净化汽车尾气的三效催化剂

在我国，汽车尾气对大气的污染日趋严重，使用三效催化剂净化汽车尾气势在必行。介绍了几种主要的三效催化剂及其应用情况。     

汽车尾气三效催化剂简介

文章综合了相关资料，比较详细介绍了汽车尾气三效催化剂的载体、涂层、活性组分和主要助剂，并指出三效催化剂研究、应用的发展趋势。     

汽车尾气催化净化器在中国实用的可行性

本文从我国大气污染状况分析了汽车尾气污染的严重性和危害性，比较了控制汽车污染各种措施的特点，提出了汽车尾气催化净化器在中国实用的可行性和建议。     

在用车加装催化净化器的技术分析

安装催化净化器是目前控制机动车污染排放最有效的技术手段之一,而用于在用车排放污染的治理,将会遇到很多具体的技术问题。文章从理论与技术两方面来分析如何确保在用车加装催化净化器后有良好的净化效果,根据国外的实践经验来探讨加装催化净化器的环境效益与经济费用,以及国产在用车加装催化净化器的可行性。     

三效催化转化器老化过程预测及数值仿真

基于三效催化转化器的老化机理，提出了老化过程的预测方法。然后将老化机理与化学反应机理相结合，建立包含老化过程的三效催化转化器反应模型，并进行数值仿真，得到三效催化转化器载体温度及氧浓度沿载体轴向的分布特性，最后计算得出预测三效催化转化器老化过程的主要参数以及老化前后转化效率的变化，并与实验值进行比较。     

稀土催化剂在汽车尾气净化方面的应用

综述了稀土催化剂净化汽车尾气的净化原理，催化剂的种类及催化活性。讨论了稀土金属在稀土催化剂中的作用。指出我国汽车尾气净化剂的发展方向应是以稀土为主添加少量贵金属类型的催化剂。     

Co、Ni掺入对Pd-Rh型催化剂三效净化C_3H_8、CO、NO的影响

以堇青石质陶瓷蜂窝为第一载体,活性氧化铝和铈锆复合氧化物固溶体涂层为第二载体,采用等体积浸渍法制备系列低Pd-Rh含量的三效催化剂及Co、Ni单或双掺入样品。主要研究了Co、Ni掺入对Pd-Rh型催化剂三效净化C3H8、CO、NO活性的影响,结果表明:同时掺入Co、Ni催化剂的三效净化效果优于单独掺入Co或Ni的三效净化效果,同时掺入Co、Ni时,掺入1%Co3O4和2%Ni O的催化剂净化效果最佳;350℃时,催化脱除C3H8、CO的效率分别为100%、97%,400℃时,催化脱除NO的效率为99%。     

汽车尾气催化法净化技术及应用

本文对汽车尾气催化法净化技术,包括催化法净化机理、催化剂的选择分类、性能要求、催化载体种类要求和具体的催化氧化法、催化还原法、三元催化法以及氧化、还原、三元催化装置作了系统的论述,并对催化净化装置在国内外的开发和实际应用作了详尽描述.此外,文中对当前汽车尾气主要控制方法亦进行了简述.     

一种富稀土型三效催化剂的性能考察

对一种富烯土型三效催化剂的性能进行了考察，结果表明：该催化剂具有较好的三效活性和较好的启燃温度特性，具有较宛的空速适应范围，在空速为84000h^-1时，CO,NOx的转化率仍在90％以上，HC转化率仍在70％以上，该催化剂具有较好的耐老化性能，经实验室快速老化实验，即相当于实车行驶8万km,CO劣化系数，1.09,HC劣化系1．05，NOx劣化系数1．06，该催化剂经桑塔纳轿车整车28工况测试，其交化效果与该车配置的美国Engelherd公司的催化剂相当。     

汽车尾气净化催化剂研究进展

介绍了汽车尾气净化催化剂的发展过程、三效催化剂的净化原理以及催化剂的组成等.     

室内空气净化器及其应用前景

本文主要介绍了室内空气净化器的原理、净化效率及应用前景.臭氧、光催化、负氧离子等几种技术都可应用于净化室内空气,也都有各自的优缺点,但臭氧和负氧离子净化器净化效率较低,很难有单独应用的前景,而多功能净化器效果最好,主要是他们充分利用了几种先进的技术.     

隧道空气净化器的应用研究

本文以某一长公路隧道为例，阐述了隧道空气净化器应用于公路隧道中的实施方法，论证了其技术上的可行性，分析了应用隧道空气净化器的社会经济效益和环境效益。     

一种新型静电油烟净化器的研制与应用

应用高压静电原理，采用多电场模块组合技术，将烹饪过程中产生的油烟、热裂解尘雾、燃料烟尘在静电和电场的作用下电荷、吸附及氧化，达到净化油烟、除去烟尘、除去异味的作用，电场内所产生的臭氧还能杀菌，去除异味和有害气体。利用高压静电研制的油烟净化器比湿式油烟净化器、过滤式的油烟净化器有更大的优越性和应用前景。     

汽车尾气治理技术现状与发展

回顾了治理汽车尾气的常用方法，介绍了等离子体方法的现状，提出一种新的用强电离放电产生非平衡等离子技术治理尾气的方法。     

在用车加装催化净器的技术分析

安装催化净化器是目前控制机动车污染排放量有效的技术手段之一，而用于车排放污染的治理，将会遇到很多具体的技术问题，文章从理论与技术两方面来分析如何确保在用车加装催化净化器后有良好的净化效果，根据国外的实践经验来探讨加装催化净化器的环境效益与经济费用，以及国产在用车加装催化净化器的可行性。     

稀土在汽车尾气净化中的应用

本文针对汽车尾气净化的现状，对应汽车尾气净化催化剂所适应的要求，分析介绍了稀土在汽车尾气净化方面的作用。     

GKYJ型复合式高效油烟净化器研制

本净化器运用离心分离、流体碰撞和亲水亲油等基本原理，研究选择了优化的风机参数，用风机对油烟进行一级处理；研制设计了经高分子化学材料处理过的不沾油滤网；增加了自动控制报警装置；将离心风机、过滤装置、消音装置和报警装置组合在一个箱体内，使它具有净化效率高、噪音低、占地面积小、安装方便等优点。具有良好的社会效益、环境效益和经济效益。     

我国汽车尾气污染的催化净化

介绍了近年来汽车尾气催化剂的研究概况,总结了催化剂中常用助剂,特别是稀土助剂在汽车尾气催化剂中的作用。对有关的非贵金属催化剂的文献进行了归纳比较,并展望了催化剂的发展趋势      

TGXC—2除尘净化器在工业锅炉改造中的应用

文章介绍了ＴＧＸＣ－２除尘净化器在工业锅炉改造中的应用情况，安装该除尘器之后，达到了消烟除尘，除硫双轻重功能的理想效果，使烟气黑度，除尘效率，脱硫效率均达标。     

MMT对汽油机催化前后微粒排放的影响

在一台自然吸气式PFI汽油机上,开展了甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)汽油添加剂对发动机催化前后微粒数量浓度分布、粒径分布和质量浓度分布影响的试验,并研究了不同MMT含量对催化器催化效率的影响.结果表明,随着汽油添加剂MMT含量的增加,催化前后核态和积聚态的数量浓度均增加,MMT含量为12.5 mg·L-1和17.5 mg·L-1的燃油增加显著,相对于超细微粒,经催化器后细微粒和大微粒降幅比较明显.催化前后核膜态峰值粒径基本不变,催化后的积聚态峰值粒径明显大于催化前.随着MMT含量的增加,催化后积聚态峰值粒径向催化前移动.相比于基础油,随着MMT含量的增加,催化器对总数量浓度的催化效率有所降低,但MMT的增加大幅度提高了催化器对微粒总质量浓度的催化效率.