各类保险彼此独立。在保险费缴纳方面，工伤保险完全由雇主单方面承担，这在各类保险中是唯一例外。目前，德国８０％以...     

弛张有术的德国人

金灿灿的晚霞映在莱茵河上，波光粼粼。一天的劳作之后，德国人或休憩在家，或赴约作客，或去咖啡厅、啤酒馆小酌。河沿、路旁的餐台座无虚席，人们守着各种饮料酒水，或高谈阔论，或低吟小唱，慢慢消磨着舒适怡人的时光。 此情此景，曾使我诧异：这就是被称为“工蜂”的日耳曼上班族？全无行色匆匆、如荷重负之感，反给人以轻松潇洒之印象。正像我刚到德国时，面对市区绿树掩映下的中小楼群产生的疑惑；这就是世界经济大国的家园？少见光怪陆离的广厦。鳞次栉比的厂房烟囱，倒给人以乡村花园般的恬静。 以后我才知晓，以敬业闻名的德国人是…     

男性腹部脂肪量与死亡率相关

德国汽车虽多．道路交通却总是秩序井然。 德国交通法没有汽车应礼让行人的规定，但德国司机总是充分尊重行人的路权。前方路上如有行人，司机不会按喇叭催促，而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开，或者先慢慢跟在后面，再想办法绕开行人。     

德国也有“交通协管员”

在北京，交通协管员是一大特色。我曾多次出访德国，发现德国也有“交通协管员”。原来，德国教育部规定，在所有小学路口，上学放学时必须设立交通协管员。协管员多为退休的老年志愿者。他们上岗准时，专门引导孩子们安全通过马路。对此，笔者花了两个上午，在慕尼黑天鹅宫附近一所小学的路口，进行了一番了解和观察。     

科技前沿

现在每年在自行车上度过14天假期的德国人已经超过250万。有700万德国人经常骑自行车，3000万德国人偶尔骑自行车：有650万德国人计划在未来3年中作一次自行车休假旅行。     

评价中心技术的运用

评价中心（Assessment Center）被认为是当代人力资源管理中识别有才能的管理者最有效的工具。它的最早起源可以追溯到1929年德国心理学家建立了一套用于挑选军官的非常先进的多项评价过程。在第二次世界大战期间，美国的战略情报局使用小组讨论和情景模拟练习来选拔情报人员，并获得了成功。开创在工业组织中使用评价中心技术先河的是美国电话电报公司。该评价工作从1956年一直持续到1960年，结果证明，在被提升到中级管理岗位的员工中，有78％与评价中心的评价鉴定是一致的；在未被提升的员工中，有95％与评价中心在8年前认定的缺乏潜在管理能力的判断是吻合的。此后，许多大公司，如通用电气公司、国际商用机器公司、福特汽车公司、柯达公司等都采用了这项技术，并建立了相应的评价中心机构来评价管理人员。     

我所知道的德国城市交通

中国人对德国人的纪律性和秩序性一直都是大加赞扬的。若一定要举个交通的事例，则有这样一个传言的故事：一个儿子在深夜开车将一个生急病的父亲送往医院，过红绿灯路口，在没有任何车辆的情况下，一直等了10分钟，原来是交通灯出了故障。德国人闯不闯红灯？当然，他们也会闯红灯的。如果在视野里没有车辆，90％的德国步行者会闯红灯。但是没有一个司机敢闯红灯，一次闯红灯的后果是：没收驾驶执照还有巨额罚款。虽然德国的马路上没有警察，但是电子眼无处不在。